近年來，隨著騎行運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的普及，越來越多的人選擇購(gòu)入一自行車用于健身或競(jìng)技用途，隨之而來的現(xiàn)象就是公路車所占的比例越來越高?？墒牵阒酪慌_(tái)公路自行車需要具備哪些要素嗎？

一、公路車的判別方法

一臺(tái)公路自行車，放眼望去最大的特點(diǎn)就是彎把、窄胎，對(duì)嗎？如果你是一個(gè)門外漢，也許這樣的刻板印象就足夠了；可如果你是準(zhǔn)備入坑的小伙伴，那么你應(yīng)該知道，一臺(tái)現(xiàn)代公路車應(yīng)該包含這樣幾個(gè)特點(diǎn)：

1、 使用合適的車架材料

現(xiàn)代公路車主要采取鋁合金、碳纖維、高碳鋼和鈦合金作為制造車架的材料、這幾種材料各有千秋，各有優(yōu)劣，在之前的系列文章中已經(jīng)很詳細(xì)地闡述過了，有興趣的朋友可以移步一覽。具體來說，要根據(jù)自己的使用需求和經(jīng)濟(jì)預(yù)算來綜合考量。

2、 使用一體手變

盡管這一條標(biāo)準(zhǔn)還有待商榷，但不得不承認(rèn)的是，梁變型變速器已經(jīng)很難在現(xiàn)在的市面上買到了。隨著電子變速器甚至是無線電變的推出，一場(chǎng)變速器廠家之間的龍爭(zhēng)虎斗肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。目前市面上的三大變速器廠家——SHIMANO、SRAM和CAMPANOLO之間的對(duì)比我們也在之前的文章里提過了。

3、 使用700C輪組

現(xiàn)在的公路車流行讓輪胎寬一點(diǎn)，再寬一點(diǎn)，有的車架已經(jīng)可以搭載30mm的胎寬，但我們絕大多數(shù)人使用的還是21-28mm之間的輪胎，搭載在鋁合金或碳纖維的輪圈上。當(dāng)然，輪胎因其固定在輪圈上的方式不同，也可以分為開口胎、管胎和真空胎等。

二、公路車的使用特點(diǎn)

公路車天生被制作出來就是為了速度更快。你能看到的一切設(shè)計(jì)元素——空氣動(dòng)力學(xué)車架、破風(fēng)彎把、高框碳刀——都是有助于騎乘者采用更加激進(jìn)的騎乘姿態(tài)，從而花費(fèi)同樣的力氣得到更高的速度。但是我們不是每個(gè)人都是職業(yè)車手，因此怎樣平衡氣動(dòng)性和舒適性是我們普通玩家要考慮的問題。市面上可以買到很多舒適型公路車，他們或采用避震器——如specialized的future shock——等部件，或干脆把輪胎加寬、把車架角度變得更加舒緩，從而使騎乘者獲得良好的路面反饋。在這里要說的是，如果各位騎友有條件，一定要去做一次fitting。

三、公路車的主要部件

除了剛剛提到的車架、輪組、變速器之外，還包括把組、座管、座包、牙盤曲柄組、夾器、鏈條以及線（管）組等。

四、公路車的分類

1、 大組車

最常見的公路車樣式，如果實(shí)在不知道長(zhǎng)什么樣子，看看環(huán)法自行車賽，一大群人一起騎行在一起的樣子，那他們騎的就是大組車。

2、 鐵三車/計(jì)時(shí)賽車（Time Trail）

再去看看環(huán)法自行車賽，一個(gè)人一個(gè)人或者一個(gè)隊(duì)伍好幾個(gè)人一起騎車的時(shí)候那種趴在車把上騎的是計(jì)時(shí)賽車。

3、 公路越野（Country Cross，CX）

冬天在歐洲非常盛行的公路越野賽結(jié)合了公路車的速度和山地車的技巧，你可以看到車手兔跳翻越障礙，扛車跑過泥濘的路段。

4、平把公路車

多用于混合路面騎行，車架和傳統(tǒng)公路車基本一致，最大的區(qū)別在于使用和山地車一樣的平把而不是彎把；使用跟山地車一樣的指撥和剎把，或者專門的平把公路專用指撥。