當(dāng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫《哪吒之魔童降世》引爆暑期檔的時(shí)候，在亞歐大陸另一端的法國(guó)，一位法國(guó)大叔像哪吒一樣腳踩風(fēng)火輪，飛越了英吉利海峽，全程用時(shí) 22 分鐘。

（來(lái)源：Zapata 官方視頻）

根據(jù)科技網(wǎng)站 The Verge、英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》等國(guó)外媒體的報(bào)道，8 月 4 日，法國(guó)發(fā)明家弗蘭基·薩帕塔（Franky Zapata）乘著他制造的單人 Flyboard Air（飛行懸浮滑板）完成了這一壯舉，創(chuàng)造了人類第一次通過單人噴射器飛行穿越英吉利海峽的記錄，這是人類里程碑式的時(shí)刻。

因此，科技媒體也不吝惜贊美辭藻，用“鋼鐵俠”來(lái)稱呼薩帕塔。更有人展開遐想，以后上下班很可能不再擠公交和地鐵，不需要開車和騎車穿越擁擠的道路，全民空中飛行交通可能成為現(xiàn)實(shí)。

圖｜薩帕塔駕乘 Flyboard Air 穿越英吉利海峽（來(lái)源：The Verge）

兩次嘗試即成功，高技術(shù)含量在背后支撐

這位 40 歲的法國(guó)人，從法國(guó)北部海岸城市 Sangatte（桑加特）出發(fā)，駕乘 Flyboard Air 前往英國(guó)多佛地區(qū)的 St Margaret’s Bay（圣瑪格麗特灣），在 22 分鐘里，成功飛越 35.4 公里的英吉利海峽，最高時(shí)速達(dá) 177 公里/小時(shí)。

圖｜飛行地圖（來(lái)源：The Guardian）

需要注意的是，這次行程不是一氣呵成，因?yàn)樗_帕塔的飛行背包里只有 10 分鐘的燃料供應(yīng)，所以在英吉利海峽上設(shè)置了一個(gè)中途加油點(diǎn)，其在中途停下來(lái)加油，然后完成整個(gè)飛行路程。

這是薩帕塔第二次嘗試越過海峽，第一次失敗的經(jīng)歷，給了薩帕塔更多的成功經(jīng)驗(yàn)。

就在 10 天前的 7 月 25 日，薩帕塔首次嘗試使用 Flyboard Air 飛越英吉利海峽。盡管當(dāng)時(shí)一切準(zhǔn)備就緒，也進(jìn)行了大量飛行練習(xí)，將路線規(guī)劃完美，設(shè)計(jì)了途中加油站，但是在嘗試之前，他仍表示只有 30％ 的成功幾率。

事實(shí)的確如此，由于當(dāng)時(shí)英吉利海峽的海浪和風(fēng)速波動(dòng)較大，因而導(dǎo)致薩帕塔的 Flyboard Air 在海峽中間距離加油站幾厘米處墜落，第一次飛越海峽折戟。

圖｜薩帕塔起飛的場(chǎng)景（來(lái)源：Le Monde）

失敗之后，薩帕塔表示會(huì)再次嘗試。第二次飛越英吉利海峽時(shí)，薩帕塔和他的團(tuán)隊(duì)提前調(diào)整了飛行線路，并采用更大的船只和加油平臺(tái)，以應(yīng)對(duì)上一次出現(xiàn)的失誤情況。而這次，他成功了。

圖｜薩帕塔落地時(shí)的場(chǎng)景（來(lái)源：Le Monde）

在英國(guó)多佛的目的地，薩帕塔好似天降神兵一般落地，無(wú)需降落傘和任何緩沖物。其后，他向 BBC 的記者表示：“三年前我們制造了這個(gè)機(jī)器（設(shè)備），現(xiàn)在我們已經(jīng)越過海峽，這太瘋狂了。這是否是一個(gè)歷史性的事件，我不是那個(gè)決定的人，時(shí)間會(huì)幫我證明的?！?/p>

