前兩天，列名為“非洲之傲”的豪華旅游列車從印度洋沿岸的坦桑尼亞首都出發(fā)，駛過4300公里的路程，最終抵達大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。這一首次通車，讓世界共同見證了大西洋與印度洋之間首個國際大通道的形成。最值得一提的是，這一數(shù)百年來都沒人完成的壯舉，完全是由我國企業(yè)一手打造。

據悉，該鐵路是由坦贊鐵路和本格拉鐵路連接而成。坦贊鐵路是東非交通命脈，為坦贊兩國的社會經濟做出了巨大貢獻，并被譽為“非洲自由之路”，該鐵路是上個世紀50年代我國送給非洲人民的一份厚禮;本格拉鐵路，是本世紀初我國企業(yè)承建施工的，該鐵路貫穿安哥拉全境，在建設時全部采用我國鐵路建設標準，極大的帶動了沿線經濟發(fā)展以及沿海、內陸物資的流通，是非洲西海岸交通樞紐的關鍵支撐。

現(xiàn)在，兩大鐵路“握手”，可以說是強強聯(lián)合，無疑會促進當?shù)貒医洕玫陌l(fā)展。過去，往返于兩大洋之間的方式主要是水路，水路雖然本比較低，但耗時太長，因為船舶要么是從非洲南端的好望角繞過去，要么就要通過東北角的蘇伊士運河。而且，大洋航行，還得考慮海上復雜的氣象環(huán)境可能帶來的影響。但現(xiàn)在情況不同了，一條鐵路橫貫非洲中部，兩大洋之間有了一條高效率的陸地通道，這無疑會對沿線各國的經濟帶來極大的活力。

兩大鐵路的“握手”，標志著世界歷史上首次完成鐵路連通大西洋和印度洋，也體現(xiàn)了我國強大的基建實力。該鐵路沿線地形復雜，需要多次跨越裂谷地帶，而且本格拉鐵路周邊有許多過往戰(zhàn)爭遺留下來的地雷，雖然過去已經清理的差不多了，但這次連接工作肯定需要大興土木，很可能會觸發(fā)以往沒被發(fā)現(xiàn)的地雷。此外，兩條鐵路連接，也不是簡簡單單拼到一起那么簡單，由于兩條鐵路建設標準不一樣，進行連接時，肯定要考慮承載力等問題，這無疑是一個大工程，需要對兩條鐵路進行全面的檢測和施工。而這次成功通車，意味著所有問題都已經在我國強大的基建實力面前煙消云散。

從高鐵不斷走出國門，成為中國一張閃閃發(fā)光的名片，到把荒漠變綠洲，震掉一眾外國人“下巴”，再到現(xiàn)如今接連建設跨洋鐵路，幫助其他國家促進經濟發(fā)展……這所有壯舉的背后，既體現(xiàn)了我國強大的基建實力，從一窮二白的時期走過來，到現(xiàn)在擁有完整的現(xiàn)代工業(yè)體系和無與倫比的工業(yè)實力，展現(xiàn)了我國強大的潛力和不畏艱難努力進取的決心和毅力;也體現(xiàn)了我國作為一個負責任大國努為世界做出的貢獻，我國獲得進步，不會像美國那樣為了一己私利不停欺壓別國，而是力所能及的幫助其他發(fā)展中國家獲得進步，孰優(yōu)孰劣，不辯自明。