最 好 的 應(yīng) 急 是 預(yù) 防

     小應(yīng)說(shuō)應(yīng)急     

        近日，濟(jì)南市經(jīng)七緯六路口發(fā)生慘烈交通事故，一名騎車(chē)男子在該路口過(guò)路時(shí)被渣土車(chē)碾壓頭部后當(dāng)場(chǎng)身亡。

大貨車(chē)存在盲區(qū)務(wù)必遠(yuǎn)離的道理應(yīng)當(dāng)是每一名交通參與者的共識(shí)，尤其對(duì)于基本沒(méi)有硬件防護(hù)的騎行者而言，更應(yīng)時(shí)時(shí)警惕......同樣是騎行，近期發(fā)生的兩起事件也足夠令人對(duì)騎行安全更加重視。

01

渣土車(chē)撞上電動(dòng)車(chē)，一男子當(dāng)場(chǎng)身亡

圖片來(lái)源：市民供圖

據(jù)市民稱(chēng)，男子與家屬一同騎電動(dòng)車(chē)，男子自行騎行一輛電動(dòng)車(chē)，女子則帶著孩子騎一輛電動(dòng)車(chē)。事發(fā)后，女子當(dāng)場(chǎng)坐在地上痛哭。

肇事車(chē)輛

有市民稱(chēng)，肇事的車(chē)輛是一輛渣土車(chē)。不過(guò)，該說(shuō)法尚未得到交警部門(mén)確認(rèn)。事發(fā)地點(diǎn)位于山東省立口腔醫(yī)院門(mén)前，疑似死者親屬已經(jīng)趕到現(xiàn)場(chǎng)，交警正在現(xiàn)場(chǎng)處理。

“當(dāng)時(shí)“哐當(dāng)‘’一聲，嚇我一跳?！币晃荒繐粽吒嬖V記者，中午11點(diǎn)多，一輛綠色并印有渣土運(yùn)輸字樣的大貨車(chē)，沿緯六路右轉(zhuǎn)進(jìn)入經(jīng)七路，而此時(shí)一名6旬老人正騎電動(dòng)車(chē)行至人行道。就在此時(shí)，大貨車(chē)與電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞?！按筘涇?chē)右轉(zhuǎn)的時(shí)候，有人喊過(guò)，但好像沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)?！蹦繐粽吒嬖V記者，事發(fā)后，與老人一同出行的老伴和一位8歲左右的小女孩恰好看到此情此景。

另一位目擊者表示，小女孩臉色煞白，男子老伴癱坐在地上。隨后，老人其他家家屬趕到現(xiàn)場(chǎng)?！敖痪芸炀蛠?lái)了，120也來(lái)了。人當(dāng)場(chǎng)不行了。”

記者從死者家屬了解到，中午男子和老伴帶著孫女騎電動(dòng)車(chē)到建設(shè)路一家飯店與家人吃飯，結(jié)果還沒(méi)到飯店，老人就撒手人寰了。“已經(jīng)拉走了，大貨車(chē)司機(jī)應(yīng)該是被交警帶走了。孩子沒(méi)事，就是嚇了一跳?！奔覍僬f(shuō)。

在現(xiàn)場(chǎng)不少市民提出質(zhì)疑，大貨車(chē)為何能在白天行駛?！斑@么大的車(chē)，轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，就應(yīng)該在晚上行駛?！笔忻裾f(shuō)。

安全提醒

大貨車(chē)存在盲區(qū)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。因此當(dāng)與大貨車(chē)同屏出現(xiàn)時(shí)，請(qǐng)注意：別想著它能看到你且主動(dòng)讓你！將護(hù)衛(wèi)自己安全的主動(dòng)權(quán)交到別人手里本身就是不明智的行為！請(qǐng)主動(dòng)遠(yuǎn)離！

為什么大貨車(chē)都如此“瘋狂”？

上面的動(dòng)圖實(shí)在令人膽戰(zhàn)心驚，但可怕歸可怕，只要規(guī)避好大貨車(chē)的這幾個(gè)視野盲區(qū)，正規(guī)駕駛，一般還是不容易出問(wèn)題的。

大貨車(chē)都有哪些視野盲區(qū)呢？

1

右側(cè)盲區(qū)

眾所周知，一般駕駛位都位于車(chē)輛的左側(cè)，大貨車(chē)也不例外。再加上大貨車(chē)底盤(pán)較高，其右側(cè)盲區(qū)可想而知，無(wú)疑也是最大的。

