9月3日，記者航拍云霧繚繞中的滬通鐵路張家港長江大橋。該橋近日將迎來重大工程節(jié)點(diǎn)——主跨合龍！

工程介紹

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滬通長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海—南通）鐵路段的跨長江控制性工程。

大橋按鐵路四線、公路六車道設(shè)計(jì)，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋?yàn)殡p塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專線，南北連接張家港市和南通市。

大橋全長11072米，南側(cè)跨越長江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋；北側(cè)跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

建設(shè)歷程

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2013年11月

滬通鐵路大橋設(shè)計(jì)方案通過國家評(píng)審正式實(shí)施。

2014年3月1日

滬通長江大橋開工建設(shè)，計(jì)劃工期5年半。

2014年10月28日

滬通長江大橋第29號(hào)墩鋼沉井運(yùn)抵大橋橋址完成定位

2017年1月21日

滬通長江大橋天生港專用航道合龍，標(biāo)志著滬通長江大橋建設(shè)取得階段性成果

2017年10月22日

滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱全部實(shí)現(xiàn)合龍，滬通長江大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

2018年5月11日

滬通長江大橋主航道橋完成首節(jié)鋼梁架設(shè)，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入橋面鋪裝階段

2018年9月16日

滬通鐵路跨長江大橋南引橋完成了第70孔階段箱梁的澆筑施工，標(biāo)志著南引橋全面貫通，為后續(xù)橋面施工奠定了基礎(chǔ)。

2018年9月28日

北側(cè)主塔成功封頂，完成首個(gè)主塔施工，誕生高達(dá)330米的目前世界最高公鐵兩用橋梁主塔。

2019年3月1日

完成了28號(hào)墩第9輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂吊裝作業(yè)，北主塔的鋼梁長度達(dá)到602米。至此，主航道橋鋼梁架設(shè)總長度已達(dá)828米，接近架梁總量的40%。

2019年6月27日

滬通長江大橋南主塔成功封頂，至此，大橋兩座高達(dá)330m的主塔全部建成。

2019年7月18日

滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍。還剩主跨和邊跨合龍，按照施工計(jì)劃，力爭(zhēng)國慶前實(shí)現(xiàn)貫通。

滬通長江大橋預(yù)計(jì)將在今年9月完成主跨合龍，11月實(shí)現(xiàn)邊跨合龍。明年1月大橋?qū)⑦M(jìn)行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)明年6月通車。

建設(shè)意義

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從江蘇省現(xiàn)有的過江通道和未來的過江通道中，不難看出。大部分過江通道，集中在南京周圍，對(duì)解決過江擁擠問題仍有不足。

滬通大橋是比較靠東的一條長江大橋，目前還在建設(shè)當(dāng)中，未來它將成為江蘇省東部和上海主要的過江通道。極大程度上解決節(jié)假日期間往返蘇南和蘇北的擁堵問題。

作為沿海重要的鐵路、公路過江通道，滬通大橋?qū)?strong>盡快實(shí)現(xiàn)沿海鐵路全線貫通，進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運(yùn)輸能力，推動(dòng)長三角一體化發(fā)展，具有重要意義。

此外，滬通鐵路長江大橋“一通百通”，作為公鐵兩用大橋，承擔(dān)國家鐵路、城際鐵路、高速公路三條通道。建成后，將在沿海鐵路大通道中承南啟北。國家沿海鐵路大通道北起大連，經(jīng)青島、日照、連云港、鹽城，從南通經(jīng)滬通鐵路長江大橋過江后南下，一直到福州、廈門，終點(diǎn)為廣西的北部灣，全線長約3000公里。

屆時(shí)，南通到上海將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。加上計(jì)劃提前至明年底通車的鹽通鐵路，連云港、鹽城都將快速融入上海都市圈。

明年6月以后，

節(jié)假日終于不再堵堵堵了

期待滬通大橋通車！

（綜合中國江蘇網(wǎng)、蘇州電視臺(tái)、蘇州日?qǐng)?bào)等多家媒體消息）