滇緬公路：抗戰(zhàn)大后方的生命線

　　 
　　滇緬公路東起云南昆明，西出云南邊境畹町與仰光公路相接，全長(zhǎng)963公里?？梢哉f，沒有滇緬公路，就沒有抗戰(zhàn)的物資保障。中國百姓、中國遠(yuǎn)征軍、南洋華僑及美國飛虎隊(duì)等為保衛(wèi)這條抗戰(zhàn)大動(dòng)脈做出了巨大的犧牲。日軍根本不相信中國的抗戰(zhàn)能堅(jiān)持到滇緬公路修通的那一天，更不會(huì)相信嚴(yán)重缺乏施工機(jī)械的20萬中國勞工――絕大部分是老人、婦女和孩子，用雙手在崇山峻嶺間開鑿出了埋葬日本占領(lǐng)美夢(mèng)的交通大道。 
　　 
　　公路修筑始末 
　　 
　　1937年8月，云南省主席龍?jiān)葡蚴Y介石提出《建設(shè)滇緬公路和滇緬鐵路的計(jì)劃》，建議各修筑一條從昆明出發(fā)，經(jīng)云南西部到緬甸北部，最后直通印度洋的鐵路和公路。當(dāng)時(shí)蔣介石聽后連聲說：“好得很，好得很，我告訴鐵道部和交通部照此辦理?！?nbsp;
　　1937年10月，國民政府官員火速趕到昆明，同云南省政府協(xié)商。11月初，最后確定了滇緬公路由昆明經(jīng)下關(guān)、保山、龍陵、芒市、蜿町出國，然后在緬甸的臘戍同緬甸的中央鐵路接通，直通仰光這一路線。旋即，龍?jiān)婆煽娫婆_(tái)為特使前往緬甸，與統(tǒng)治這里的英國殖民政府洽談在緬甸修路事宜。 
　　就在繆云臺(tái)赴緬談判期間，國內(nèi)抗戰(zhàn)局勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。正計(jì)劃修建的滇緬公路一下子成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)。1938年1月，滇緬公路總工程處緊急成立。由于缺乏受過訓(xùn)練的技術(shù)人員，總工程處只好對(duì)流落到昆明的一些有文化的年輕人進(jìn)行培訓(xùn)。后來，這批年輕人在滇緬公路建設(shè)中磨煉成為技術(shù)骨干，創(chuàng)造出滇緬路上的又一奇跡。 
　　由于龍?jiān)浦饔^地認(rèn)為滇緬公路可在三個(gè)月內(nèi)修通，因此他嚴(yán)令公路沿線地方當(dāng)局必須在1937年底以前開工建設(shè)，限期三個(gè)月內(nèi)先建成一條可以勉強(qiáng)通車的簡(jiǎn)易公路。這種公路比較簡(jiǎn)單，只需先把路基平整出來，再在它的上面鋪上碎石，用壓路機(jī)壓平就行。1938年初，臨近春節(jié)前夕，滇緬公路沿線約20萬各族勞工被征集到公路上。由于嚴(yán)重缺乏施工機(jī)械，他們只能用雙手來修筑這條世界上最崎嶇、近上千公里長(zhǎng)的公路。錘石頭、把爆破現(xiàn)場(chǎng)清理成平整的公路，這些艱苦和危險(xiǎn)的工作幾乎都是由婦女和兒童來完成的。在公路修建過程中還發(fā)生了嚴(yán)重的瘧疾。 
　　為了能在怒江和瀾滄江上建造一座能夠通行載重卡車的柔性鋼索大橋，橋梁總設(shè)計(jì)師徐以枋被派往仰光的一家橋梁構(gòu)件廠定購所有建橋用的器材。他從工地出發(fā)步行約1000華里，走到中緬邊境上的畹町，到了蜿町才有汽車去仰光。在仰光，徐先生一頭扎到工廠里拼命地工作。幾個(gè)月后，這家工廠終于生產(chǎn)出了按照徐先生設(shè)計(jì)的、規(guī)格精確、切割制成的建橋材料。 
　　花了將近一個(gè)月的時(shí)間，這些材料才被運(yùn)到建橋工地。這時(shí)，兩邊的橋塔已經(jīng)建好。為鋪設(shè)鋼索，許多人為此獻(xiàn)出了生命。經(jīng)過努力，在1938年間，怒江和瀾滄江上一共架起了三座大型的鋼索大橋。它們分別是惠通橋、昌淦橋和功果橋。這些橋成為滇緬公路的咽喉，沒有它們，整個(gè)滇緬公路的暢通就無從談起。 
