明清兩朝是中國歷史上最后兩個(gè)封建王朝。從當(dāng)時(shí)的角度來看，明清兩朝其實(shí)站在了歷史大變革的拐點(diǎn)之上。雖然經(jīng)濟(jì)曾一度走在世界前列，卻最終錯(cuò)過了發(fā)展和強(qiáng)大的“得海洋、得天下”的機(jī)會。小編要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是：明清時(shí)代原本有三次遠(yuǎn)航楊威的機(jī)會，可都因?yàn)楦鞣N原因而中斷了。明清時(shí)期都錯(cuò)過了哪三次遠(yuǎn)航機(jī)會，又都是什么原因呢？接下來，就讓小編來為您揭秘：

(本文所有圖片，全部來自網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者，如侵犯您的權(quán)利，請聯(lián)系本號作者刪除。圖片與內(nèi)容無關(guān)，請勿對號入座）

縱觀人類社會的發(fā)展歷程，我們會發(fā)現(xiàn)可分為三個(gè)階段：陸地時(shí)代，海洋時(shí)代和太空時(shí)代。最早的陸地時(shí)代，華夏民族占據(jù)著亞洲東部有利的地理位置，雖然千百年來不斷的改朝換代，但是，從漢唐開始，不管是經(jīng)濟(jì)和文化，一直走在世界的前列?？墒钱?dāng)人類社會進(jìn)入公元1500年后，因?yàn)楹胶r(shí)代的來臨，各大洲已經(jīng)突破了原有的相互隔離的孤立狀態(tài)。要發(fā)展，就要走出陸地，向海洋進(jìn)發(fā)。人類社會也就在此時(shí)，進(jìn)入了海洋時(shí)代。

應(yīng)該說在這一時(shí)期，中國在航海技術(shù)上還是有著明顯優(yōu)勢的。從元朝起，我們的航海技術(shù)，航海事業(yè)，在世界上都始終是數(shù)一數(shù)二的。有的技術(shù)，如水密艙技術(shù)等，足足領(lǐng)先西方國家一個(gè)世紀(jì)左右。如果照此發(fā)展下去，中國必然會最先成為海上強(qiáng)國。可是，到了明清時(shí)期，已經(jīng)顯露頭角的航海事業(yè)，卻接連被耽誤了三次大的發(fā)展時(shí)機(jī)，使得國內(nèi)的航海事業(yè)一蹶不振。

明清時(shí)期華夏航海事業(yè)的第一次耽誤，是鄭和下西洋。鄭和下西洋是明代永樂和宣德年間的一場海上遠(yuǎn)航活動，從永樂三年，到宣德八年，共計(jì)七次。關(guān)于鄭和下西洋的目的，至今仍有多種說法，比如尋找建文帝下落，對帖木兒帝國采取軍事行動等等。不管是為了什么，這七次航行中，船隊(duì)先后遠(yuǎn)航到了西太平洋和印度洋，拜訪了30多個(gè)國家和地區(qū)，目前已知最遠(yuǎn)到達(dá)東非，紅海?？墒?，這樣大規(guī)模的遠(yuǎn)航卻只進(jìn)行了七次，到了明宣德年間，皇帝一道圣旨，船員遣散，船只任由腐爛，不僅再無遠(yuǎn)航事件，據(jù)說連遠(yuǎn)航的資料，海圖都被人為毀掉了。而其中的原因，絕不僅僅是因?yàn)槊屹M(fèi)太多，眼界和格局都是差到了地溝里。

第二次耽誤是在清朝?？滴醵?，大清曾開始重開海禁。松江府上?？h的大海商張?jiān)?，?jīng)過多年的發(fā)展，他的遠(yuǎn)洋商業(yè)船隊(duì)已經(jīng)擁有幾十艘之多。張?jiān)⊙杆俪蔀橐环骄拶Z，而他并未滿足于眼前的一切，而是提出了自己更雄偉的航海計(jì)劃，就是要建一支百艘船隊(duì)，并以姓氏分別命名——號稱百家姓船隊(duì)。正在張?jiān)≤P躇滿志，準(zhǔn)備先富起來，并帶動大家一起遠(yuǎn)航的時(shí)候，一位叫張伯行的朝廷命官，卻向皇帝告了一狀。狀告張?jiān)∨c兩江總督勾結(jié)，用軍艦走私。案件最終無果而終，但張?jiān)s因?yàn)榘讣徊?，在監(jiān)獄中受盡折磨而病死了，他的那個(gè)偉大的航海夢，自然也就胎死腹中。

第三次耽誤還是在清朝。到了1840年，鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，西方列強(qiáng)已經(jīng)用炮火撬開了大清的國門?？墒?，自以為老子天下第一的清政府，仍然對外面的世界沒有清醒的認(rèn)識。對于自己家有什么樣的能力，特別是航海方面的水平，清政府根本不聞不問，不理不睬。結(jié)果，反倒是西方列強(qiáng)對中國的航海表現(xiàn)出超乎尋常的濃厚興趣。他們先是派人搜集了100多件中國船模，并都帶回英國。在1846年8月，甚至偷偷買下一艘中國商船，改名為“耆英號”，從香港出發(fā)，繞過好望角，進(jìn)入大西洋，一直開到倫敦的泰晤士河。這艘中國第一艘遠(yuǎn)洋木帆船的最后命運(yùn)是，被拆解，被研究。讓人氣憤的是，清政府方面，沒有任何關(guān)于“耆英號”的記載，這艘代表著當(dāng)時(shí)中國航海水平的船只的記載。清政府既對“耆英號”絲毫不感興趣，更對“耆英號”所代表的中國航海力量無動于衷。

在閉關(guān)鎖國的錯(cuò)誤之下，明清兩朝不僅耽誤了航海事業(yè)發(fā)展，直接導(dǎo)致國內(nèi)的航海事業(yè)落后于西方百年之多，更錯(cuò)過了席卷世界的海洋時(shí)代的經(jīng)濟(jì)浪潮。今天，新時(shí)代的中國在隱忍中學(xué)習(xí)，當(dāng)我們把自己建造的航母駛?cè)牍５臅r(shí)候，我們終于可以向全世界大喊：聰明勤勞的中國人，在航海這條路疾步而來，終于迎頭趕了上了發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。