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不用手機，雙手不離方向盤，張張嘴、動動方向盤上的手指，便完成了微信消息的收發(fā)。這是昨天的重慶智博會上，微信車載版的首次公開演示。基于全語音交互、結合方向盤操控，就這樣，一個全新的微信被騰訊搬到了汽車上。在保證司機“手不離方向盤，也不碰手機，眼睛不離前方路”的前提下，微信是這么做的：
想發(fā)信息的時候，通過方向盤按鍵或語音指令喚起微信，語音查找聯系人，錄音，發(fā)送。收到消息的時候，會有彈窗提醒，語音助手會提示是否需要播報，在說一聲[播報]后，語音消息會原聲播放，文字消息則自動轉為語音播報；也可以說一聲[忽略]，該信息便會隱藏；如果有好友頻繁發(fā)消息令你不厭其煩，也可以說一聲[屏蔽]，該好友便被設置為免打擾。 消息播報完后，用戶可以選擇[回復]語音信息或[取消]關閉微信界面，也可以直接撥打微信語音通話。 同時，微信還深度整合了車載導航，如果在聊天中收到位置信息，微信會直接播報位置具體地址，并詢問是否發(fā)起導航。 此外，不用擔心隱私問題，微信車載版針對不同駕駛員保持賬戶和登陸信息獨立，不會保存聊天記錄。 手握移動互聯網“VIP套票”的騰訊正式行動，勢必將加劇車聯網生態(tài)的競爭和洗牌。 
眾所周知，開車的時候打電話很危險，后來出現了用手機連接車機藍牙的方式，替代用戶低頭接打電話，這也是目前最通用的方案。但隨著微信成為多數人的一種生活方式，接打電話的需求也伴隨著移動數據流量的劇增而不斷下滑，我們可以忍受兩三個小時沒有人打電話，卻很難避免用微信溝通。曾經，正是微信語音電話的出現，讓三大運營商坐立不安，不惜聯手對抗微信。而現在，這一幕又要在汽車上上演了，三大運營商的角色將進一步淪為互聯網巨頭連接用戶的通道，但這并不是壞事，運營商退到幕后提供基礎服務，也是時代進步的選擇。相較三大運營商不得不認命，百度或許更加緊張，因為百度目前發(fā)力構建的車聯網生態(tài)，多與騰訊處于對立的位置。百度通過“百度CarLife”APP實現手機和汽車車機互聯，通過語音和車內觸屏進行操控，實現地圖導航、打電話、聽音樂等功能。而車載微信不光整合了騰訊地圖，也橫向集成了音樂和多種生活應用場景，而輕量級車機小程序的搭載，更是具備了無限拓展空間。百度的優(yōu)勢是下手比較快，已經同國內外多家車企達成落地合作，而車載微信今年下半年才會有量產車型上市。三 
今天，騰訊讓微信正式上車，所實現的功能很簡單，甚至連搶紅包、刷朋友圈這些常用功能都沒有加上，而且還是車商定制，屬于前車聯網模式，是在出廠時預裝在汽車系統(tǒng)里的，想下載到自己車上使用的車友們，還要等等了。但這卻讓我們看到了一個更加智能、人性化的駕駛體驗。已突破11億用戶的微信，是中國互聯網有史以來最名副其實的霸主，建立在社交基礎上的全產業(yè)鏈生態(tài)，足以在汽車上搭建完整的消費閉環(huán)。沒錯，這些都是建立在手機上的，但車機版「騰訊OS」打造的輕量化小程序，徹底打開了微信將更多場景移至汽車的無限空間。
隨著5G時代的加速到來，汽車行業(yè)又要變天了！這里的“聯網”不僅僅是連接網絡，而是一整套智能系統(tǒng)。未來，如果你開車還在用手機，那將是這輛車的恥辱。根據前方道路實時情況，“規(guī)劃一條不堵的路”、油不多了，“找最近的加油站”、“尋找附近停車位”……都將是一輛車應該具備的基本功能。現在，汽車還只是代步工具，但不久的未來，將開啟一個集辦公、娛樂、智能出行于一體的新時代。今天，車聯網最核心載體的5G網絡和芯片技術，掌握在華為手里；無人駕駛領域，我們有全球排名居前的阿里和百度；現在，騰訊也將社交的短板給補上。汽車行業(yè)百年一見的大變革，我們不再只是配角，超越歐美和日韓，我們有這個機會。
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