我們身處繁華都市中，車來車往，人流攢動。每天，同樣的場景總在不停上演，堵車堵到“插翅難逃”，進退兩難；小小剮蹭爭得“面紅耳赤”，棄車不顧；上下班通勤“一路紅燈”，心態(tài)崩潰，不禁要問，到底什么時候是個頭？這些“城市交通病”，到底應(yīng)該怎樣治？道路安全事故、交通擁堵等老問題尚未得到有效治理的同時，管理滯后、數(shù)據(jù)偏差等新問題又成為了交管部門新的挑戰(zhàn)。面對復(fù)雜的城市交通管理現(xiàn)狀，如何“破局”，成為了交管領(lǐng)域所有參與者關(guān)注的焦點。

2019年8月14-16日，智能交通管理及道路交通安全領(lǐng)域最具影響力的專業(yè)博覽會——第十一屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會（以下簡稱交博會）在合肥隆重舉行。該屆大會經(jīng)中華人民共和國公安部、商務(wù)部批準，由中國道路交通安全協(xié)會主辦，以“服務(wù)交通強國新戰(zhàn)略、實現(xiàn)交通治理現(xiàn)代化”為主題，邀請了來自全國各省、市、縣、區(qū)公安交通管理部門的主管領(lǐng)導(dǎo)、科技骨干2000多人參會，來自322家行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的研究機構(gòu)和企業(yè)也參加了此次博覽會。在這里，我們找到了助力緩解“城市交通病”的治療良方——易華錄“城市交通大腦2.0”。

知擁控堵，需要“精準體溫計”

易華錄全新推出的城市交通大腦2.0，用上“智能”這支“精準體溫計”，借助大數(shù)據(jù)分析，從城市交通管理實際需求和痛點出發(fā)，精準定位，在全息感知、預(yù)測預(yù)警、調(diào)度調(diào)控三個方面，全方位構(gòu)建了八大場景化應(yīng)用，實現(xiàn)城市交通運行態(tài)勢的全息感知、全局分析、智能處置、資源高效調(diào)配、運行效率提升。

易華錄智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理張琦接受采訪時表示：“城市交通大腦2.0的算力及算法更加強大并得到了實戰(zhàn)檢驗，我們在交管總隊一級的項目中，基于交通大腦的運算能力，累計匯聚數(shù)據(jù)超過250億條，日均接入的數(shù)據(jù)超過1億條，每小時參與數(shù)據(jù)運算超過7000萬條，基于各類分析模型，每天向用戶推送各類預(yù)警隱患信息百余項，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時接入和分析成果的秒級響應(yīng)。此外，隨著數(shù)據(jù)規(guī)模的不斷增大、業(yè)務(wù)模型的不斷擴充，交通大腦可實現(xiàn)彈性擴容，滿足運算需求?！?/p>

目前，易華錄城市交通大腦在省級、地市級、區(qū)縣級項目中均實現(xiàn)了落地應(yīng)用。其中，在河北省交警總隊、高速總隊通過構(gòu)建百余種分析模型，實現(xiàn)了全省主干路網(wǎng)運行態(tài)勢的感知及研判、隱患兩客一危車輛、非法營運車輛、隱患駕駛?cè)藛T的預(yù)警監(jiān)管為精細化的路網(wǎng)運行監(jiān)測、精準化的安全隱患監(jiān)管提供有利抓手。

復(fù)雜“交通病”，需要“對癥下藥”

“城市交通病”不是單一系統(tǒng)就能解決的，面對復(fù)雜的“交通病”，城市交通大腦2.0賦能的八大場景化應(yīng)用分別面向不同的交通管理問題。在信號控制應(yīng)用方面，基于邊緣計算對交通信號控制系統(tǒng)中心功能的分擔(dān)協(xié)同，易華錄創(chuàng)造性地提出了新一代交通信號控制解決方案——ELOC，即易華錄自學(xué)習(xí)優(yōu)化控制系統(tǒng)。

