你要問(wèn)中國(guó)人最想修哪一座大橋，那么無(wú)疑是連接臺(tái)灣的跨海大橋，臺(tái)灣跨海大橋走在22年前就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃了，但卻沒(méi)有確定的建造時(shí)間，而每年也會(huì)召開(kāi)一次論證會(huì)再討論的三個(gè)方案中，北線工程師最合適的。

從我國(guó)福清到平潭再到新竹，全長(zhǎng)130公里左右，耗資5000億人民幣，雖然這些年直通臺(tái)灣的大橋并沒(méi)有什么進(jìn)展，到另外一座大橋卻傳來(lái)了好消息，同時(shí)也預(yù)示著北線工程已經(jīng)確定，因?yàn)檫@座大橋有一個(gè)重要的線索。

平潭海峽公鐵兩院大橋，從長(zhǎng)樂(lè)市松下鎮(zhèn)穿越平潭海峽，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小島，最終到達(dá)平潭島，這座大橋全長(zhǎng)僅16.34公里，但卻是目前中國(guó)修建難度最高的跨海通道，主要的原因還是由于它的地理位置，平臺(tái)海峽位于世界三大風(fēng)口海域之一，這里也是建橋的禁區(qū)，多方面考慮，最后這個(gè)大橋修建成為了公鐵兩用大橋。

下層為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線一級(jí)鐵路上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向6車道公路，在大橋建設(shè)時(shí)，工程師先進(jìn)行了安全評(píng)估，共總結(jié)出96個(gè)典型的危險(xiǎn)源，這都是難題，要不是考慮到連接臺(tái)灣，或許還真的會(huì)建議放棄這座大橋。

為了降低施工安全，提高施工效率，大橋采用整孔建設(shè)方案，最終耗時(shí)6年的時(shí)間，世界最大跨海公鐵兩用大橋正式合攏，未來(lái)這座大橋投入使用后，將極大縮短福州到平潭的時(shí)空距離，而平潭跨海大橋?qū)δ醒b還留著接口，未來(lái)或許有一個(gè)超級(jí)大的工程將在這里開(kāi)工建設(shè)，我國(guó)又有一個(gè)跨海大橋完工，將直通臺(tái)灣預(yù)留臺(tái)灣大橋接口？