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市盈率：17.45

總市值：295億

　　A股市場石墨烯概念股上周三的異動，再次引起了投資者對石墨烯行業(yè)的關(guān)注。

　　機緣巧合的是，9月10日，一直深耕石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的東旭光電攜子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司(下稱碳源匯谷)，發(fā)布了首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品--“烯王”大動力電池。這也是東旭光電繼8月份與曼徹斯特大學聯(lián)手進軍懸浮石墨烯傳感芯片高端應(yīng)用領(lǐng)域后，在石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的又一重大進展。

　　東旭光電董事長王立鵬表示，此次石墨烯基叉車鋰離子電池的發(fā)布，是東旭光電石墨烯業(yè)務(wù)二次騰飛的起點。未來，公司將依靠自身優(yōu)秀技術(shù)團隊、成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和在智能制造領(lǐng)域的發(fā)展水平等優(yōu)勢，在石墨烯基鋰離子電池領(lǐng)域持續(xù)深耕。

　　業(yè)內(nèi)專家根據(jù)市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預測到2021年叉車鋰電池銷量將達到21萬塊，市場規(guī)模未來會達到近百億元。而東旭光電石墨烯基叉車鋰離子電池新品的推出，將助力其搶占叉車鋰電市場C位。

　　東旭光電相關(guān)工作人員在接受《證券日報》記者采訪中表示，首款石墨烯基叉車鋰離子電池的問世，是公司該技術(shù)從小型化快充電池到大動力電池應(yīng)用的重要跨越，實現(xiàn)了公司石墨烯基鋰離子電池技術(shù)的新突破。公司還主營新能源汽車業(yè)務(wù)，未來打算將石墨烯技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車方面，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　石墨烯基大動力電池

　　首次商業(yè)化應(yīng)用

　　碳源匯谷在石墨烯基鋰離子電池領(lǐng)域已有多年研發(fā)及應(yīng)用的積淀，早就成功實現(xiàn)了高品質(zhì)石墨烯的規(guī)模制備，即可以制造純度達到99%的單層石墨烯材料。

　　在此基礎(chǔ)上，東旭光電于2016年、2017年先后成功推出“烯王”一代、二代石墨烯移動電源的超級快充技術(shù)，并在小動力電動工具和電動自行車上陸續(xù)得到成功應(yīng)用。而此次石墨烯基叉車鋰離子電池系列產(chǎn)品的發(fā)布，則是“烯王”在大動力電池領(lǐng)域的首次應(yīng)用，其核心是在公司獨有的單層石墨烯包覆技術(shù)基礎(chǔ)上，成功開發(fā)了石墨烯基快充倍率電芯。該產(chǎn)品具有充電速度快、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，且配備了專門開發(fā)的智能電池管理系統(tǒng)、能動的可變功率輸出系統(tǒng)，并首創(chuàng)電池減震懸掛系統(tǒng)，采用領(lǐng)先的熱管理技術(shù)及創(chuàng)新的裝甲式外掛配重設(shè)計。

　　東旭光電副總裁、碳源匯谷董事長馮蔚東表示，首款石墨烯基叉車鋰離子電池的問世，為石墨烯行業(yè)增添了一款具備快充功能和高安全性能的石墨烯基大動力電池產(chǎn)品，豐富了石墨烯基動力電池產(chǎn)品的應(yīng)用場景，實現(xiàn)了首次商業(yè)化應(yīng)用。

　　對于石墨烯基大動力電池未來研發(fā)路徑，馮蔚東說，“一方面將向AGV叉車和機器人叉車等工業(yè)車輛領(lǐng)域發(fā)展，另一方面則向電動物流車和電動大巴車等商業(yè)車領(lǐng)域發(fā)展。未來，我們將充分利用自身的高科技基因和產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，在上述領(lǐng)域充分拓展，深耕藍海市場?！?/p>

　　布局工商業(yè)車輛領(lǐng)域

　　尋求廣闊的藍海市場

　　東旭光電選擇叉車鋰電領(lǐng)域作為其石墨烯基大動力電池的應(yīng)用突破口，并非趕時髦、追熱點，而是經(jīng)過了扎實、理性的技術(shù)論證與市場調(diào)研。

　　據(jù)了解，當前叉車技術(shù)正經(jīng)歷從內(nèi)燃式向電動技術(shù)的不斷升級迭代，而鋰離子電池能滿足智能叉車技術(shù)高效、安全、環(huán)保的發(fā)展需求，因此具有可持續(xù)延展的未來。

　　當前石墨烯基叉車鋰離子電池市場潛力巨大、增長迅速。根據(jù)市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計，鋰電叉車和二級維修市場需求將拉動鋰電池市場快速增長，預計到2021年叉車鋰電池銷量將達到21萬塊。按照叉車鋰電池出貨量預測，叉車鋰電池市場規(guī)模未來將達到近百億元。

　　碳源匯谷計劃2019年年底實現(xiàn)首款石墨烯基叉車鋰離子電池產(chǎn)品的批量上市，分期分批完成產(chǎn)品交付。同時，公司還與工業(yè)車輛制造商進行了產(chǎn)品的深度定制，并將于2020年實現(xiàn)產(chǎn)品批量上市。而進入叉車鋰電市場還只是碳源匯谷石墨烯基大動力電池商業(yè)化路線的第一步。叉車只是工業(yè)車輛細分領(lǐng)域之一，碳源匯谷未來將以石墨烯基叉車鋰離子電池為基礎(chǔ)，陸續(xù)推出其他類別的非道路車輛電池，例如與高爾夫球車、觀光車、游覽車、道路清掃車等配套的石墨烯基鋰離子電池。

　　據(jù)了解，東旭光電是集光電顯示、高端裝備制造、石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)板塊于一身的高新技術(shù)企業(yè)。東旭光電早在2014年就開始在石墨烯領(lǐng)域布局，石墨烯研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用一直是其長期戰(zhàn)略。相對國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)，東旭光電在石墨烯產(chǎn)學研一體化和石墨烯技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地方面具有較強優(yōu)勢。

　　截至目前，東旭光電已構(gòu)建了石墨烯基鋰離子電池、石墨烯節(jié)能照明、石墨烯熱管理及石墨烯防腐涂料四大規(guī)?；瘧?yīng)用序列產(chǎn)品和懸浮石墨烯傳感芯片“殺手級”高端應(yīng)用產(chǎn)品，并在多個領(lǐng)域填補了國內(nèi)外石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的空白。同時，該公司先后與英國曼徹斯特大學、上海交通大學、北京理工大學、江西理工大學等科研機構(gòu)合作，打造外延式聯(lián)合產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，進行技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。未來，石墨烯的產(chǎn)業(yè)化也將是東旭集團持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。

　　除了發(fā)布新品外，碳源匯谷還分別與三家客戶簽署了《石墨烯基叉車鋰離子電池產(chǎn)品銷售與合作協(xié)議》，涉及預銷售總量不低于3000臺(套)，預計銷售額過億元。

　　此次銷售合作協(xié)議的簽署實現(xiàn)了國內(nèi)首款石墨烯基叉車鋰離子電池從實驗室成果到終端產(chǎn)品的商業(yè)化落地，是東旭光電石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的又一大進步。隨著工業(yè)自動化及人工智能技術(shù)的發(fā)展，無人操控叉車、AGV和機器人將為東旭光電石墨烯基叉車鋰離子電池的應(yīng)用帶來更廣闊的市場空間。

（文章來源：證券日報）

(責任編輯：DF387)