日前，京張高鐵崇禮支線全線最長(zhǎng)橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋主體結(jié)構(gòu)完工。建設(shè)者們攻克了在大風(fēng)沙環(huán)境下高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、架梁坡度大、樁基涌水等難題，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量零缺陷、安全零事故目標(biāo)。（河北新聞網(wǎng)8月10日）

　　京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程，同時(shí)，它也是我國(guó)第一條智能化高速鐵路。一百年前，京張“鐵路”打破中國(guó)不能自建鐵路的斷言，一百年后，京張“高鐵”開(kāi)啟了世界超智能高鐵的先河。

　　據(jù)筆者了解，京張城際鐵路，是沿老京張鐵路鋪設(shè)的“十三五”時(shí)期國(guó)家級(jí)客運(yùn)專線，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專線京張段，京昆客運(yùn)專線京張段。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。起始站是北京北站，終點(diǎn)站是河北張家口南站，規(guī)劃建設(shè)全長(zhǎng)173.9公里，其中北京市境內(nèi)70.5公里，海淀段全長(zhǎng)16.39公里。該工程已于2016年4月29日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年底建成通車(chē)。

　　那么什么是智能高鐵？據(jù)了解，智能高鐵是廣泛應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，綜合高效利用資源，實(shí)現(xiàn)高鐵移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。鐵路部門(mén)將通過(guò)BIM、CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）等技術(shù)融合運(yùn)用，在橋梁建造、隧道施工等方面實(shí)現(xiàn)“智能化”“信息化”管理，全面提高生產(chǎn)和管理效率。

　　2018年4月23日，全球首列智能動(dòng)車(chē)組——京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組在北京正式亮相。中國(guó)鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車(chē)的設(shè)計(jì)方案，全方位地展示了智能列車(chē)的外觀、造型和功能。標(biāo)志著中國(guó)制造的全球首款自動(dòng)駕駛智能高鐵真的來(lái)了。自從中國(guó)正式打響傳統(tǒng)鐵路進(jìn)入智能鐵路的第一槍，作為“復(fù)興號(hào)”的智能升級(jí)版，智能列車(chē)具有更加優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和硬朗別致的外觀，同時(shí)有著動(dòng)聽(tīng)的名字。一個(gè)車(chē)頭模擬鷹隼，叫“龍鳳呈祥”，一個(gè)車(chē)頭模擬旗魚(yú)，叫“瑞雪迎春”。

　　據(jù)悉，京張高鐵將于2018年底完成樣車(chē)試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。并在北京冬奧會(huì)期間正式投入使用，到時(shí)候您在高鐵上就能看到冬奧會(huì)全程直播。（文/王靜萍）