七十年代末，對(duì)于大多數(shù)的中國(guó)人來說，乘坐火車旅行都擁有著極大的魅力。因?yàn)楫?dāng)時(shí)人口流動(dòng)并不便利，出門旅行大多是出差時(shí)順道而為。（70年代末從繼紅橋上拍攝的哈爾濱火車站）

不過坐在火車上，看著窗外的田野山川從窗前閃過，遠(yuǎn)處的農(nóng)莊升起的渺渺炊煙都讓人感到心曠神怡。（大同駛往包頭的旅客列車）

尤其是每當(dāng)夕陽(yáng)西下時(shí)，望著廣闊的原野，那份景色如詩(shī)如畫，讓人不由得陷入沉思，是否有位斷腸人就在旅程的另一頭守候？（大慶油田駛往哈爾濱的蒸汽列車）

在當(dāng)時(shí)的車廂內(nèi)，尤其是臥鋪車廂每個(gè)位置上配備有一個(gè)暖壺，里面裝滿了熱水。當(dāng)茶杯里的茉莉花茶泡開后的香味四溢，這種記憶至今還深深印在我的腦海。（沈陽(yáng)火車站，東北的鐵路樞紐，當(dāng)時(shí)有6個(gè)候車室，5個(gè)站臺(tái)，18條鐵軌。每天發(fā)送130列旅客列車和157列貨運(yùn)列車）

那時(shí)候的餐車?yán)锏母鞣N小炒也頗有水準(zhǔn)，并不像今天大家對(duì)列車餐飲一樣的嗤之以鼻。我第一次吃餐車小炒是在80年代初，當(dāng)時(shí)是和母親在前往石家莊的列車上。許多年以后，我都對(duì)當(dāng)時(shí)吃的芹菜炒肉絲的味道記憶猶新，那種味道已經(jīng)再難吃到，也許是廚師真的手藝極佳，更多的也許是兒時(shí)難忘的記憶吧。（沈陽(yáng)火車站當(dāng)時(shí)日發(fā)送旅客多達(dá)11萬人）

從沈陽(yáng)站駛出的東方紅三號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)中國(guó)最先進(jìn)的列車。設(shè)計(jì)運(yùn)行速度最高可達(dá)120公里，是當(dāng)時(shí)中國(guó)東北地區(qū)的主力客運(yùn)機(jī)車。

從松花江鐵路橋上駛過的蒸汽機(jī)車

石家莊駛往洛陽(yáng)方向的蒸汽機(jī)車

?？吭谑仪f火車站的東風(fēng)0168號(hào)機(jī)車

鞍山郊外滿載著鐵礦石的蒸汽機(jī)車

沈陽(yáng)火車站停靠的建設(shè)5271號(hào)機(jī)車上的駕駛員

清晨駛往鞍山的蒸汽列車

滿載著木材的蒸汽列車駛出哈爾濱火車站

沈陽(yáng)火車站里的蒸汽列車

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