網(wǎng)易汽車7月17日報道 “世上本沒有路，走的人多了也就成了路”這句話魯迅先生可真的說了，無論從哪種層面理解，魯迅先生的這句話始終適用。就好像半個月前，27臺【轉(zhuǎn)載注：目前量詞使用極其不規(guī)范、簡直是亂用，就連小學生都知道：一輛汽車、一輛坦克、一列火車、一臺拖拉機、一臺電視機、一架飛機、一架照相機、一支鋼筆、一本書、一張床、一床棉被、一張桌子、一把椅子、一張鐵锨、一件上衣、一條褲子、一條毛巾、一枚導彈、一發(fā)炮彈、一顆（發(fā)）子彈、一部電影、一部小說、一幅畫、一只羊、一條狗、一頭豬、一匹馬、一朵花、一片樹葉、一面旗、一盞燈、一塊手表、一根蠟燭、一炷香、一條船、一艘軍艦等等?，F(xiàn)在，量詞“臺”怎么就成萬能量詞了！】2020款三菱帕杰羅組建的“山貓”天團出征祖國大西北，從德令哈一路向西再北上，經(jīng)過冰川，跨過丘陵、山脈，駛過無垠沙漠，在西北無人區(qū)中留下了一串串新的腳印，趟出一條“英雄之路”。而我，一個首次涉足大西北，且要穿過重重險境抵達敦煌的游者；而它，一個牢靠的伙伴，一個被稱為“山貓”的家伙，帶著2020款的全新烙印，共同完成了3天的旅程，在有著千年歷史的敦煌莫高窟地區(qū)，完成了旅途中的最后打卡。

37歲的“山貓”，如今有了獨一無二的形象

2019年6月6日晨，進口三菱宣布：2020款帕杰羅正式上市，伴隨著新車上市，全新的“山貓”形象也躍然車上，至此，在歷史上走過37年的“山貓”終于有了屬于自己的符號，也被賦予了更深的情懷。

簡單介紹：2020款帕杰羅依舊保持了經(jīng)典外形，但增加了很多“山貓”主題的細節(jié)，在車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處加裝山貓紀念金屬硬標，以及山貓形象主題全新車身拉花。而內(nèi)飾方面，2020款帕杰羅新增“山貓”內(nèi)外飾主題裝飾升級，多處采用全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋，座椅靠背印制刺繡工藝的山貓形象標志，并采用了全新座椅顏色和裝飾設計升級，椅背打孔透氣。

↓關于2020款“山貓”你可以從圖集詳細了解↓

帶著全新形象的“山貓”向祖國大西北挺進

對2020款帕杰羅有了初步了解之后，我們也該踏上征程了。在出發(fā)的頭一天，我們所有人齊聚在西寧，可能是為后面的高原之行有個前期準備。

一份精美的手繪圖讓我們對此行有了一個初步的了解，我們將從德令哈取車，然后前往敦德冰川，隨后從冰川下來到大柴旦進行第一天的休整，第二天途徑翡翠湖，并向沙漠挺進，當晚夜宿沙漠，最后一天，拔營離開大漠，向終點敦煌出發(fā)。

由于車隊較長，同時又有一段行程在無人區(qū)，所以在車隊通信方面領隊教練們做了很多準備，比如在中間車輛中安置一臺中繼臺，以便接收手臺信號，并將其放大并轉(zhuǎn)出，使車隊時刻保持良好的信號源。出于隊友間的信任，我就成了“大熊貓”車的駕駛員，帶著這份責任，在幾天的穿越中我們還真沒有出問題，也沒掉隊，駕駛技術和車輛的硬件水平當然都有一定的作用。

盡管在高原、盡管車內(nèi)承載了四人并滿載行李，但是帕杰羅此時的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)當?shù)?，雖然油門到底它也不會有太大的動力沖擊，但是在當下的路段，不超速，安安穩(wěn)穩(wěn)的觀景，挺好。

沒過多久，不知道從哪條岔口就拐上了一條山路，越走越深，慢慢的進入了險灘路段，此時就是考驗帕杰羅的時候了，無論公路上的表現(xiàn)如何，這里才是帕杰羅用武的開始之地。

帕杰羅搭載的這套第二代“超選四驅(qū)”系統(tǒng)可不是擺設，這是三菱馳騁賽場、榮獲無數(shù)殊榮的看家法寶。這套超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在V33（二代帕杰羅）開始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰羅）和勁暢都采用超選四驅(qū)。超選四驅(qū)也從第一代純機械的SS4系統(tǒng)（V33和勁暢）變成了升級成電子輔助的 SS4-II系統(tǒng)（第V7X和V9X）。不僅如此，搭載了超選四驅(qū)的地表之王帕杰羅，在世界級達喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績。

與其他帶分動箱的硬派分時四驅(qū)越野車相比，超選四驅(qū)最大的特點就是多了個可以在鋪裝路面使用的全時四驅(qū)擋位：4H擋。電子系統(tǒng)會讓前后橋動力在33:67到50:50之間自動分配，從而實現(xiàn)鋪裝路面上的四輪驅(qū)動行駛，使用范圍會更廣一些。

對于帕杰羅而言，這段非鋪裝路面還算小兒科，正常的高速四驅(qū)狀態(tài)即可通過，就算是遇到了小河，只要河水不深，帕杰羅都可以輕松通過，別忘了它可是有著700mm的涉水深度。在通過河流的時候，看向?qū)Π兜纳习饵c，把穩(wěn)方向并穩(wěn)住油門，控制車輛平穩(wěn)駛過。