所以對(duì)大貨車(chē)司機(jī)而言，大貨車(chē)右側(cè)很多東西都是看不清的。這里再普及一個(gè)概念——內(nèi)輪差。

估計(jì)大家都以為大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎是這樣的：

其實(shí)現(xiàn)實(shí)中大貨車(chē)真正轉(zhuǎn)彎是這樣的：

這兩者的差異，就叫“內(nèi)輪差”。所以如果遇到大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛或行人處于這個(gè)區(qū)域，大貨車(chē)司機(jī)是完全看不見(jiàn)的。也正因?yàn)榇?，在大型?chē)輛發(fā)生惡性交通事故中，70%以上都是由于“內(nèi)輪差”造成的。

所以千萬(wàn)千萬(wàn)要注意，特別是大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，絕對(duì)不要離大貨車(chē)太近，尤其要規(guī)避“內(nèi)輪差”。還有就是，一定不要在大貨車(chē)右側(cè)超車(chē)，這樣真的太危險(xiǎn)了！

2

左側(cè)盲區(qū)

當(dāng)然，由于大貨車(chē)司機(jī)駕駛位就位于左側(cè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，左側(cè)盲區(qū)要比右側(cè)盲區(qū)小得多，但也不可輕忽大意。

如果位于大貨車(chē)的左側(cè)，也應(yīng)保持至少3米以上的橫向距離，以防發(fā)生意外。

3

后方盲區(qū)

由于大貨車(chē)一般比較長(zhǎng)，也沒(méi)有后風(fēng)窗，所以對(duì)大貨車(chē)司機(jī)而言，后方盲區(qū)可以說(shuō)是全盲區(qū)，完全不可見(jiàn)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛16米長(zhǎng)的大貨車(chē)，只有位于貨車(chē)后方23米，司機(jī)才能看到后方情形！

所以切忌緊跟大貨車(chē)后方，因?yàn)檫@樣不僅大貨車(chē)有盲區(qū)，而且也會(huì)造成車(chē)主自身的視野盲區(qū)，萬(wàn)一在你的視野盲區(qū)突然躥出一輛車(chē)或一個(gè)人，后果不堪設(shè)想。這還不包括，大貨車(chē)突然倒車(chē)或路滑導(dǎo)致大貨車(chē)后溜的情況。

4

前方盲區(qū)

前方盲區(qū)稍好一些，但由于大貨車(chē)本身的車(chē)高，大貨車(chē)前方的盲區(qū)竟也不小呢！據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大貨車(chē)正前方盲區(qū)達(dá)到了1.2米，右前方盲區(qū)更是達(dá)到了1.5米。

總結(jié)了大貨車(chē)的四大盲區(qū)，想必各位車(chē)主對(duì)于大貨車(chē)有了更深刻的認(rèn)識(shí)吧？所以為了避免潛在的危險(xiǎn)，小編覺(jué)得最好的方法就是：

遠(yuǎn)離大貨車(chē)?。?！

看見(jiàn)它，請(qǐng)立馬遠(yuǎn)離！

 ①遇大貨車(chē)提前做好預(yù)判

遇見(jiàn)大貨車(chē)、泥頭車(chē)等拉開(kāi)車(chē)距，做好預(yù)判，不要長(zhǎng)時(shí)間近距離行駛在同車(chē)道上、不要尾隨大貨車(chē)，尤其是高速路上，超車(chē)時(shí)盡快提速，絕不能拖泥帶水，當(dāng)然了超車(chē)前注意觀(guān)察前車(chē)動(dòng)向，如果右前方的貨車(chē)前還有慢車(chē)，此時(shí)是千萬(wàn)不可強(qiáng)行超車(chē)的。

 ②遠(yuǎn)離滿(mǎn)載、超寬大貨車(chē)

尾隨滿(mǎn)載或貨物固定不穩(wěn)、超寬的貨車(chē)，你可別靠太近。如果貨物沒(méi)固定好，行駛過(guò)程中墜落，尾隨其后的小車(chē)即使不被砸中，急剎避險(xiǎn)也是非常危險(xiǎn)的，而有些大貨稱(chēng)其為盲開(kāi)都不為過(guò)，貨物超寬明顯遮住左右后視鏡視野，這是就要多觀(guān)察前車(chē)情況了。

城市騎行的雙輪交通工具

面對(duì)高速行駛的“鐵疙瘩”

自有一種無(wú)法抗衡的劣勢(shì)

