現(xiàn)在有車(chē)的人越來(lái)越多，開(kāi)車(chē)已經(jīng)成為一樣必備的生活技能，但是交通路況復(fù)雜，大大小小的交通事故讓人有點(diǎn)防不勝防，新手上路時(shí)，往往會(huì)非常小心，反而是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，有時(shí)候容易出現(xiàn)狀況，就拿最普通的剎車(chē)來(lái)說(shuō)，這7個(gè)剎車(chē)技巧，也有很多司機(jī)不知道，更做不到。

第一是在轉(zhuǎn)彎處提前減速踩剎車(chē)，因?yàn)槁窙r復(fù)雜，尤其是一些盤(pán)山公路，有特別多的彎道，有些急彎會(huì)需要車(chē)主們快速減速，但不是每一臺(tái)車(chē)都能叫“彎道能手”，如果沒(méi)剎好車(chē)，很可能導(dǎo)致甩尾或者翻車(chē)。所以，晚上燈光照出了路面，白天遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看有彎道，都需要車(chē)主提前踩剎車(chē)減速才能保證安全，順利通過(guò)彎道。

第二點(diǎn)是需要有計(jì)劃地去剎車(chē)，這種情況是需要司機(jī)提前了解，在通過(guò)一些容易發(fā)生緊急情況的路段，比如一些分叉口較多的路口，粉塵特別多的地方，或者是濕滑路面等等，都應(yīng)該要提前降檔，減速，如果必要就踩剎車(chē)，避免發(fā)生意外。

第三比較考驗(yàn)司機(jī)開(kāi)車(chē)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，就是在上坡和下坡以及坡面比較陡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，很多司機(jī)下坡尤其是下陡坡的時(shí)候喜歡把剎車(chē)踩死，實(shí)際上這樣對(duì)剎車(chē)片不好，而且還增大了翻車(chē)的可能性。

第四是在緊急情況下用力踩剎車(chē)，要抓緊方向盤(pán)。很多車(chē)子有ABS/ESP，所以大可放心，車(chē)子就算側(cè)翻，人也會(huì)比較安全的。如果高速行車(chē)車(chē)速達(dá)到120碼，前方限速60碼，要時(shí)刻觀察與前車(chē)的距離，防止前車(chē)急剎車(chē)，導(dǎo)致自己追尾。而且還需要車(chē)主緩慢剎車(chē)，不要急剎車(chē)，同時(shí)盡量不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，防止側(cè)翻或側(cè)滑事件的發(fā)生。這樣操作不僅能確保安全，還能避開(kāi)不少的違章。

第五是過(guò)連續(xù)減速帶或者路面凸凹不平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)減速，這種情況，不要著急或者一直去踩剎車(chē)，因?yàn)樵谶@樣的路段大家的車(chē)速都不會(huì)很快，急剎車(chē)的話(huà)容易導(dǎo)致?lián)尫较虺霈F(xiàn)剮蹭，或者短暫抱死，降低駕乘人員的舒適感。

第六在車(chē)子完全剎停前，松一次剎車(chē)，這個(gè)是為了讓駕駛更舒適的小技巧，因?yàn)槿绻?chē)主經(jīng)常是一腳將剎車(chē)給踩死，在車(chē)內(nèi)的人都會(huì)很不舒服，最重要的是影響剎車(chē)性能，甚至還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。正確的操作就是，在車(chē)子完全停住之前，松開(kāi)剎車(chē)，隨后輕踩讓車(chē)停住。這樣的技巧還能在翻車(chē)前幾秒產(chǎn)生補(bǔ)救的效果，不過(guò)，這個(gè)方法應(yīng)該只有賽車(chē)手才會(huì)很有體會(huì)。

第七是遇到雨雪天氣，大霧天氣時(shí)謹(jǐn)慎使用急剎車(chē)，因?yàn)檫@幾種情況司機(jī)的視野都不是很好，有時(shí)候看到前車(chē)的時(shí)候已經(jīng)來(lái)不及反應(yīng)，只能不停地急剎車(chē)，這樣當(dāng)然不好，很容易發(fā)生側(cè)滑或翻車(chē)，所以，好的辦法就是抓緊方向盤(pán)，采用點(diǎn)剎。必要的時(shí)候選擇停車(chē)，并將方向盤(pán)打死。

雖然現(xiàn)在車(chē)越來(lái)越多，大家對(duì)汽車(chē)都很熟悉，但是應(yīng)該注意的剎車(chē)技巧還是要熟練掌握，這樣才能給行車(chē)安全多一重保障。你是怎樣的想法呢？也在評(píng)論里跟小編討論一下吧！關(guān)注我，每天都有最新最有趣的ETC資訊，等你呦~