來源：艾媒咨詢

動力電池按材料主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池

2018年全球動力電池裝機量達到92.5GWh

根據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年全球動力電池裝機量為92.5GWh，同比增長45.8%。其中，中國的寧德時代和日本的松下競爭激烈，占據(jù)全球動力電池裝機量冠亞軍地位。

中國動力電池產(chǎn)量迅速增長，2018年達到70.6GWh

中國動力電池裝機量持續(xù)上升

根據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)， 中國動力電池裝機量持續(xù)上升，2018年的總裝機量達到56.9GWh，其中，動力鋰電池總裝機量達到56.4GWh。

2018年中國動力電池市場規(guī)模已達820億元

全球動力電池熱失控問題引發(fā)關(guān)注

中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈基本形成

2018年電池正極材料產(chǎn)量達到25.3萬噸

受動力電池及其下游行業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動，電池正極材料增長較為迅猛。

2018年中國電池負極材料產(chǎn)量持續(xù)增長

2018年中國電池鋰電隔膜材料產(chǎn)量持續(xù)增長

動力電池行業(yè)市場份額進一步向龍頭企業(yè)集中

寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈分布

寧德時代：五大核心競爭力造就動力鋰電獨角獸

新能源乘用車成為動力電池的主要需求與增長點

生產(chǎn)者主導的回收網(wǎng)絡(luò)模式

國內(nèi)各企業(yè)開拓動力電池回收業(yè)務(wù)

以專業(yè)第三方為主體的回收網(wǎng)絡(luò)模式

專業(yè)第三方動力電池回收企業(yè)主要情況

我國動力電池行業(yè)政策不斷完善

國家政策影響下游行業(yè)發(fā)展

動力電池未來向高性能、低成本、長壽命發(fā)展

中國動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢總結(jié)

產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長，行業(yè)集中度在競爭中提升

2018年中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛，動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，繼續(xù)保持快速增長，全年總裝機量達到56.9GWh，同比增長56.3%。從動力電池生產(chǎn)企業(yè)集中度以及數(shù)量數(shù)量上可以看出，動力電池行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后集中度得到有效提升，動力電池行業(yè)市場份額也在進一步向龍頭企業(yè)集中。

動力電池系統(tǒng)銷售價格有力下降，上游材料成為關(guān)鍵因素

動力電池系統(tǒng)作為新能源汽車中成本占比最高的部件直接決定了整車的市場定價。在我國動力電池產(chǎn)品成本的發(fā)展演變中，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)完善和國產(chǎn)化率的不斷提高對動力電池的成本下降起到了關(guān)鍵的助推作用。2018年我國動力電池上游材料產(chǎn)量增長迅猛，產(chǎn)業(yè)化進程不斷加速，降低動力電池成本成效明顯。整體上，我國新能源汽車動力電池系統(tǒng)的銷售價格呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但競爭態(tài)勢仍然嚴峻，需要產(chǎn)業(yè)協(xié)力共同促進。