　　原定在1938年3月底完工的期限很快就到期了。但由于工程難度較大，滇緬公路總工程處向龍?jiān)铺岢錾暾?qǐng)，請(qǐng)求將工程延期至5月底完工。但是到了這年的6月底，滇緬公路仍然未見通車。 
　　這時(shí)，日軍大舉進(jìn)攻河南，并沿平漢鐵路向武漢推進(jìn)，又沿長(zhǎng)江向西推進(jìn)，接連攻下安慶、九江等地，武漢保衛(wèi)戰(zhàn)被迫提前開始。形勢(shì)不容樂觀，遠(yuǎn)在云南的龍?jiān)茋?yán)令加快公路修筑進(jìn)度。至1938年8月底，經(jīng)過20萬人的艱苦努力，全中國甚至全世界矚目的滇緬公路終于可以勉強(qiáng)通車了。幾乎沒有舉行任何的儀式，滇緬公路就馬上投入了使用。 
　　 
　　華僑司機(jī)和技工 
　　 
　　滇緬公路通車后，國民政府的軍事委員會(huì)成立了西南運(yùn)輸處，負(fù)責(zé)西南地區(qū)的軍用物資運(yùn)輸和進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。其成立后的第一件事情就是大量地招募和訓(xùn)練司機(jī)。 
　　1938年，李名權(quán)還是湖南郴州的中學(xué)生，夏天，他便被招募，成為一名開軍車的司機(jī)。經(jīng)過培訓(xùn)，李名權(quán)于冬天結(jié)束了所有的訓(xùn)練科目后，和他剛結(jié)識(shí)的同事們便被馬上派往仰光。在仰光港，中國政府進(jìn)口的物資早已堆積如山。在這批物資中，有西南運(yùn)輸處最急需的東西，這就是從美國進(jìn)口的載重卡車。有了汽車，滇緬公路才能發(fā)揮作用。在這個(gè)冬天，李名權(quán)和他的同事們必須日以繼夜地往國內(nèi)搶運(yùn)汽車。從1939年到1942年的3年間，滇緬公路上一共搶運(yùn)回國13000多輛汽車。 
　　有了汽車，司機(jī)嚴(yán)重缺乏的問題又凸顯出來。這時(shí)，旅居海外、特別是東南亞的華僑向祖國伸出了救援之手。當(dāng)時(shí)，東南亞的華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生于1939年2月8日發(fā)表了《南僑總會(huì)第六號(hào)通告》，號(hào)召華僑當(dāng)中的年輕司機(jī)和技工回國服務(wù)，與祖國同胞并肩抗戰(zhàn)。這個(gè)通告很快就傳遍了東南亞各地。 
　　志愿回國服務(wù)的東南亞華僑司機(jī)和修理工總共有3192人，他們被稱為“南僑機(jī)工歸國服務(wù)團(tuán)”。從1939年2月到8月，南僑技工先后分9批500多人回到祖國?；氐阶鎳?，所有的南僑機(jī)工都要到昆明的潘家灣進(jìn)行兩個(gè)月的軍事和政治培訓(xùn)。 
　　昆明和滇緬公路沿線幾乎在一夜間就冒出了無數(shù)家運(yùn)輸公司，這些公司大量購置汽車投入到繁忙的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中。當(dāng)年在滇緬公路上行駛的車輛種類繁多，許多都是當(dāng)年美國生產(chǎn)的貨車。滇緬公路的繁忙直接帶動(dòng)了公路沿線的繁榮。那時(shí)，在滇緬公路上流行著這樣一句話：“輪胎一轉(zhuǎn)，團(tuán)長(zhǎng)不換?！?nbsp;
　　滇緬公路上的人們對(duì)于南僑機(jī)工也都印象深刻。因?yàn)樗麄兛偸悄敲粗v究，頭發(fā)永遠(yuǎn)是一絲不茍的。據(jù)說當(dāng)時(shí)大約三分之一的華僑司機(jī)與當(dāng)?shù)氐呐肯步恿诉B理。 
　　 
　　保衛(wèi)滇緬公路 
　　 