隨著海拔的不斷攀升，車內(nèi)小伙伴開始了對高反不同的表現(xiàn)，不過此時的帕杰羅似乎沒什么反應，整體表現(xiàn)還是那樣穩(wěn)健。

距離冰川越來越近，道路也越來越艱難，簡單的說就是沒有什么路了，只能按之前教練一點點趟出來的路線跟隨行駛，車輪下已不再是普通的沙土，而是凍土，也就是寒冷天氣的時候腳下是硬的，但稍有氣溫回暖，路面又開始濕滑，總之不那么好走。

此時就需要帕杰羅上低速四驅(qū)了，同時還需要開啟后橋差速鎖，在這樣的狀態(tài)下，帕杰羅將開始展現(xiàn)它專業(yè)的越野能力了。

在這里，我覺得我們已經(jīng)開啟了拉力賽的模式，因為在低四狀態(tài)并開啟后橋差速鎖的時候，車輛牽引力系統(tǒng)也是關閉的，所以在遇到車輪刨開的濕滑路面上，車內(nèi)能夠明顯感覺車尾部的滑動，不過沒事，穩(wěn)住油門不要松開，用變速箱的手動模式掛低檔，一路前沖，當然遇到較深的車轍的時候稍微偏一下方向從旁邊壓過就好，不然車轍壓的太深又濕滑的話，也是容易陷車的。

總之，當沖出這片濕滑泥沼路段的時候，車內(nèi)的小伙伴分分坦然：太刺激了。好吧，在這里確實是帕杰羅的功勞，開啟最強四驅(qū)模式，它可以安全的帶你踏進并駛出任何路段。

當壯觀的冰川出現(xiàn)在眼前的時候，車隊的小伙伴們紛紛下車與冰川合影，盡管我們還未抵達冰川腳下，但秉著探險卻不冒險的精神，我們只能停留在這里了。據(jù)領隊講，他們之前幾次探路都沒有距離這么近過，這次是全憑山貓的力量抵達于此。

小知識：敦德冰川面積57.07平方公里，是西北地區(qū)最大的平頂冰川，也是祁連山區(qū)最大的冰川。其頂部海拔5290米，冰舌末端4580米，頂面平緩，坡度3°左右。在這冰晶世界中，山巒素裹，景物玉琢，千姿百態(tài)。

觀賞完冰川的壯美，我們按原路返回，繼續(xù)我們的下一段旅程。在大柴旦鎮(zhèn)休整一晚，我們第三天將奔赴翡翠湖。

約6平方公里的“翡翠湖”名為大柴旦湖，是原大柴旦化工廠鹽湖采礦隊采礦區(qū)，出產(chǎn)品質(zhì)好的鉀、鎂、鋰等多種元素，經(jīng)多年開采形成采坑，變成了如今美麗的“翡翠湖”。

對著手繪地圖，從翡翠湖離開之后，我們將沿著3011國道一路向北，沖著大漠出發(fā)，今晚我們將在沙漠中夜宿。

走上了高速，帕杰羅又可以切至兩驅(qū)模式了，相比于略顯拖沓的變速箱自動模式，我更喜歡將其切入手動模式，此時的帕杰羅動力表現(xiàn)可以用積極來形容，畢竟是老牌兒組合，發(fā)動機與變速箱之間已經(jīng)形成了完美的默契。當然，你可以質(zhì)疑為何帕杰羅的發(fā)動機至今都不換換新，試問，這種皮實耐造的動力組合在大西北荒涼的地方你不覺得它相對更可靠一些么？

沿著公路走了大概半天的時間，我們的車隊逐漸駛?cè)肷衬貛?，為了確保沙漠行駛的穩(wěn)定，進入沙漠之前輪胎要先放氣，增大與沙子的受力面兒。

前一天剛剛經(jīng)歷了慢走水，那么現(xiàn)在就輪到快走沙了。在沙漠中一定要給足油門，保持低檔高轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一路前沖，當然不能跟前車太近，尤其是坡道上，不然前車有問題的話，就會產(chǎn)生連鎖反應；另外就是，車輛上坡無力的時候，不能直接倒車下，一定要把車頭甩下，下坡，再次沖坡。

由于是大西北，所以這里天黑的很晚很晚，晚上8點多的感覺就好像在北京的4、5點時分。在車隊已經(jīng)順利登上沙漠營地，同時大家經(jīng)過了簡單休整之后，在這里將有一個重要的儀式要舉行，那就是廣汽三菱·進口三菱攜手藝人鄭羅茜小姐為當?shù)卣紊持矘渑e辦了公益捐贈。廣汽三菱·進口三菱被當?shù)卣谟韫に囎o林碑，鄭羅茜小姐也被授予“廣汽三菱·綠色絲路守護大使”稱號。

在茫茫沙漠中露營還是第一次，篝火漸滅、營地漸暗，經(jīng)過了一天的穿越，大家也都很快進入了夢鄉(xiāng)，伴著風吹沙鳴，伴著細雨淅瀝。

清晨收拾完畢，我們將啟程前往此行的最后一站——敦煌。

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車隊行駛了半天，在中午時分抵達敦煌。在這3天兩夜的行程中，我們走過了近800公里路程，看到了壯美的冰川、看到了雄偉的丹霞地貌，踏上了無垠的大漠、踏過了高原、丘陵以及濕地，可以說，有三菱帕杰羅相伴你可以走到別人很難走到的地方，可以看到別人很少見到的風光，更重要的是，它不僅能把你帶進美景、帶過險峰，同時還能把你安全帶回都市，或許這就是“山貓”的魅力吧，也許幾年之后，我也會帶著家人在“山貓”的陪伴下看過美景山川。