基本情況

包括混動2018年中共有87款自動擋4款手動擋中型車滿足入榜條件，比前兩年的數(shù)量略有下降。

2018年中型車自動擋平均油耗的中值是百公里9.25升，相比2017年的9.39小降1.5%。

80款純汽油中型車中共有28款的平均油耗達到了9升以下，1.4T，1.5T，1.6T等中低排量渦輪增壓發(fā)動機在中級車市場接受度有所提升。

采用輕混技術(shù)的博瑞GE成功躋身前20，之前的博瑞油耗一直是短板，解決了這個問題的博瑞GE和GE新能源版本不知道能否取得類似帝豪那樣的銷量排名。

德系主打的2.0T發(fā)動機在油耗方面沒有看到明顯進步，未來方向如何有待觀察。

中型車之混動&插混

除了雙田，美系也開始把混動車型引入中國，油耗比雙田略高，但差異并不大，但是考慮到日系混動方面的技術(shù)口碑，競爭壓力不小。

自主品牌的插電版本油耗表現(xiàn)也完全可以接受，插電混動如果能解決好充電問題，超越純混動不是什么難事兒。

另外我們注意到大眾已經(jīng)推出插電版帕薩特，2019的油耗排行榜上插混能否和純混動一較高下也是一個懸念。

中型車油耗排行榜——手動檔

中級車手動擋只有四款車型入榜，速派作為在合資品牌里也相當領(lǐng)先的省油車型優(yōu)勢明顯，海馬的未來難測，睿騁CC也許還有一定的市場空間。

中型車油耗排行榜——自動檔

大廚點評  

自動推薦門檻：9.5升

相比緊湊車型，中級車的油耗進步略顯緩慢，中小排量渦輪增壓已經(jīng)壓榨到極限，重點還是要看主力的1.8T，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機車型能否有所突破，但是這個突破還沒有看到。

動力和油耗的微妙關(guān)系

是不是高動力就一定高油耗，這個榜單里有兩組特殊例子值得關(guān)注，

2.5和2.0的凱美瑞，2.5的排行更靠前，

2.0T 190馬力的奧迪A4L和1.8T 180馬力的邁騰，A4L的成績也更出色。

Top20三足鼎立日系領(lǐng)先

排行前20的車型基本被日美德三家占據(jù)，德系1.4T雖然數(shù)值領(lǐng)先但是綜合市場競爭力一般，這幾款車都不是銷量主力；美系通用家族則是把1.5T發(fā)動機發(fā)揮到淋漓盡致；日系相對要豐富的多，1.5T的雅閣，2.0L，2.5L的凱美瑞阿特茲思鉑睿都有車型進入前20，只有同為日系的日產(chǎn)天籟沒什么出彩的表現(xiàn)。

大眾須求變

盡管2018的銷量排行大眾雙雄一路領(lǐng)先中級車銷量榜，但是年終雅閣和凱美瑞先后放量，無論是在動力總成還是車輛設(shè)計方面，邁騰和帕薩特都需要有新的變化了，除了插混還會有什么？

自主品牌的突破口

博瑞GE的輕混實現(xiàn)了一定的突破，睿騁CC（37位）和紅旗H5（58位）表現(xiàn)也算可以接受，博瑞老版仍然表現(xiàn)不佳。自主品牌在純汽油車領(lǐng)域繼續(xù)追趕難度比較大，還是要看在輕混或者插混方面能否有所突破。

糟心的福特

還得說一下福特，

通用系的1.5T，全都排名前20，百公里油耗8.5甚至以下，

福特系的1.5T，蒙迪歐排名53，百公里油耗9.6，金牛座排64，百公里近10升，差距啊！

排行榜后五位福特系獨占其三。

豪華品牌不在乎油耗

隨著中端合資品牌的技術(shù)進步，豪華品牌的油耗問題在2018排行榜上有所凸顯，比如同為2.0T的奔馳寶馬（61，62位）油耗比邁騰2.0T（43位）高功率版本還要高。雖然豪華品牌消費者的消費能力不需要在乎油耗，但是從技術(shù)實力展示和品牌形象方面考慮，最好也不要輕易帶上高油耗的LOGO。