【理性討論、數(shù)據(jù)說話，關(guān)注明析歷史，探究古代的經(jīng)濟(jì)真相】

眾所周知，中國古代造船技術(shù)先進(jìn)，宋朝和明朝分別出現(xiàn)了兩次造船史的高峰，水密倉、指南針、平衡舵、尖底船等技術(shù)在兩宋被廣泛應(yīng)用，將中國的造船技術(shù)推向高峰，奠定未來六七百年領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)。

談到古代的船舶，常會(huì)用到“料”這個(gè)單位，比如3000料大船、500料戰(zhàn)船等，可是由于史料的遺失，現(xiàn)代對(duì)“料”的認(rèn)識(shí)有限，所以大家對(duì)古代“千料大船”也很難有直觀的概念，無法與現(xiàn)代船舶進(jìn)行縱向比較。今天筆者結(jié)合宋、明兩代的船舶數(shù)據(jù)，探究“料”的真實(shí)意思。

船“料”的意思存在分歧

許多學(xué)者對(duì)古代船“料”作過研究，但分歧比較大，主要解釋分成三種：

1、“料”用于衡量船只的載重量。與現(xiàn)在的排水量異曲同工，料是一種重量單位，但1料等于多少石，說法不一。1000料大船既有說載重量500石的，也有說1000石，最多還有3000石的說法。這些都是早期的研究，接受度較低。

2、“料”是一種容積單位。隨著發(fā)現(xiàn)的史料增加，越來越多的學(xué)者認(rèn)為“料”是一種衡量船艙大小的容積單位，即甲板以下主船艙的體積。

3、“料”表示造船所用的木料多少。古代造船必須根據(jù)船體的大小估算需要多少木料，船體越大、用料越多。持有這種觀點(diǎn)的學(xué)者極少，認(rèn)可度低。

小結(jié)：3種說法有一定的相關(guān)性，因?yàn)榇摰捏w積會(huì)影響排水體積，再根據(jù)水的密度得出排水量，而船體大小也影響造船木料的多少。所以，如果知道船艙的體積，其它2個(gè)觀點(diǎn)也容易解釋。

那么，“料”到底是什么概念呢？

首先，“料”應(yīng)該是一種通用的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且不復(fù)雜。我們的祖先非常聰明，不可能把“料”定義的太過復(fù)雜。就像畝、里等計(jì)量單位一樣，定義都非常簡潔，1畝為240平方步，1里為360步。“料”與船舶的參數(shù)也一定存在某種計(jì)算規(guī)律，古代只有極少數(shù)人會(huì)復(fù)雜的數(shù)學(xué)運(yùn)算，因此規(guī)律不會(huì)太復(fù)雜。

其次，從古代的車船稅得到啟發(fā)。中國從西漢便有車船稅的征收記載，宋朝市舶司課征船稅的時(shí)候，需要知道船舶的載重量、長、寬、深等信息?！傲僬撸ㄝd重量），計(jì)所載之多寡，以稅其舟；船只力勝若干、檣高若干、船面闊若干、船身長若干，報(bào)于市舶司?！泵鞒n征船稅的方法是：“長若干、闊若干、艙口若干，約計(jì)料、力勝?！?/p>

顯然，船只的長、寬、深是稅務(wù)官征收“船稅”的重要參數(shù)，稅務(wù)官員根據(jù)3個(gè)參數(shù)計(jì)算出貨船大約多少料，再折算出載重量，最后課征船稅。

最后，化繁為簡，體積是最方便的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。無論百姓交糧，還是官府發(fā)放俸祿，都不是用秤稱量，都是借用“斗、斛”等量器做到的，因?yàn)榇竺住⑿←湹燃Z食的堆密度是固定的，體積一旦確定，也就知道了重量。船也是同樣的道理，造船廠可以測(cè)算出“料的多少”，征稅官員應(yīng)該也可以得出差不多的結(jié)果才對(duì)，否則就容易偷稅漏稅。顯然，體積是比較容易計(jì)算的結(jié)果，只要大致測(cè)出船只的“長、寬、深”，就能算出船料的約數(shù)，從而依此征稅。

船“料”應(yīng)該是船艙的容積

料既然與船艙的長、寬、深等3參數(shù)有關(guān)系，那么“料”是如何計(jì)算出來的呢？

先看古代船只的結(jié)構(gòu)。古代船只長度分成全長、三段龍骨長（水下部分）和底長，底長又稱為主龍骨長。三段龍骨長一般是全長的70%，主龍骨長約占全長的50%。船的深度指甲板至船底的深度，甲板上面的官艙部位不算。經(jīng)過對(duì)宋朝海船的數(shù)據(jù)分析，宋代海船的長寬比在4至6之間，寬深比在2至3左右。

船艙容積的估算方法。船艙的體積可以簡化為：容積（V）=三段龍骨長（L1）X船闊（W）X船深（H），或者V=全長（L）X 0.7 X船闊（W）X船深（H）。實(shí)際上船中的形狀不同，真實(shí)容積和估算值會(huì)有差異，考慮到古代的數(shù)學(xué)水平，這種方法簡單實(shí)用，符合實(shí)際。

以宋代船只為例。《宋會(huì)要·食貨志》中記載了一系列船只的“料數(shù)”和尺度，筆者經(jīng)過整理，如下表所示。注：紅色為估算值，表示該數(shù)據(jù)缺失。

宋朝“料”代表體積，1立方丈為100料。可以看到1000料鐵壁鏵嘴海船的容積為10.71立方丈，400料鐵壁鏵嘴海船的容積為3.7立方丈，200料海船的容積在2立方丈左右?？紤]到古代船舶的“料數(shù)”都是100的倍數(shù)，取整數(shù)看，我們能夠猜測(cè)宋代的船“料”是體積單位，每100料等于1立方丈。

