就建筑行業(yè)而言,任何一個建筑工程的安全問題都應(yīng)受到高度重視,安全問題直接關(guān)系到人民生命及企業(yè)經(jīng)濟效益,以至于整個國家的財產(chǎn)安全。因而應(yīng)逐步提高施工過程中的安全意識,不斷加強安全管理,同時結(jié)合實際情況制定出合理的施工方案,以此在最大程度上保證建筑施工的安全。 1.航道船閘工程基坑施工工藝1.1 排降水施工以某航道為例,該航道為浦東新區(qū)的一條重要航運通道,全長10.8km,在實施船閘工程后,總面積大約為3104m2。該工程采取真空深井降水方式,降水井揚程為32米左右,深井泵排量為3m3/h;每2-3口井配備一臺JSJ-60真空泵。真空抽氣真空度保持在0.06MPa以上時,深井泵抽水則進行不連續(xù)運行,全程使用自動控制。 1.2 閘首基坑圍護施工工藝流程該工程屬于一級基坑,實施過程中存在的安全隱患較大,風(fēng)險系數(shù)較高。開挖深度最深已達到11米左右,且其隔離墩存在諸多薄弱點,一旦稍有不慎,就會引發(fā)大規(guī)模的滲漏出現(xiàn),致使基坑工程出現(xiàn)失誤,甚至有可能導(dǎo)致出現(xiàn)大型事故,嚴重威脅著有關(guān)人員的生命健康。閘首基坑圍護施工主要包括底板、廊道、邊墩、門檻、后澆帶等工程。該建筑單位在進行閘首基坑圍護施工時,首先在上下閘首基坑外軸線處,分別設(shè)置塔吊,以此進行鋼筋與模板的吊裝工作;其次使用竹膠板將底板與邊墩模板制作成板面,并注意使用定型鋼模板作為邊墩迎水面模板。相應(yīng)拉條實行固定對拉,以滿堂腳手架支撐輸水廊道頂板模板,板面使用竹膠板;而后使用塔吊吊運鋼筋,對于抬運等工作,施工人員起輔助作用;最后在一系列準備工作結(jié)束后,對閘首首硂實行分層澆注。如圖1所示。 1.3 上游圍堰吹填砂圍堰吹填砂工程主要是指抽砂船??坑谥付ǔ樯包c后,進行船只定位,后將輸砂管與抽砂船內(nèi)的輸砂管連接在一起,并準確把握輸砂管出口的位置及方向,開始實行抽砂,充灌砂袋,待全部裝滿后,及時系緊砂孔口,防止砂流出。同時注意在填充砂袋時,堅持先中間、后兩邊,并密切注意灌砂量,確保各砂袋的緊密結(jié)合。 該工程吹填砂挖取點擬定為長江指定地點,由運砂船進行運輸,并在下游相應(yīng)位置布置吹砂定位船,在整個船閘周圍連接合理長度的吹砂管,使其延伸至圍堰固定施工區(qū)域內(nèi)。大體施工工藝流程為定位、鋪袋、充砂、固結(jié)、回沖、棱體飽滿、加袋。 1.4 支撐體系結(jié)構(gòu)基坑支撐體系結(jié)構(gòu)主要由支撐樁、圍囹梁以及支撐梁構(gòu)成,并使用井字鋼構(gòu)架等,進行焊接工作,焊縫高度掌握在8mm以上。與此同時,實施下游圍堰堰體內(nèi)回填砂及內(nèi)外側(cè)棱體的回填工作;對于其中應(yīng)用到的中粗砂實行水上吹填工藝技術(shù),在吹填至拉桿上方位置時,在拉桿上方設(shè)置壓罩,而后再進行吹填工作。并在其吹填過程中適時注意鋼板樁的位移等情況,以此科學(xué)掌控吹填的速度與效率,為圍堰的穩(wěn)定做出一定保障。 比較兩組的產(chǎn)后出血率、剖宮產(chǎn)率、巨大兒率、早產(chǎn)兒率以及低出生體重兒率。采用我院自行編制的護理質(zhì)量滿意調(diào)查表對患者的護理滿意度進行評估,其內(nèi)容主要包括以下五項:服務(wù)及時性(30 分)、服務(wù)態(tài)度(30 分)、管理規(guī)范性(15 分)、住院環(huán)境(15 分)以及護理人員的綜合素質(zhì)(10 分),總計共100分,評分值越高說明患者的臨床分娩護理滿意度越高。 2.航道船閘工程基坑圍護的施工監(jiān)理2.1 加大對方案的審核力度航道船閘工程基坑是一級基坑,屬于重要危險源。該建筑單位在開展該項施工前,翻閱了大量有關(guān)資料,做好相應(yīng)安全措施,以此確保施工安全;其中,有關(guān)部門做出以下綜合總結(jié),發(fā)現(xiàn)以下幾點因素多為引發(fā)安全事故的原因:一、圍護結(jié)構(gòu);二、支撐體系;三、地下水位。其中,此三點要素的具體表現(xiàn)為上游翼墻沒有應(yīng)有的放坡面,且缺乏對應(yīng)的維護措施,除此之外,基坑圍護結(jié)構(gòu)不強,安全性較低。經(jīng)過有關(guān)部門商議,決定加大對基坑方案的審核力度及監(jiān)管力度,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,制定解決措施,通過具體實踐,有效提高工程質(zhì)量。 圖 1 閘首基坑圍護 2.2 嚴格控制施工質(zhì)量建設(shè)單位及有關(guān)部門應(yīng)建立質(zhì)量目標,對監(jiān)理工作進行細化分解,努力將其落實到實處;明確監(jiān)管部門的具體職責(zé)范圍,并為每位監(jiān)管人員劃分工作任務(wù),使其做到各司其職,施工過程中的各個環(huán)節(jié)都由專人把控,分別負責(zé)上閘首、下閘首、閘室等,嚴格把關(guān),從細節(jié)上保證整個工程的施工質(zhì)量與安全;對于影響施工效果的各方面因素進行有效分析,并針對此做出相應(yīng)預(yù)防措施,結(jié)合工程實際特點,出臺相關(guān)制度,例如《樁基工程監(jiān)理細則》、《基坑升挖監(jiān)理實施細則》等條例,明確工作重點,從實際出發(fā)適時制定具備針對性、科學(xué)性的控制措施;與此同時,對于設(shè)計部門設(shè)計出的施工方案進行周密研究,認真審查,并提出合理建議,在工程施工過程中實行有力監(jiān)督。