易華錄智慧城市事業(yè)部劉樹青博士介紹，ELOC通過實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、智能協(xié)同、管理協(xié)同，使信號控制系統(tǒng)成為一個靈活、開放的城市交通AI管理單元，滿足當(dāng)前城市交通信號控制管理痛點需求，具有綜合監(jiān)測評價告警、多模式交通信號優(yōu)化控制等七大功能。據(jù)了解，北京通州區(qū)信號燈升級改造工程項目中，基于易華錄城市交通大腦2.0賦能的易華錄ELOC信號控制平臺，實現(xiàn)了對道路通行車輛進行精準、合理的引導(dǎo)和控制，使車輛平均車速提升15.6%，城市主干路平均旅行時間縮短32.5%。

作為交通管理的重要一環(huán)，各個廠家在交通信號機的研發(fā)和功能升級方面均投入重資，據(jù)悉，易華錄已經(jīng)通過了中國軟件評測中心的GB/T20999-2017軟件符合性測試，成為了國內(nèi)獲得此項檢測報告的少數(shù)廠家之一。

展會期間，易華錄還推出了MT1032-96信號機，此款產(chǎn)品具備市場上各種類型通信接口，獨有的雙CPU設(shè)計為邊緣計算、車路協(xié)同等二次開發(fā)預(yù)留了計算控制資源，可支持用戶自定義信號機控制開發(fā)，在燈相輸出、屏幕按鍵模塊、有線/無線通信切換、信號燈故障檢測、機柜環(huán)境智能監(jiān)測等功能方面優(yōu)勢明顯。

“破局”交通治理，需要生態(tài)共享共建

“停車位不夠怎么辦？”“能不能知道前方是不是有交通事故？”“回家的路到底賭不賭？”交通是關(guān)系民生的復(fù)雜大問題，破解城市居民關(guān)心的交通難題，并非傳統(tǒng)交通指揮方式能夠解決的，更非單一企業(yè)能夠解決。

隨著數(shù)字孿生技術(shù)的不斷發(fā)展，未來城市交通管理將加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，易華錄全新推出的城市交通大腦2.0是易華錄城市數(shù)據(jù)湖及城市大腦在交通領(lǐng)域的深度應(yīng)用，是一個兼?zhèn)湓朴嬎恪⒔煌ù髷?shù)據(jù)、人工智能和光磁一體化存儲的智能系統(tǒng)。

易華錄智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理張琦表示：“城市交通大腦2.0是一個開放的平臺，本著資源共享、生態(tài)共建的原則，我們愿意與合作伙伴一道，共同以大數(shù)據(jù)賦能智能交通，為城市交通提供先進、多元、滿足各類實戰(zhàn)需求的綜合交通產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，助力構(gòu)建安全、暢通、有序的出行環(huán)境?！?img doc360img-src='https://:0/' src="https://:0/" style="margin: 0px; padding: 0px; border-width: 0px; vertical-align: top;">   

此次博覽會上，華為公司中國區(qū)安平系統(tǒng)部智慧交警業(yè)務(wù)總經(jīng)理慕云龍就代表易華錄生態(tài)合作伙伴出席了“城市交通大腦2.0”發(fā)布會，并與易華錄智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理張琦共同見證了 “城市交通大腦2.0”的正式發(fā)布。相信未來越來越多的交通“智”理者共同參與診治“城市交通病”中來，我們的城市交通出行環(huán)境會越來越暢通、安全。

在易華錄展廳，記者看到一句標語“我們一直走在交通緩堵的大路上”，相信這也正是易華錄作為城市交通管理現(xiàn)狀“破局”者的信念所在。易華錄深耕交通管理領(lǐng)域近20年，不斷創(chuàng)新交通治理新模式，為包括北京、天津、武漢、廈門等超過300多個城市提供了專業(yè)的服務(wù)，實現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)部、省、市、縣、鄉(xiāng)多級互聯(lián)互通，大大提升了城市交通服務(wù)質(zhì)量。相信易華錄通過搭建開放、多元的城市交通大腦，能夠更好地緩解“城市交通管理痛癥”，助力推動道路交通安全行業(yè)發(fā)展，為實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略做出貢獻。