以800料多槳船為例，總長8.3丈、闊2丈、艙深未知，可以利用寬深比2至3，估算艙深約7尺，三者相乘為8.13立方丈，取整約為800料。

應(yīng)用到明朝河船，稍有變化

剛才分析了宋代海船“料與容積”的關(guān)系，“1立方丈=100料”的結(jié)論與事實(shí)比較吻合。可是測(cè)算方法應(yīng)用到明朝的河船，卻稍有不同。明朝《南船紀(jì)》和《龍江船廠志》有部分400料以下河船的數(shù)據(jù)，可以看到河船的船艙都比較淺，這也體現(xiàn)海船和內(nèi)河船的差別。海上浪高風(fēng)急，船體比較吃水夠深才能保持平穩(wěn)，所以宋朝發(fā)明了尖底海船；而河面風(fēng)浪較小，所以都是平底船。

河船的“三段龍骨長”應(yīng)該為全長的60%。河船的平均寬深比為3，而且吃水較淺，因此船只的水下部分，即三段龍骨長只有全長的60%。對(duì)比分析明朝的6艘河船，可以看到200料以下的河船，其“容積與料數(shù)”吻合效果較好，400料河船存在一定偏差。

明朝“封舟”有多大？

與“兩宋只能以文化代表華夏”不同，明朝是真正的天朝大國，真正做到了漢唐以來的“君臨天下、萬邦來朝”的盛況。琉球王自從永樂2年（1404年）接受中國的冊(cè)封后，每任新國王繼位，都會(huì)向明朝請(qǐng)求冊(cè)封，“國王嗣立，皆請(qǐng)命冊(cè)封”。終明一朝，共派遣15次使者到琉球的冊(cè)封國王，每次都會(huì)乘坐巨大的“封舟”。大家知道皇帝講究氣派，代表天朝威儀的“封舟”必定是頂級(jí)巨艦，可是它到底有多大呢？

關(guān)于明朝出使琉球的封舟，5艘有確切資料可查，只有4艘資料完整，如下表。顯然“封舟”是非常大的海船，平均長、寬、深分別為14.9丈、2.9丈、1.4丈，換算成現(xiàn)代單位，則為47.7米、9.3米、4.5米（只是甲板到船底的深度，甲板上面還有高大的樓層，實(shí)際高度可能超過10米）?！胺庵邸笨梢哉f是不折不扣的超級(jí)巨艦，所以有學(xué)者認(rèn)為鄭和寶船實(shí)際就是“封舟”，筆者也贊成這個(gè)觀點(diǎn)，無論從封建禮制和結(jié)構(gòu)力學(xué)的角度，寶船夸大的成分太多，許多專家作過考證，不再贅述。

估算“封舟”大小約4000料。史書沒有提到過“封舟的料數(shù)”，筆者根據(jù)前面的結(jié)論，對(duì)“封舟”的“料數(shù)”進(jìn)行估算，平均容積41立方丈，取整的話，約為4000料。

船“料”與排水量之間的關(guān)系

通過前面的研究，我們大致確立了“容積與船料”的關(guān)系，即1立方丈=100料。我們可以設(shè)想稅務(wù)官對(duì)船只征稅的場(chǎng)面，先問船的料數(shù)、長、寬、深等數(shù)據(jù)，再目測(cè)或者測(cè)量船只的實(shí)際長、寬、深，當(dāng)然古人都是“取整”計(jì)算體積，最后算出船的料數(shù)，這樣船家便難以瞞報(bào)，征稅也有法可依，保證公平。

分析到這里，大家已經(jīng)知道船“料”如何估算，可是不作古今對(duì)比，仍難以有直觀印象，所以需要分析“船料與排水量”之間的關(guān)系。

先普及一個(gè)概念，方形系數(shù)：船只的排水體積與長、寬、深的體積之比。一般情況下，木質(zhì)帆船的方形系數(shù)在50%左右；從數(shù)學(xué)上看，水線占總長比例為0.7，橫截面為梯形，水下寬度與甲板寬度約為0.7%，因此估算排水體積與長方體體積的比例為0.49。

估算“封舟”的滿載排水量為968噸。船艙的容積決定了“封舟”排水量的上限，明朝1丈為3.2米、1立方丈為32.8立方米，“封舟”船艙長方體的平均體積約59立方丈，折合1935立方米。因此“封舟”的排水量為968噸。再做一個(gè)對(duì)比分析，1986年下水的馬尾造船廠建造的貨船，長、寬分別為51.7米、9.2米，吃水線3.65米，與封舟的參數(shù)非常接近，它的載貨量為700噸。我們根據(jù)貨船的載重量系數(shù)（載重量/滿載排水量）0.65，反推其滿載排水量為1100噸，所以“封舟”的排水量基本靠譜。

排水量與船“料”的關(guān)系：1料代表的排水量為0.24噸（968/4000=0.24）

總結(jié)：船“料”是容積單位，1料代表0.24噸排水量

經(jīng)過分的，大家應(yīng)該清楚了“料”的概念，即“料”是古代用于衡量船的容積的單位。由于容積決定排水量，所以可以與排水量直接掛鉤。

1、根據(jù)對(duì)宋、明兩朝的船體結(jié)構(gòu)分析，1料可以代表0.24噸的排水量，古代千料大船的排水量約240噸。

2、明朝的“封舟”是4000料的巨型海船，排水量968噸，換到20世紀(jì)也是大型海船，中國65型護(hù)衛(wèi)艦（長90米、寬10.2米、吃水2.9米）也才1200噸，近觀則是龐然大物，由此可見中華民族的智慧。