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這里以大眾DQ380/DQ500七速濕式雙離合器自動(dòng)變速器為例介紹動(dòng)力傳遞原理。D-1擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上1擋主動(dòng)齒輪→輸出軸1上1擋被動(dòng)齒輪→1擋同步器→輸出軸1→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。 
D-2擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上2擋主動(dòng)齒輪→輸出軸2上2擋被動(dòng)齒輪→2擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。
D-3擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上的3擋主動(dòng)齒輪→輸出軸2上的3擋被動(dòng)齒輪→3擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。
D-4擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上的4擋主動(dòng)齒輪→輸出軸1上的4擋被動(dòng)齒輪→4擋同步器→輸出軸1→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。
D-5擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上的5擋主動(dòng)齒輪→輸出軸1上的5擋被動(dòng)齒輪→5擋同步器→輸出軸1→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。
D-6擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上的6擋主動(dòng)齒輪→輸出軸2上的6擋被動(dòng)齒輪→6擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。
D-7擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上的7擋主動(dòng)齒輪→輸出軸2上的7擋被動(dòng)齒輪→7擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。
R（倒）擋通過(guò)2擋齒輪作為中間齒輪將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩改變旋轉(zhuǎn)方向，如下圖所示。
R（倒）擋動(dòng)力傳遞如下圖所示：發(fā)動(dòng)機(jī)→雙質(zhì)量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上的2擋主動(dòng)齒輪→輸出軸2上的2擋被動(dòng)齒輪→輸出軸1上的R（倒）擋被動(dòng)齒輪（反向旋轉(zhuǎn)）→R（倒）擋同步器→輸出軸1（反向旋轉(zhuǎn)）→差速減速器齒輪→驅(qū)動(dòng)半軸→車輪。 
《圖解汽車自動(dòng)變速器關(guān)鍵技術(shù)與維修》 于海東 主編 | 2019年3月出版
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