薩帕塔所提到的“三年前設(shè)備”，就是 Flyboard Air。2016 年，薩帕塔升級(jí)了他的懸浮滑板系列，推出了 Flyboard Air 產(chǎn)品。

Flyboard Air 整體重量約為 20 公斤，由三部分組成，分別是飛行器本體、燃料背包和遙控器。飛行器上有 6 個(gè)渦輪引擎，其中 4 個(gè) 250 馬力的引擎在下方負(fù)責(zé)推進(jìn)和轉(zhuǎn)向，邊上的 2 個(gè)引擎負(fù)責(zé)控制姿態(tài)穩(wěn)定；燃料背包內(nèi)裝載的是 Jet A1 航空燃油，航空燃油經(jīng)過管子，在渦輪引擎處點(diǎn)燃產(chǎn)生向下急沖的氣體，將飛行者推上天空，提供最高 10 分鐘的持續(xù)飛行；遙控器則攥在飛行者手里，可以操控飛行器上引擎的動(dòng)力大小，這就是“油門”。

圖｜Flyboard Air 的構(gòu)造（來(lái)源：Zapata 官網(wǎng)）

在 Flyboard Air 系統(tǒng)的研發(fā)中，飛行器的平衡算法是最難的部分，薩帕塔團(tuán)隊(duì)開發(fā)的專門算法，讓每個(gè)引擎都能單獨(dú)微調(diào)噴嘴角度和推進(jìn)力，配合飛行者身體動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退和旋轉(zhuǎn)等功能。甚至可以在僅有 3 個(gè)引擎工作時(shí)安全飛行。

理論上來(lái)說，一個(gè)燃油背包能讓 Flyboard Air 以正常的時(shí)速飛行 10 分鐘，之前官方曾表示，F(xiàn)lyboard Air 可以達(dá)到 3000 米的高度，最高時(shí)速可達(dá) 150 公里/小時(shí)，超過了高速公路的限速，但這只是在理想情況下的飛行估算值，若有包括海浪、風(fēng)速、氣溫等外部因素下，其實(shí)只支持大約 3 公里的航程。

（來(lái)源：Zapata 飛行視頻）

2016 年 5 月 3 日，薩帕塔操控 Flyboard Air，在法國(guó)南海岸低空飛行了 2252 米后，創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界記錄：懸浮滑板飛行最遠(yuǎn)距離。

當(dāng)被問及駕乘 Flyboard Air 的感覺時(shí)，薩帕塔表示，“我張開雙臂，因?yàn)樗梢詭椭铱刂谱约旱膭?dòng)作，當(dāng)張開雙手，感覺風(fēng)吹過你的手，而你腳下什么都沒有，真的很難描述這一過程，你必須要經(jīng)歷這一刻才懂得?！?/p>

而根據(jù) The Verge 在 2016 年對(duì)薩帕塔的專訪，在一次測(cè)試中，薩帕塔就因?yàn)闆]考慮到風(fēng)速對(duì) Flyboard Air 的續(xù)航影響，在 275 米的高空中降落 5 秒后，迅速在海中墜毀，燃料被消耗殆盡，而薩帕塔也與死神擦肩而過。

圖｜Franky Zapata（來(lái)源：WUTC）

對(duì)于如果遇到意外，飛行滑板上是否有降落傘等保護(hù)措施時(shí)，薩帕塔表示，其實(shí)是有的，在高空飛行前會(huì)有降落傘等設(shè)備，而在水中，有一定的緩沖時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是足夠人做出行動(dòng)的，整個(gè)設(shè)備雖然會(huì)經(jīng)歷失敗，但是安全性上是可以保障一些的。

不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)普通人的飛行夢(mèng)

