1.項(xiàng)目主要施工條件

1.1 工程地質(zhì)條件

首先考慮的就是它的地形地貌,因?yàn)榻ㄔO(shè)的船閘的位置位于湘江左岸，這一地帶屬于比較容易侵蝕的山地地貌。船閘地區(qū)的地形地貌受人工的影響特別的大，人們?cè)诖说貐^(qū)可以建立水電站、沙場(chǎng)等建筑，由于相對(duì)較平坦地形起伏較小。此地的地形在最原始地貌中，地質(zhì)條件相對(duì)較好，之后經(jīng)過(guò)人工的開采和開挖，后填埋，坡度變小，山坡的坡度變得平緩適合船閘的建立，船閘附近的地質(zhì)，大部分為泥質(zhì)砂巖，經(jīng)過(guò)江水侵蝕和風(fēng)化，地質(zhì)條件還是較適合工程項(xiàng)目的建立?？赡芫植康貐^(qū)粉砂巖會(huì)露出地面，但經(jīng)過(guò)施工可改善條件。

1.2 氣象條件

本工程主要處于亞熱帶濕潤(rùn)地區(qū)，冬季寒冷，夏季潮濕酷熱，春夏多雨，秋冬干旱，湘江流域的氣候受全球變暖的影響發(fā)生了變化。首先是氣溫，湘江流域的氣溫一般是一月份最低，而七八月溫度較高，根據(jù)氣象站的統(tǒng)計(jì)資料顯示，降水最多的月份在3至8月之內(nèi)，而12月份降水量最少。關(guān)于其溫度，在施工的過(guò)程中都應(yīng)被考慮在內(nèi)，關(guān)于交通，根據(jù)現(xiàn)有的交通條件，本工程的交通主要以公路和水運(yùn)為主。施工場(chǎng)地的附近有現(xiàn)有的公路可供選擇，方便材料和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸。

1.3 水電等供應(yīng)條件

對(duì)于船閘的施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，水電是必不可少的，而本工程的電源是從現(xiàn)有公路邊的一條高壓線路接入。施工生活用電可以從該條供線路引入。船閘的上游和下游的變壓器不相同。而對(duì)于工程的用水來(lái)說(shuō)，主要包括生產(chǎn)用水，生活用水，以及消防用水等。生活區(qū)后有一自來(lái)水廠，生活用水就可以從附近的水管接管引入到生活區(qū)就可以滿足用水的需求，而用于施工生產(chǎn)的河水就要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，檢測(cè)合格之后才能用于施工生產(chǎn)。

從表4可以看出，在各因子對(duì)智慧城市建設(shè)滿意度的影響效果中，由大到小依次是智慧城市感知價(jià)值、智慧城市感知質(zhì)量、智慧城市預(yù)期、智慧城市發(fā)展水平、智慧城市市民抱怨。其中，智慧城市感知價(jià)值、智慧城市感知質(zhì)量和智慧城市發(fā)展水平是影響智慧城市建設(shè)滿意度的重要正面影響因素，而智慧城市市民抱怨和智慧城市預(yù)期是影響智慧城市建設(shè)滿意度的重要負(fù)面影響因素。

2.船閘深基坑的施工難點(diǎn)

由于這個(gè)工程包含船閘橋梁等多個(gè)工程建設(shè)，涉及的方面較廣，對(duì)專業(yè)知識(shí)要求能力較高，施工的項(xiàng)目繁多，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，施工的強(qiáng)度非常大，對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)要求較高，其中各工種同步交叉作業(yè)也是非常多。此外在船閘的建設(shè)過(guò)程中，由于工程的項(xiàng)目較大，很可能會(huì)對(duì)附近的建筑物以及居民的房屋有較大的影響。此外在工程實(shí)施的階段會(huì)涉及公路的改道情況，對(duì)社會(huì)有一定的影響。最后項(xiàng)目在開發(fā)的過(guò)程中，可能會(huì)導(dǎo)致大量的廢氣廢渣剩余，對(duì)當(dāng)?shù)氐耐恋乜赡軙?huì)有一定的損害，占用當(dāng)?shù)赝恋氐拿娣e。