　　但是，滇緬公路的黃金時(shí)代并沒有延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。從一開始，日本人就想方設(shè)法要把滇緬公路切斷。1940年，日軍占領(lǐng)了前法國人的殖民地越南，有了越南作為前方基地，日軍的飛機(jī)就可以轟炸滇緬公路全線了。 
　　1940年10月，日軍的飛機(jī)開始轟炸瀾滄江上的昌淦橋和怒江上的惠通橋。在不到6個(gè)月的時(shí)間里，日軍共出動(dòng)飛機(jī)400多架次，分十多次轟炸這些橋梁。由于滇緬公路關(guān)系到整個(gè)抗戰(zhàn)的大局，所以每次空襲之后，大橋搶修隊(duì)就不分晝夜地對(duì)大橋進(jìn)行搶修。 
　　1941年1月23日，日軍飛機(jī)第14次轟炸昌淦橋，這座滿目瘡痍的大橋被徹底炸斷了。但戲劇性的一幕出現(xiàn)了。交通部很快接到來自大橋搶修隊(duì)的電報(bào)，說滇緬公路上的車隊(duì)已經(jīng)再一次地越過了波濤洶涌的瀾滄江，整個(gè)公路全線保持著暢通。原來早在兩個(gè)月以前，當(dāng)?shù)氐墓こ碳夹g(shù)人員就預(yù)計(jì)到大橋有可能被日軍日益頻繁的空襲徹底炸斷，于是他們找到了一些空的汽油桶，每70多個(gè)空汽油桶連在一起，上面鋪上木板，形成了一只簡(jiǎn)易的渡船，汽車開上去之后，他們用鋼纜將渡船在兩岸拉來拉去。這樣，汽車就可以過江了。3個(gè)月后，被炸斷的昌淦橋經(jīng)全力搶修終于恢復(fù)通車，并一直使用至今。 
　　為了提高公路的通車能力，從1940年春起，國民政府的交通部先后花費(fèi)巨資向美國的美孚石油公司訂購了2700噸柏油，開始鋪設(shè)從中緬邊境的畹町到保山的柏油公路。與此同時(shí)，國民政府還從美國購買了大量的工程機(jī)械以加快工程建設(shè)。1942年3月，當(dāng)?shù)峋捁肺鞫蔚陌赜吐氛o張鋪設(shè)的時(shí)候，日軍突然向緬甸發(fā)起進(jìn)攻。很快，仰光陷落。5月，日軍長(zhǎng)驅(qū)直入，攻入云南境內(nèi)，并迅速占領(lǐng)怒江以西的廣大地區(qū)。此時(shí)，花費(fèi)巨資修建的滇緬公路西段的柏油路正好把怒江以西的路段鋪設(shè)完畢，由于日軍的快速推進(jìn)，大量的工程設(shè)備都來不及撤到怒江以東，就連同西段柏油路一起全部落入敵手。 
　　1942年5月4日，大批的難民從惠通橋以西源源不斷地向大橋涌來。為以防萬一，守橋部隊(duì)事先在大橋上安放了炸藥，并派憲兵維持秩序。為了奪取惠通橋，日軍先頭部隊(duì)化裝成難民，趕到離惠通橋不遠(yuǎn)的地方。這時(shí)，從橋東來了一輛大卡車要逆行過橋，引起道路堵塞，憲兵便以“妨礙執(zhí)行軍務(wù)罪”把車主拉到河邊，一通亂槍，將其打死。 
　　當(dāng)時(shí)，化裝成難民的日軍先頭部隊(duì)突然聽到一陣槍聲，以為中國士兵發(fā)現(xiàn)了他們，于是便從衣服里抽出槍來就打。中國士兵這才發(fā)現(xiàn)日軍已經(jīng)沖到了橋上，他們馬上還擊，但日軍火力太猛，大橋眼看守不住了，于是馬上點(diǎn)燃了導(dǎo)火索。日軍見勢(shì)不妙，就不顧一切地往橋這頭沖來。 
　　中國軍隊(duì)陸續(xù)趕來，在怒江東岸嚴(yán)密布防。怒江峽谷內(nèi)擠滿了日軍和車輛。這時(shí)，峽谷上空突然飛來了一群轟炸機(jī)，這便是陳納德將軍所領(lǐng)導(dǎo)的“飛虎隊(duì)”，他們對(duì)準(zhǔn)公路上擠成一團(tuán)的日軍猛烈開火，摧毀了峽谷內(nèi)幾乎所有的日軍車輛和重裝備，并擊毀了日軍已搭設(shè)一半的浮橋。日軍的冒險(xiǎn)計(jì)劃被徹底打碎，從此再?zèng)]有越過怒江一步。中日兩國軍隊(duì)在怒江兩岸形成對(duì)峙局面，直到兩年后中國軍隊(duì)開始大反攻。 

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