西安，匯集了中國上下五千年奇跡的地方，大家總是期待著她的新變化！

西安，從古老中走來，邁向現(xiàn)代，前進的步伐從未停下！

但是，與百姓生活息息相關的城市交通一直以來備受詬病。上下班擠公交地鐵如臨戰(zhàn)場，恨不得插上翅膀；常態(tài)化限行之后的早晚高峰依舊會堵到你懷疑人生；郊區(qū)很多地方?jīng)]有公交接駁......

問題多多，挑戰(zhàn)多多。好在，大西安一直在追趕。

近日，《大西安“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃范圍覆蓋西安市行政區(qū)劃和西咸新區(qū)，總面積10752平方公里，規(guī)劃期為2018—2020年?！笆濉逼陂g，大西安交通建設規(guī)劃投資約2166.5億元。到2020年，西安市初步形成以綜合運輸樞紐為核心，綜合交通網(wǎng)絡為支撐，平安綠色智慧交通為依托，“便捷通暢、高效安全”的現(xiàn)代立體綜合交通運輸體系。

至2025年，實現(xiàn)年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次，新增40個國際通航點，形成連通國內主要城市和國外50多個城市280多條航線網(wǎng)絡，遠期適應1億人次旅客吞吐量。

?鐵路

構建國際性區(qū)域鐵路樞紐和國家高鐵樞紐

在已運營的鄭西、西寶、大西、西成4條高鐵線路的基礎上，加快推進銀西、西延高速鐵路項目建設工作，推進西渝、西武及聯(lián)絡線等高速鐵路項目前期工作，加快我市高鐵網(wǎng)絡建設進度，到2020年基本形成“米字形”鐵路網(wǎng)的國家高鐵樞紐。

至2020年，大西安區(qū)域內鐵路總規(guī)模達到709公里，基本形成以西安為中心的“米字形”高速鐵路網(wǎng)。構建3小時到達周邊城市群、4至6小時到達長三角、珠三角、京津冀快速便捷的高速鐵路網(wǎng)。建成“四主一輔”的鐵路客運樞紐，形成聯(lián)通亞歐的西部橋頭堡和國家向西開放的鐵路門戶。

? 城際

推進機場至北客站等城鐵建設

城際鐵路方面，繼續(xù)推進北客站至機場城際鐵路建設，力爭2018年底通車運營；推進機場至閻良、西安至韓城、西安至法門寺、機場至法門寺等城際鐵路項目建設，到2020年，基本形成與高速鐵路網(wǎng)緊密銜接，服務關中平原城市群，帶動周邊城市同步發(fā)展的“輻射+環(huán)狀”城際鐵路網(wǎng)。

鐵路樞紐方面，完成西安火車站擴能改造和阿房宮車站新建工程，啟動西安南站項目研究，最終形成“四主一輔”的鐵路客運樞紐格局。加快建設新筑鐵路綜合物流中心，在西安形成以物流、貿(mào)易為主的國家級綜合物流樞紐節(jié)點，提升大西安鐵路樞紐運輸能力。

在大西安范圍內形成以高鐵、城鐵、普鐵及相關聯(lián)絡線構成的“目字形”鐵路客運環(huán)線。

? 公路

兵馬俑專線擴改 外環(huán)高速南段建成

《規(guī)劃》指出，我市將完成對京昆高速西安至閻良段、西安至澇峪口段和兵馬俑專線高速公路的擴能改造，建成西安外環(huán)高速公路(南段)、鄠邑區(qū)至周至高速公路、馬家堡至涇陽高速公路，推進大西安高速公路網(wǎng)加密規(guī)劃研究和項目推進工作。

同時，結合城市交通發(fā)展需求，全面提升現(xiàn)有高速公路通行能力，增設高速公路出入口和服務區(qū)，加快西安繞城高速公路通行能力提升工程進度，完成丈八四路、雁塔路、金花路等立交和繞城東、西服務區(qū)新建工程以及曲江、西高新和河池寨收費站擴建工程。

建設“四好農(nóng)村公路”，實施縣鄉(xiāng)公路改造工程，新改建縣鄉(xiāng)公路約2400公里，實施重要農(nóng)村公路226公里。繼續(xù)實施建制村通暢和通村聯(lián)網(wǎng)工程，積極打造“幸福小康路”，2016—2018年完成建制村通暢工程182公里，實現(xiàn)全市所有建制村通水泥(油)路。

至2020年，大西安高速公路里程將達到747.2公里(含西咸新區(qū))，高速公路網(wǎng)密度達到6.95公里/百平方公里，形成覆蓋全域、暢接全省、輻射全國的高速公路網(wǎng)絡格局。

? 航空

打造中國的孟菲斯

加快推進西安咸陽國際機場能力倍增。實施西安咸陽國際機場三期工程，新建3條跑道、東航站樓、綜合交通中心，擴建西貨運區(qū)，配套建設交通、市政能源等相關設施，并接入城際鐵路，實現(xiàn)空鐵公多方式聯(lián)運。

按照“絲路連通、歐亞加密、美澳直航、貨運突破”的原則，加快西安咸陽國際機場向門戶機場升級，著力構建國際旅游中心，織密國際航線網(wǎng)和國內干線網(wǎng)，強化國際國內航線銜接，大力拓展國際大通道，形成以西安為國內中轉樞紐至歐、美、澳、非、亞五大洲的國際航線網(wǎng)絡。并借助海航現(xiàn)代物流集團、京東物流總部落戶西安的契機，大力發(fā)展航空物流，壯大臨空經(jīng)濟，全力將鄠邑區(qū)貨運機場打造成為中國的孟菲斯。

? 路網(wǎng)

增設西咸新區(qū)高速公路出入口等

加快西咸新區(qū)與西安路網(wǎng)深度融合。 “十三五”期間，完成馬家堡至涇陽高速公路。增設高速公路出入口，建設新包茂高速涇河北出口、機場高速蘭池大道出口、繞城高速能源中心出口、新西寶高速灃涇大道出口、繞城高速魚斗路出口5個高速公路出口，建設新西寶高速咸陽南收費站改擴建工程（咸戶路）。

快速路建設方面，打造西咸新區(qū)方格網(wǎng)狀路網(wǎng)結構，形成“六橫六縱”的快速路體系，六橫為高涇大道、正平大街—灃涇大道、蘭池四路、尚稷路、西咸快速干道、新西寶高速;六縱為咸旬路、自貿(mào)大道、秦漢大道、西三環(huán)、茶馬大道、西銅公路。計劃完成快速路101.6公里。

? 公交

計劃新增59條公交線路

“十三五”期間，大西安計劃新增公交線路59條，調整公交線路51條，其中西咸新區(qū)內新增公交線路15條左右，常規(guī)公交與地鐵接駁線路將達240余條。

同時，積極建立公交與其他運輸方式銜接的保障機制，推動常規(guī)公交與機場、鐵路車站、公路客運站、地鐵換乘站(首末站)在車輛調度、運營時間等方面的協(xié)同匹配，全面提升公共交通運營效率和出行吸引力。

? 地鐵

2021年，地鐵運營線路達到8條

在已運營的一號線、二號線、三號線的基礎上，加快推進四號線、五號線一期、五號線二期、六號線一期、六號線二期和九號線等在建項目的建設進度，上報《大西安城市軌道交通建設規(guī)劃(2017-2023年)》(軌道交通第三期建設規(guī)劃)。

至2021年，地鐵運營線路達到8條，運營里程達到243公里。并完善步行和自行車道系統(tǒng)及相關配套設施，將公共自行車納入公共交通范疇，與軌道站點、公交樞紐結合發(fā)展。