因此，城市中騎行

更要多份注意

02

一個(gè)騎行活動(dòng)，兩起交通事故

近日，一個(gè)自行車(chē)騎行俱樂(lè)部在騎行活動(dòng)期間，接連發(fā)生兩起交通事故，其中還有一位七旬騎手受傷。

據(jù)騎行俱樂(lè)部成員介紹，8月18日當(dāng)天空氣質(zhì)量?jī)?yōu)，于是便在嶗山組織騎行活動(dòng)，行至枯桃花卉市場(chǎng)時(shí)，被一輛轎車(chē)撞倒，轎車(chē)車(chē)牌被撞掉，被撞者年齡70歲，腿部有明顯挫傷所幸并無(wú)生命危險(xiǎn)，隨后被120送到醫(yī)院救治。

而后，當(dāng)其他隊(duì)員小心翼翼騎行至G308時(shí)又被一輛橫向駛來(lái)的轎車(chē)撞倒，交警處理的結(jié)果都是開(kāi)車(chē)司機(jī)違章全責(zé)。

該騎行俱樂(lè)部陳姓成員表示，“兩起事故中，兩位傷者并無(wú)生命危險(xiǎn)，不過(guò)也嚴(yán)重打擊了我們活動(dòng)的積極性。俱樂(lè)部每次出發(fā)前，都會(huì)強(qiáng)調(diào)安全第一，市區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)道較少，導(dǎo)致騎行愛(ài)好者不得不在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行。如果再這樣下去騎車(chē)的人將會(huì)越來(lái)越少?！?/p>

一位網(wǎng)友表示，由于城市道路是根據(jù)地形所建設(shè)，多以上下坡和彎道居多，這樣的道路并不適合騎自行車(chē)。而且道路有的沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道，就是騎車(chē)也是要和機(jī)動(dòng)車(chē)混行，十分危險(xiǎn)，所以街道上很少看到騎自行車(chē)的。

對(duì)此，騎行俱樂(lè)部成員則表示，騎自行車(chē)完全是綠色出行，節(jié)能環(huán)保，并且通常騎行隊(duì)伍都保持一條線(xiàn)沿著路邊騎，并沒(méi)有阻礙機(jī)動(dòng)車(chē)道的交通。只是有些司機(jī)太瘋狂，“玩命”開(kāi)才導(dǎo)致了自行車(chē)事故多發(fā)。

（向下滾動(dòng)查看）

交警提醒廣大市民，除交通信號(hào)燈之外，道路地面標(biāo)線(xiàn)也是交通信號(hào)標(biāo)志，根據(jù)地面標(biāo)線(xiàn)，島城市區(qū)內(nèi)是幾乎沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

如果市民在市區(qū)內(nèi)組織騎行活動(dòng)，并且未按照地面標(biāo)線(xiàn)騎行，是屬于侵占機(jī)動(dòng)車(chē)道行為，違反交通信號(hào)，這是不允許的。

記者了解到，按照交通法規(guī)，自行車(chē)不能在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行，在人行道上騎行需要遵循行人優(yōu)先的原則，注意避讓行人，需要橫穿馬路的時(shí)候，要下車(chē)推行，并且在綠燈時(shí)走人行橫道通過(guò)?！?/p>

相關(guān)資料：

交警的事故認(rèn)定主要依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，也會(huì)依據(jù)部分《民法通則》的‘歸責(zé)原則’。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

安全提醒

1、避開(kāi)汽車(chē)開(kāi)門(mén)的范圍

車(chē)門(mén)對(duì)于在市區(qū)內(nèi)騎行的愛(ài)好者而言簡(jiǎn)直就是隱形殺手。打開(kāi)的車(chē)門(mén)會(huì)直接擋住自行車(chē)原定的去路，然而你難以預(yù)料它什么時(shí)候會(huì)打開(kāi)。避免撞上車(chē)門(mén)的唯一辦法，就是經(jīng)過(guò)任何一輛車(chē)時(shí)，永遠(yuǎn)都離車(chē)身至少一道車(chē)門(mén)的距離。如果實(shí)在沒(méi)辦法只能從車(chē)邊經(jīng)過(guò)的話(huà)，那就減速慢下來(lái)，并留意警示信號(hào)。

2、留意右拐的車(chē)輛

這種情況是針對(duì)當(dāng)一輛車(chē)超過(guò)騎行者往前開(kāi)之后突然的轉(zhuǎn)向，他們右拐離開(kāi)原來(lái)的路時(shí)會(huì)擋住你的去路。在靠近每一個(gè)路口或者高架橋出口這些地方之前，養(yǎng)成從左肩（如果你是在靠右行駛的地方的話(huà)）往后觀(guān)察情況。盡快經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向車(chē)道和直行車(chē)道之間的地帶。如果前方車(chē)輛減速轉(zhuǎn)彎，那就從它的外側(cè)經(jīng)過(guò)，以免被夾在汽車(chē)和路邊拐角的地方。

