對于當(dāng)下有車的朋友來說，修車換件這件事，大概是10個人出來，就有10個人不會，所以基本上所有的維修和保養(yǎng)操作都要借助于4S店、汽修廠等地來完成，但是我們知道，現(xiàn)在的汽車維修市場，工時費這一塊相對比較透明，那么很多4S店和汽修廠就把目標(biāo)放在了讓客戶多換件上，通過換件來獲取更多的差額利潤，主要利用的就是車主對于各種常用件的更換周期以及價格的信息不對稱，所以我們幫助大家了解一些常用件的更換周期和里程，事實上也能幫助大家避免被這些機構(gòu)提前建議換件。

剎車片：剎車是我們駕駛汽車最常用到的安全裝備，所以汽車的剎車安全對于保護我們駕駛?cè)说淖陨戆踩亲罨A(chǔ)也是最重要的，因此關(guān)注剎車片的更換時間非常重要，當(dāng)然剎車片的磨損速度也和駕駛習(xí)慣有關(guān)，習(xí)慣大力剎車、突然剎車的車主，車輛的剎車片磨損就比較快，所以車輛到新剎車片換完2萬公里之后，就要密切關(guān)注剎車片的薄厚程度、有無異響、剎車是否會有方向盤震動，到了3萬公里，至少前剎車片就可以考慮更換了，而后剎車盤則在4萬公里之后，也能開始考慮更換。但是不管怎樣，如果有維修技師建議你1萬多公里更換全車剎車片，那一定是無良奸商。

火花塞：其實在車輛出現(xiàn)一些點火問題時，維修技師們最常見的行為就是更換火花塞，事實上很多點火問題的產(chǎn)生和火花塞關(guān)系不大，比如氣門正時鏈條有偏差，或者噴油嘴堵塞等，但是很多維修技師一上手就建議更換火花塞。事實上，在沒有明顯問題的情況下，鎳銅火花塞使用壽命為2-3萬公里，鉑金/銥金火花塞使用壽命5-7萬公里。當(dāng)然火花塞的好處之一就是客戶可以自行更換，只要有火花塞扳手，就可以自己安裝了，而自己買火花塞的話，本身也比較便宜，自己安裝能省下不少錢。

正時皮帶：前面我們也講了，正時皮帶打滑或者斷裂對于汽車氣門、點火等部件和工作流程的影響是致命的，它的偏差可以導(dǎo)致車輛動力下降，燃燒不均等方面的問題，所以應(yīng)當(dāng)避免正時皮帶的老化，而正時皮帶一般的更換時間則是4年或者6萬公里，而對于當(dāng)下很多車型裝配的正時鏈條，很顯然不存在老化偏差的問題，所以只要不壞，放心開！

制動液：所謂的制動液，就是我們常說的剎車油，對于汽車來說，制動液的輕微變化都可能導(dǎo)致汽車的剎車力減弱甚至失靈，所以對于制動液的關(guān)注程度應(yīng)當(dāng)要和剎車片、剎車盤一樣。當(dāng)然只要制動液沒有出現(xiàn)乳化、黑化等異常情況，并且制動力輸出沒有任何異常，是沒有必要擔(dān)心制動液有問題的，但是為了保險起見，車輛到了3年左右或者車輛5萬公里前后的時候，最好還是換一次制動液，但是一年一換或者兩三萬公里就算制動液顯然是沒有必要的。

變速箱油：其實變速箱油是我們在日常的維修和保養(yǎng)中容易忽略的，尤其是相比發(fā)動機油，因為發(fā)動機的保養(yǎng)，我們相對算是做得比較勤，所以對于這一塊相對會比較熟悉。而對于變速箱油來說，可能相對來說更換周期比較長，很多車主甚至不知道變速箱到底多長時間換一次，我們翻閱了很多廠家對于不同車型變速箱油更換時間的說明，基本都在5萬及以上，比如一般情況下，大眾的變速箱油更換周期就是6萬公里。很少有車型對變速油的更換周期少于4萬公里，所以如果車輛在沒有機械故障，需要對變速箱維修的情況下，基本上5萬以上公里數(shù)再更換變速箱油比較合適。

輪胎：其實輪胎的更換周期相對來說是比較好判斷的，主要還是看平常的駕駛環(huán)境，比如在偏遠山區(qū)的石子路或者非鋪裝路面行駛的比較多，那么輪胎磨損的速度相對較比較快；而在城市和鋪裝路面行駛的多，那么整體磨損就要少一點，所以其實關(guān)于輪胎的更換周期，沒有一個相對量化的時間周期，主要還是看磨損的程度，如果胎紋深度低于1.6毫米，或者胎紋已經(jīng)達到磨損指示標(biāo)記時，就需提前更換了。

所以其實上述提到的幾種容易被4S店和汽油長忽悠消費者提前更換或者沒有問題的情況下更換的汽車耗品，本質(zhì)上是有一定的更換周期，只不過需要我們?nèi)タ梢杂^察注意，所以我們也建議大家，以后維修保養(yǎng)的時候，如果4S店和汽修廠建議換件，還是要看一看更換周期和損耗程度，切不可別人說啥你換啥！