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今日， 北京大興國際機(jī)場竣工驗(yàn)收。  下一步，大興國際機(jī)場將開展各運(yùn)營籌備單位對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試；大興機(jī)場管理中心組織各駐場單位進(jìn)行6次大規(guī)模模擬演練；國家民航總局分5批開展行業(yè)驗(yàn)收和機(jī)場使用許可審查，最終確保9月底前具備投運(yùn)條件，大興國際機(jī)場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人表示。  北京大興國際機(jī)場本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。未來遠(yuǎn)期規(guī)劃，機(jī)場年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運(yùn)輸需求。 旅客從航站樓中心步行至 登機(jī)口僅需不到8分鐘  確定主航站樓采用五指廊構(gòu)型，顯著特點(diǎn)是指廊短，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘。航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)，部分機(jī)位采用國內(nèi)國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。候機(jī)空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造中國園林候機(jī)體驗(yàn)。同時(shí)，輔以豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統(tǒng)和綜合配套設(shè)施。  北京大興國際機(jī)場航站樓是世界上唯一設(shè)計(jì)為雙進(jìn)雙出的航站樓，有兩個(gè)到達(dá)層和兩個(gè)出發(fā)層，一層到四層分別是國際到達(dá)、國內(nèi)到達(dá)、國內(nèi)出發(fā)和國際出發(fā)。 跑道構(gòu)型方面，本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對(duì)周邊區(qū)域的噪聲影響。 將實(shí)現(xiàn)京津冀一小時(shí)交通圈 未來將實(shí)現(xiàn)以大興國際機(jī)場為中心點(diǎn)，聯(lián)通雄安、保定、天津等周邊重點(diǎn)城市的京津冀一小時(shí)交通圈。北京大興國際機(jī)場著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，包括四條高速和三條軌道線路，它們分別是：京臺(tái)高速、京開高速、軌道交通新機(jī)場線、大興機(jī)場高速、大興機(jī)場北線高速、京雄城際鐵路，以及一條城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。其中，三條軌道線路將在大興國際機(jī)場內(nèi)部設(shè)站。  大興機(jī)場高速將從北京的南五環(huán)直達(dá)大興國際機(jī)場，車程最快僅需20分鐘。旅客可通過北京大興國際機(jī)場專用高速和北京大興國際機(jī)場快線直達(dá)北京市中心區(qū)域，1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽等城市。 目前正在進(jìn)行空載試運(yùn)行的軌道交通新機(jī)場線，首次采用了基于城際平臺(tái)的市域車型，列車運(yùn)行實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)。從北京南四環(huán)以內(nèi)的市區(qū)出發(fā)到大興國際機(jī)場，41.4公里的路程僅需19分鐘。 隨著大興國際機(jī)場的竣工驗(yàn)收， “五縱兩橫”中除了 已經(jīng)開通的京開高速和京臺(tái)高速外， 大興機(jī)場高速和大興機(jī)場北線高速中段 也已具備通車條件。 今年9月底， 軌道交通新機(jī)場線和 京雄城際北京城區(qū)到新機(jī)場段， 將與北京大興國際機(jī)場同步開通運(yùn)營。 |
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