首先在保護(hù)個(gè)人信息安全方面人們的保護(hù)意識(shí)越來(lái)越高，越來(lái)越多的人能夠謹(jǐn)慎保護(hù)自己的私人信息。然而，在網(wǎng)上，要時(shí)刻保護(hù)國(guó)家安全要時(shí)刻牢記。首先非法網(wǎng)站要禁止瀏覽，遇到違法網(wǎng)站要對(duì)其進(jìn)行舉報(bào)。其次，不明網(wǎng)站不要逗留，以防止自己的個(gè)人信息被惡意攻擊。

3.船閘深基坑的施工技術(shù)

3.1 施工總體流程

施工的總體流程，在施工準(zhǔn)備工作，做完之后，接下來(lái)就是對(duì)地形進(jìn)行測(cè)量以及放樣，修筑施工便道，這一階段就是方便工人在施工過(guò)程中有專門的通道方便施工。隨后是耕植土剝離，因?yàn)樵诮ùl的地方，有一部分土地適合耕種而不適合工程的建設(shè)，所以有一門專門的技術(shù)來(lái)對(duì)耕植土進(jìn)行剝離，最后對(duì)土方分段分層進(jìn)行開挖，開挖到土石層分界線測(cè)量并繪制地形圖，而對(duì)于有些部位不適合進(jìn)行開挖的指定區(qū)域，進(jìn)行堆存或填筑。在完成地形圖之后，技術(shù)人員根據(jù)地形圖，對(duì)石方分層進(jìn)行爆破開挖，在開挖的過(guò)程中，要派專門的管理人員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)。在此項(xiàng)技術(shù)之后就是進(jìn)行石方的清理及工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的多余的巖石進(jìn)行清理。最后的工作就是墊層。

3.2 施工工藝與方法

（1）對(duì)土石方進(jìn)行調(diào)配和規(guī)劃。本工程開挖的土石方最先是運(yùn)輸?shù)骄唧w的位置進(jìn)行回填，在對(duì)土石方進(jìn)行調(diào)配時(shí)要考慮調(diào)配的平衡性以及土石方松動(dòng)系數(shù)，而且對(duì)于開挖的土方還要符合道路填筑要求。對(duì)于船閘主體開挖的材料主要用于道路的回填，而上下游引航道土石方的開挖，一般是參加主體基坑開挖之后，結(jié)合船閘的施工進(jìn)度對(duì)剩余的部分進(jìn)行開挖，之后的大部分的無(wú)用的土石方運(yùn)到廢棄渣場(chǎng)，還要根據(jù)具體的渣料情況，先對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)合格后，再進(jìn)行墻后回填。

（2）對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)。在施工前，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要請(qǐng)相關(guān)的人員根據(jù)施工的需要來(lái)對(duì)設(shè)點(diǎn)進(jìn)行控制測(cè)量，一般的控制網(wǎng)點(diǎn)分布在船閘的兩側(cè)，預(yù)計(jì)相關(guān)的方法來(lái)進(jìn)行測(cè)量時(shí)推算其坐標(biāo)，并完成圖表。圖表在經(jīng)過(guò)專業(yè)人員檢驗(yàn)后，控制網(wǎng)點(diǎn)即可使用。而對(duì)于這些控制點(diǎn)來(lái)說(shuō)，首先第一個(gè)原則就是要穩(wěn)定可靠，控制點(diǎn)是經(jīng)過(guò)專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量過(guò)，在施工的期間也有專門的人員對(duì)其進(jìn)行重復(fù)的測(cè)試來(lái)保證它們的準(zhǔn)確度和精確度。此外也應(yīng)該設(shè)置容易識(shí)別的標(biāo)志，這樣容易施工人員在施工中尋找，或是在施工過(guò)程中被意外破壞而導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響。

阿Q生活在辛亥革命前一個(gè)偏僻的農(nóng)村未莊。他無(wú)家無(wú)室，貧無(wú)立錐之地，只能靠打短工為生。他割麥、舂米、撐船都會(huì)做，別人雇他干什么，他就干什么，過(guò)著飽一頓餓一頓的生活。他是一個(gè)很能勞動(dòng)但極端貧困的流浪雇農(nóng)。

