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90%汽車人在這里交流互動！不落伍就關(guān)注測神電控之家 導(dǎo)讀 為了實現(xiàn)排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，各大主機(jī)廠家已經(jīng)對車型進(jìn)行了升級，之前我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了濰柴國六標(biāo)準(zhǔn)下都新增加了哪些零部件，需要查看濰柴國六新增零部件的粉絲可以查看《濰柴國六新增零部件有哪些與眾不同？（內(nèi)附視頻課程）》，很多粉絲給我們留言咨詢重汽國六都增加了哪些新技術(shù)，今天我們就一起來學(xué)習(xí)下重汽國六都增加了哪些零部件？ 1 電氣系統(tǒng)介紹 國六電控系統(tǒng)采用Bosch最新一代MD1 CE100平臺ECU，采用多核處理芯片，336針腳，功能強(qiáng)大，穩(wěn)定運(yùn)行。 發(fā)動機(jī)ECU采用氣路全監(jiān)控+油路全監(jiān)控的方式，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)燃燒的精準(zhǔn)控制，配合以DOC+DPF+SCR后處理系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)排放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)要求，加之OBD系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足法規(guī)要求。 ECU信號監(jiān)控系統(tǒng)傳感器采用成熟可靠的溫度壓力傳感器、智能型總線傳感器和智能型執(zhí)行器。 國六后處理大包上共集成了4個溫度傳感器、2個氮氧傳感器、1個壓差傳感器和1個PM傳感器。 2 后處理配置路線 DOC：加熱廢氣協(xié)助DPF主動再生；制造NO2協(xié)助DPF被動再生和提高SCR效率 DPF：壁流式顆粒捕集器 SCR+ASC：催化還原器+氨捕集器 Bosch DNOx2.2系統(tǒng)：尿素泵、尿素管、尿素噴嘴 HCI系統(tǒng)：再生時DOC前噴入燃油提高排溫，分MU （供給單元）和IU（噴射單元） 傳感器：排溫傳感器*4、氮氧化物傳感器*2、PM傳感器*1、壓差傳感器*1、尿素箱液位溫度質(zhì)量傳感器總成*1 SCR加熱系統(tǒng)：冷卻水閥，加熱尿素管 如果發(fā)生傳感器故障，可以用A203萬用傳感器快速判斷線束，傳感器好壞，具體使用操作請點擊下方圖片觀看視頻演示：
視頻同款A(yù)203萬用傳感器，現(xiàn)在購買送ECU剖析圖一本，點擊下方圖片領(lǐng)取 3 發(fā)動機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu) 4 整機(jī)結(jié)構(gòu)-發(fā)動機(jī)監(jiān)控 1、MD1CE100 ECU，相比EDC17更多的針腳資源滿足國六階段發(fā)動機(jī)控制、OBD功能和各項法規(guī)的要求。 2、國六整機(jī)及后處理系統(tǒng)更多的傳感器和執(zhí)行器，發(fā)動機(jī)部分增加6個傳感器，后處理部分增加9個傳感器，共 26個傳感器，實現(xiàn)對系統(tǒng)的精確控制，最大程度保證品質(zhì)。（原國五系統(tǒng)發(fā)動機(jī)及后處理傳感器只有11個）。
5 發(fā)動機(jī)傳感器布置
（MC07發(fā)動機(jī)）
（MC13發(fā)動機(jī)） MC07發(fā)動機(jī)除進(jìn)氣節(jié)流閥、軌壓傳感器、EGR 位置傳感器、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、混合后進(jìn)氣溫度傳感之外，其它與MC09/MC11/MC13都通用。
6 新增件工作模式-EGR閥
EGR閥作用：1、降低排放；2、降低油耗。 EGR閥默認(rèn)狀態(tài)：全關(guān)（0%） EGR閥驅(qū)動方式：MC11\09—CAN EGR & MC13\07—電控氣動EGR 注意事項： 1、CAN EGR：當(dāng)ECU刷寫程序后，需要重新上下一次電，使CAN EGR正常工作，EGR具有自清潔功能。 2、氣控EGR：需要保證EGR閥供氣，鑰匙下電后ECU執(zhí)行自清潔功能，即主動擺動閥片3次。 7 新增件工作模式-TVA閥
TVA閥作用：1、通過控制閥片開度，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量，有效控制空燃比，進(jìn)行熱管理。2、DPF再生時提升發(fā)動機(jī)排溫。 TVA閥默認(rèn)狀態(tài)：全開（0%） TVA閥驅(qū)動方式：H橋 TVA閥何時工作：低負(fù)荷低轉(zhuǎn)速、再生工況 總結(jié)
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