同時在開始施工前應(yīng)做好相應(yīng)準備,及時檢查施工場地情況,保證施工范圍內(nèi)無多余雜物,進行適當?shù)牡乇硇拚?;對于施工設(shè)備實行全面管理,在運輸至現(xiàn)場前,做好調(diào)試工作,保證其正常運轉(zhuǎn);注意考慮到滲水問題,為基坑圍護工作的良好開展提供保障。 2.3 加強對安全控制的監(jiān)管要想保證工程施工的整體質(zhì)量,必須對工程質(zhì)量檢測工作進行層層把關(guān),實施跟蹤檢查,對部分工程質(zhì)量進行及時驗收,并在質(zhì)檢部門檢驗合格后,相關(guān)人員應(yīng)實行獨立檢測;與此同時應(yīng)注意做好旁站與測量的復(fù)核工作,準確實行旁站記錄,按照相應(yīng)制度與工作規(guī)定對施工現(xiàn)場進行定期巡視。針對工程項目中存在的風(fēng)險及重點監(jiān)管環(huán)節(jié)進行嚴格把控,列舉出各個風(fēng)險點,其中應(yīng)包括:上下支撐結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖及老結(jié)構(gòu)拆除,不斷加大巡視力度及檢查次數(shù),對各風(fēng)險點進行安全監(jiān)管。在此過程中,注意構(gòu)建合理的安全保證體系,并對其進行科學(xué)升級與完善;結(jié)合實際施工進度對該系統(tǒng)進行安全檢查,收集并整合安全生產(chǎn)檢查記錄及整改反饋記錄,保證整個系統(tǒng)具備可操作性及有效性。注意使其全面落實到各部門、各工作人員中去,對于特種作業(yè)人員的上崗證等重要證明實行動態(tài)審核。 N個感知半徑為Rs的傳感器節(jié)點S1,S2,…,SN隨機部署在長為L,寬為W的矩形區(qū)域內(nèi),假設(shè)該無線傳感器網(wǎng)絡(luò)具有以下性質(zhì):①所有傳感器節(jié)點隨機部署后為靜止狀態(tài);②可以通過定位技術(shù)確定每個節(jié)點的位置;③相對于節(jié)點的感知覆蓋范圍,目標區(qū)域的面積足夠大,邊界效應(yīng)可以忽略;④節(jié)點采用布爾感知模型,網(wǎng)絡(luò)采用網(wǎng)格覆蓋模型;⑤無線傳感器網(wǎng)絡(luò)為同構(gòu)網(wǎng)絡(luò),所有節(jié)點(不包括Sink節(jié)點)具有相同的參數(shù)和初始條件,節(jié)點的最大通信半徑Rc和感知半徑Rs無特定關(guān)系;⑥網(wǎng)絡(luò)無時鐘同步的要求。 在每日安全巡視的過程中注重治理隱藏的安全隱患,有關(guān)安全監(jiān)管人員通過定期對施工現(xiàn)場進行巡視,適時掌握吊重機械運轉(zhuǎn)情況及基坑圍護工作的進展,對于各施工環(huán)節(jié)中存在的問題進行及時整改。并實行基坑圍護監(jiān)測,對于可能發(fā)生的安全問題或緊急情況進行預(yù)防,以此保證基坑安全。并做好各項監(jiān)測工作,例如水平位移觀測、垂直沉降觀測、地下水位觀測等,編制對應(yīng)措施方案;注意對基坑現(xiàn)場實行有效監(jiān)測,詳細記錄運作情況,發(fā)現(xiàn)異常情況及時匯報;加大監(jiān)測頻率,制定技術(shù)型應(yīng)急措施,全面保證基坑圍護工程的質(zhì)量。 3.結(jié)論安全管理在所有施工工作中具有關(guān)鍵性意義,是整個工程構(gòu)成的重中之重。因此應(yīng)加強對施工階段內(nèi)安全問題的重視程度,不斷創(chuàng)新施工工藝及相應(yīng)技術(shù),通過建立并完善相關(guān)體系,從根本上保證工程施工的質(zhì)量與效率。 以我院2017年2月-2018年2月內(nèi)收治的20例冷凝集素增高患者為實驗研究對象,所有患者均存在血型鑒定和交叉配血不合問題,包括9例慢性肺心病患者、6例感染性心內(nèi)膜炎患者、5例腎病綜合征患者。20例患者中男性12人,女性8人,患者年齡18.5-84.3歲,平均(49.6±7.4)歲。 參考文獻: [1]汪裴.淺析船閘與航道工程施工及安全管理[J].安徽省淮北港航投資有限公司,2017,22:217. [2]張信偉,胡峰軍,李靖.周口船閘下游引航道塔基防護工程設(shè)計[J].湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司,2018,11:52-54. |
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