（3）對(duì)石方的爆破。由于爆破對(duì)周圍環(huán)境有所影響，所以在對(duì)基坑主體爆破時(shí)，采用的是一種特殊的施工方法。由于考慮到本工程施工地區(qū)的地形地質(zhì)，以及對(duì)工期的考慮，爆破的方法都各不相同。爆破時(shí)還要考慮的就是鉆孔的深度，以四米為界限，小于四米的鉆孔，一般采用的是手風(fēng)鉆淺孔爆破，而大于四米的石方開挖時(shí)，要采用兩種不同的技術(shù)進(jìn)行爆破，這樣在爆破時(shí)能夠保證邊坡的完整性和平整度。而且在進(jìn)行爆破之前，首先要進(jìn)行不同的試驗(yàn)，再確定爆破的參數(shù)，在參數(shù)經(jīng)過(guò)專業(yè)的人員進(jìn)行檢測(cè)指導(dǎo)之后，才能在施工中正式的運(yùn)用，而且在施工的過(guò)程中，為了達(dá)到最佳的爆破效果，施工人員要不斷地進(jìn)行調(diào)整和完善。

表1 土方調(diào)配平衡計(jì)算表

?

（4）開挖土石方。在開挖之前，是要對(duì)開挖場(chǎng)地進(jìn)行清理，有的場(chǎng)地內(nèi)有植被會(huì)影響開挖的效果。在對(duì)船閘基坑土方開挖的過(guò)程中，必須要結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，考慮到會(huì)影響開發(fā)效果的各種因素。在施工的過(guò)程中基坑內(nèi)很容易進(jìn)水，為了防止水流入基坑，在基坑四周要設(shè)置專門的溝渠來(lái)對(duì)地面上的水進(jìn)行截?cái)?，還可以布置井，把多余的水排出。還可以在船閘兩處布置排水設(shè)施，及時(shí)的保障基坑的干燥度。在對(duì)基坑進(jìn)行開挖時(shí)，要防止擾動(dòng)地基土，這樣可能會(huì)破壞基底的土壤，在基底標(biāo)準(zhǔn)高度以上要留有足夠的土壤來(lái)對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。在施工的過(guò)程中還要隨時(shí)做好記錄，如果發(fā)現(xiàn)報(bào)告和設(shè)計(jì)要求沒(méi)有達(dá)到一致時(shí)，要及時(shí)和相關(guān)的人員進(jìn)行交流，然后可以及時(shí)改正方案，保證土方開挖順利進(jìn)行。

（5）監(jiān)測(cè)技術(shù)。為了讓基坑在開挖的過(guò)程中安全性得到保障，所以必須要有專業(yè)的人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而監(jiān)測(cè)時(shí)不僅僅是隨意的查看，而必須要用專業(yè)的檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)。而在之前的施工過(guò)程中，觀測(cè)點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)行了布設(shè)，這就方便了專業(yè)人士監(jiān)測(cè)的過(guò)程。專人可以定期在觀測(cè)點(diǎn)對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而在基坑的開挖過(guò)程中，需要監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目有許多，比如建筑物以及土體的沉降。這些都是監(jiān)測(cè)的要點(diǎn)部位，只有定期仔細(xì)地對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行解決，若發(fā)現(xiàn)和計(jì)劃要點(diǎn)有不同的地方可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)進(jìn)行處理。保證在基坑的開挖施工過(guò)程中其安全性能夠得到保障。

4.結(jié)束語(yǔ)

在水運(yùn)的項(xiàng)目過(guò)程中，船閘深基坑施工是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)性要求很高的工作，此項(xiàng)工作既要有專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，還要有很高的系統(tǒng)性。此項(xiàng)工作的完成會(huì)直接影響到整體的施工進(jìn)度。所以在對(duì)基坑施工的過(guò)程中，要依照專門的施工技術(shù)，考慮到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合理的方法，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理工作也是十分重要的，優(yōu)秀的方法方案，專業(yè)人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，以及對(duì)整體大局的把握都可能會(huì)影響到施工的質(zhì)量，因此為了完成施工的目標(biāo)，必須要嚴(yán)格的依照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣也能為接下來(lái)的施工奠定有力的基礎(chǔ)，提供有力的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]李良超.淺談船閘深基坑施工[J].中國(guó)水運(yùn),2018,(10).

[2]張立舟,夏毓超,杜逢彬.深基坑施工對(duì)鄰近既有隧道的影響分析[J].城市軌道交通研究,2017,(09).