3、從過(guò)馬路行人的后方經(jīng)過(guò)

過(guò)馬路的行人潛意識(shí)里都希望趕緊往前走以避免麻煩，而不是停下來(lái)或者往后撤。從行人身后的區(qū)域騎過(guò)去，這樣就不必糾結(jié)到底誰(shuí)先過(guò)的問(wèn)題，也可以避免不必要的麻煩和危險(xiǎn)。  

4、多一些肢體語(yǔ)言和眼神交流

手勢(shì)是騎行者跟司機(jī)和路人的第二交流語(yǔ)言。譬如說(shuō)，想變線(xiàn)或者拐彎的時(shí)候，整個(gè)身體都會(huì)發(fā)出信號(hào)——從肩膀往后看，停止蹬腳踏，順著后方來(lái)車(chē)的方向開(kāi)始變線(xiàn)。司機(jī)的反應(yīng)暗示著他們是否會(huì)預(yù)留空間給你，在確定安全之后，我會(huì)伸手向司機(jī)示意自己要變線(xiàn)或者拐彎。同理，如果有車(chē)打算從我前方拐彎的話(huà)，我會(huì)搖車(chē)經(jīng)過(guò)十字路口。雖然我不一定會(huì)加速，但這種舉動(dòng)可以引起注意，也作為一個(gè)信號(hào)，告訴司機(jī)我確實(shí)要往前直行。盡量不要帶黑色鏡片的眼鏡，因?yàn)橥ㄟ^(guò)眼神接觸利于跟摩托司機(jī)和路人進(jìn)行交流，讓他們了解你的下一步動(dòng)作。

5、不確定的時(shí)候走車(chē)道

相比僻靜的鄉(xiāng)村小道而言，市區(qū)的道路更為危機(jī)四伏，不過(guò)擁堵也使得每個(gè)人都開(kāi)得很慢，大家耐心地等候（原作者終究不在天朝不了解國(guó)情）。在這樣的環(huán)境中，自行車(chē)和汽車(chē)能更好地共處，而最安全的地方往往是馬路中間。當(dāng)路很窄的時(shí)候，在路中間騎可以阻止那些開(kāi)車(chē)風(fēng)格激進(jìn)的司機(jī)嘗試把你擠路邊好讓自己開(kāi)過(guò)去，哪怕是在根本不應(yīng)該硬擠的地段。要記住，后方的車(chē)輛遠(yuǎn)不如突然打開(kāi)的車(chē)門(mén)或從車(chē)上下來(lái)的乘客/路邊闖出來(lái)的路人來(lái)得危險(xiǎn)。

最后，再次提醒

不管是電動(dòng)車(chē)還是自行車(chē)

城市騎行都是極具風(fēng)險(xiǎn)的行為

安全注意事項(xiàng)務(wù)必時(shí)時(shí)記在心中

遵守交通規(guī)則是保證自身及他人安全的先決條件，闖紅燈的行為更是絕對(duì)禁止的。

在通過(guò)路口時(shí)，一定要減速慢行，待觀(guān)察清四周狀況后再行通過(guò)，即使在您面對(duì)綠燈時(shí)亦然。

酒后一行淚，駕車(chē)需謹(jǐn)慎。我們都知道，酒后駕車(chē)給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)了永遠(yuǎn)揮之不去的傷痛，因此，不要抱任何僥幸心理。同時(shí)，在做好自身工作的基礎(chǔ)上，還要注意路上的各種情況，如在面對(duì)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈對(duì)向行駛而來(lái)的汽車(chē)，更應(yīng)集中注意力，減速慢行。

在路上行車(chē)時(shí)，切忌跟隨在大型客貨車(chē)后行駛，因?yàn)樗鼈儠?huì)遮擋對(duì)面駕駛員的視線(xiàn)。

摩托車(chē)制動(dòng)距離的長(zhǎng)短不只與所裝配制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣有關(guān)，還與車(chē)速有著密切關(guān)系。當(dāng)遇緊急情況時(shí)，如車(chē)速過(guò)快，緊急制動(dòng)不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)距離的加長(zhǎng)，更易因車(chē)輪抱死、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足等情況造成事故的發(fā)生。

在人們的潛意識(shí)中，往往面對(duì)越熟悉的事物，人們的警惕性越容易放松。因此，即使您在十分熟悉的路段行車(chē)，如住所、工作單位附近，也需時(shí)刻觀(guān)察四周狀況，切莫大意失荊州，空留一腔悔恨。