航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，具有高技術(shù)、高投入、高壁壘以及高風(fēng)險(xiǎn)等特性，一般的企業(yè)很難進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，沒有強(qiáng)大的實(shí)力根本無法在這個(gè)行業(yè)生存。目前，英國羅羅公司、美國普惠以及美國通用占據(jù)了市場主要份額，而羅羅公司是英國高端制造業(yè)僅存的國寶級(jí)企業(yè)之一。

羅羅公司全稱為羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls-Royce），又譯“勞斯萊斯”，其創(chuàng)立至今已經(jīng)走過百年歷程。豪華汽車品牌勞斯萊斯相信大家并不陌生，其實(shí)它與羅羅公司公司一脈相承，此前都是一家公司，現(xiàn)在勞斯萊斯譯名主要用于汽車品牌。

上世紀(jì)初，查爾斯·羅爾斯和亨利·羅伊斯兩人共同在英國創(chuàng)立了羅爾斯-羅伊斯公司。并于第二年推出Silver Ghost轎車，迅速成長起來，Silver Ghost轎車當(dāng)時(shí)更是被業(yè)界譽(yù)為“世界上最好的汽車”。上世紀(jì)三十年代，羅爾斯-羅伊斯公司斥資收購了生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名的本特利（賓利），正式進(jìn)軍航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

在二戰(zhàn)結(jié)束后，航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)成為了羅爾斯-羅伊斯公司的主營業(yè)務(wù)之一。但航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投入并不是小數(shù)目。根據(jù)行業(yè)定律，研發(fā)普通單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的投入至少超過十億美元，時(shí)間周期更是在十年以上。七十年代，公司開發(fā)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致負(fù)債累累，一度破產(chǎn)。最后在英國當(dāng)?shù)夭块T的干預(yù)下，將發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車業(yè)務(wù)一分為二，拆分成了兩家公司。

不過，勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用。不久后，勞斯萊斯汽車又陷入了危機(jī)，不得不對(duì)外出售，當(dāng)時(shí)引起了德國大眾與寶馬的目光。經(jīng)過激烈的爭奪戰(zhàn)之后，幾家公司達(dá)成協(xié)議，勞斯萊斯汽車被寶馬接手，本特利（賓利）汽車則劃歸大眾汽車集團(tuán)所有。而羅羅公司則成為專業(yè)從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，尤其是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，市場占有率在全球僅次于美國通用，一躍為該領(lǐng)域的三巨頭之一。并成為美國波音、洛克希德馬丁公司、通用動(dòng)力的長期供應(yīng)商。

近年來，羅羅公司的日子并不好過，從2017年開始，美國以安全為借口，啟動(dòng)了對(duì)羅羅分公司的調(diào)查；美國幾家大公司均暫停了與其合作，停止了采購訂單，這一手法仿佛又看到了法國阿爾斯通事件的重演。而羅羅公司在美國受阻后，迅速的調(diào)整了戰(zhàn)略方向，并在歐洲本土建立了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，以此來加強(qiáng)與空客的緊密合作。

除此之外，羅羅公司面對(duì)最具潛力的中國市場，聯(lián)合中航建立了C919以及C929飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，這也是羅羅公司首次在歐洲之外搭建全球最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。據(jù)悉，羅羅公司和中航還聯(lián)合成立了研究所，研制適合C919和C929的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，所有技術(shù)都將實(shí)現(xiàn)共享。

根據(jù)羅羅公司2019年發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，去年全球銷售收入達(dá)157億英鎊（約合1350億人民幣），同比增長6.7%；利潤為6.16億英鎊（約合56億人民幣），同比增長近一倍。