此次飛行所使用的 Flyboard Air，已經(jīng)算是薩帕塔的第二代產(chǎn)品了。

2011 年，薩帕塔發(fā)明了水上飛行器 Flyboard，它借助安裝在腿部的噴水裝置產(chǎn)生的反沖動(dòng)力，讓騎手可以在水面上騰空而起，形成一定的飛行角度，可以飛到約 10 米的高度。

圖｜Flyboard 水上飛行器（來(lái)源：Jetpack Adventures）

當(dāng)時(shí)還有手動(dòng)的遙控器，可以穩(wěn)定運(yùn)行各種飛行姿態(tài)和控制飛行角度，做出很多酷炫的動(dòng)作。此后，該裝置風(fēng)靡全球，成為各種極限運(yùn)動(dòng)以及電視電影中的橋段。隨著量產(chǎn)，F(xiàn)lyboard 被更多人所使用。

（來(lái)源：Nikaia Water Sport）

薩帕塔創(chuàng)立的 Zapata 公司，先后推出了水上飛板 Flyboard 和 Hoverboard，借助水的力量實(shí)現(xiàn)了飛行的夢(mèng)想。這是整個(gè)夢(mèng)想開始的源頭。

不過，F(xiàn)lyboard 是用水壓驅(qū)動(dòng)的，甩不掉那根長(zhǎng)長(zhǎng)的大水管，基本只能小范圍秀秀，不能飛遠(yuǎn)。

到了第二代產(chǎn)品 Flyboard Air，在動(dòng)力原理上另起爐灶，推進(jìn)力量從水變成了空氣動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的飛行。

雖然 Flyboard Air 很酷，但其操控需要大量的訓(xùn)練，普通人很難掌握。

為了降低操控難度，讓其產(chǎn)品能夠有更廣闊的市場(chǎng)，Zapata 公司推出了 Flyboard Air 的升級(jí)版——Flyboard EZfly。EZfly 就是 Easy Fly 的縮寫，中文意思是：輕松飛。

圖｜Flyboard Ezfly（來(lái)源：Newatlas）

薩帕塔沒有吹牛，EZfly 比 Flyboard Air 多了兩個(gè)長(zhǎng)握柄，就像平衡車一樣，雙腳加上雙手，大大降低了操作難度，而且飛起來(lái)更加穩(wěn)當(dāng)。

EZfly 在安全性以及易學(xué)性方面都有了不小的提升。采用三重冗余系統(tǒng)進(jìn)行飛行控制，還設(shè)置了自動(dòng)懸停模式，大大提高了安全性。

不過，EZfly 也不是上手就能玩，也要經(jīng)過一定的訓(xùn)練。要想駕乘 EZfly，需要先在 Flyboard 上，進(jìn)行為期三天的水上訓(xùn)練，然后在 EZfly 的大型訓(xùn)練平臺(tái)上進(jìn)行大約四天的訓(xùn)練。

EZfly 最高時(shí)速是 130 公里/小時(shí)，比 Flyboard Air 略低，在空中可持續(xù)飛行 12 分鐘，最高可達(dá) 3000 米。

因 EZfly 的靈活性以及特殊性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，EZfly 可應(yīng)用到軍事、緊急救援、專業(yè)維護(hù)以及娛樂休閑等場(chǎng)景。

創(chuàng)新產(chǎn)品引發(fā)多方關(guān)注

值得一提的是，薩帕塔所設(shè)計(jì)的飛行懸浮滑板曾引起過法國(guó)軍方的興趣。

2016 年，國(guó)防承包商 Implant Sciences 計(jì)劃收購(gòu)其公司，雖然該交易后來(lái)失敗，但法國(guó)的軍方部門一直給予支持，國(guó)防和采購(gòu)機(jī)構(gòu)曾向 Zapata 公司授予 130 萬(wàn)歐元的資助，幫助其開發(fā)飛行器設(shè)備。而在這次 Flyboard Air 飛越英吉利海峽過程中，也有法國(guó)海事局的身影。