1939年世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機開始商業(yè)運營                          

世界上第一臺工業(yè)燃氣輪機組，一臺4MW的簡單循環(huán)燃氣輪機，于1939年7月7日在瑞士納沙泰爾的一個市政電站投入商業(yè)運行。該燃氣輪機由Brown Boveri&Cie（BBC）設(shè)計。這家公司于1891年在瑞士巴登小鎮(zhèn)成立，但于1988年與阿西亞公司（ASEA）合并成為ABB公司，并于2000年作為ABB發(fā)電業(yè)務(wù)的一部分出售給阿爾斯通公司，然后2015年GE公司又收購了阿爾斯通的電力業(yè)務(wù)。

納沙泰爾燃氣輪機當時是作為備用設(shè)備投入商業(yè)運營，發(fā)電效率為17.4%。該燃氣輪機以3,000轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)，透平入口溫度TIT為550℃（1,022F），總功率為15.4MW，但其中11.400MW被壓氣機消耗，進氣溫度為20℃（68F）。它主要作為發(fā)電備用和峰值工作，運行了近70年。

1949年美國第一臺發(fā)電用燃氣輪機

GE公司自主研發(fā)的首臺燃氣輪機Frame3是一臺3.5MW的機器，與一臺51MW蒸汽機組合，安裝在俄克拉荷馬州天然氣和電力公司Belle Isle 電站。該燃氣輪機的軸線水平布置。正如美國機械工程師協(xié)會（ASME）所指出的那樣:“雖然這個單位的額定功率為3.5MW，但實際上它的使用功率卻大大超過了這個數(shù)字”。它通常提供5MW的電力輸出，并且在1949年7月到1952年7月之間，平均發(fā)電量為4.2MW。據(jù)報道，GE Frame 3燃機的效率約為17%。值得注意的是，除了發(fā)電之外，該燃機的廢氣還用于為常規(guī)蒸汽設(shè)備加熱給水，使其成為美國首個用于“聯(lián)合循環(huán)”配置的燃氣輪機。

1951年雙軸衍生型號

GE在佛蒙特州拉特蘭安裝了3臺5MW的燃氣輪機發(fā)電廠，這是基于GE Frame 3燃機衍生發(fā)展的一種雙軸結(jié)構(gòu)型號，該燃機包括兩個中間冷卻器和換熱器。

1953年首臺帶再加熱的商用中冷回收燃氣輪機

在納沙泰爾燃氣輪機的基礎(chǔ)上，隨著壓氣機壓比、材料和涂層的技術(shù)突破，使得BBC公司能夠?qū)⑼钙饺肟跍囟忍岣叩?49℃(1200 F)，并且在1953年，該公司啟動了一個27MW的Beznau II電廠，并且提升了熱效率到30%。雙軸Beznau燃氣輪機的BBC工程師S. Can Gülen在2019年2月出版的《發(fā)電用燃氣輪機》一書中寫道：“布雷頓循環(huán)效率的每一點提升都受到燃氣輪機壓氣機壓比和透平進口溫度的限制，而這種新思路雖然犧牲了燃機的緊湊性，卻帶來了整個電廠效率的提升，最終讓發(fā)電用戶收益?！?/p>

1960年首個商業(yè)化的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠

受到荷蘭新天然氣發(fā)現(xiàn)的鼓舞，奧地利發(fā)電集團NEWAG投入使用Korneuburg-A電廠，這是一個總功率高達75MW的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠，是歐洲首批此類發(fā)電廠之一。該電廠由2臺25MW的BBC“12型”燃氣輪機、一臺25MW的汽輪機和一臺帶補燃的余熱鍋爐組成。雖然該聯(lián)合循環(huán)燃機機組效率并不高（約32.5%），但它在1960年至1975年之間，在基本負荷下平均每年運行6,000小時，但后來運營很快變得不經(jīng)濟，主要原因是天然氣燃料成本和煤電廠效率的提高，之后主要用于調(diào)峰。

1967年首個的GE燃機聯(lián)合循環(huán)電廠

在1965年11月經(jīng)歷美國大東北大停電之后，監(jiān)管局要求通過安裝一定比例的具有黑啟動能力的小型、本地化、快速啟動的發(fā)電機組，迫使發(fā)電公司提高系統(tǒng)備用設(shè)備。GE公司在安大略省渥太華市安裝了一臺11MW的FS3燃氣輪機，在安大略省的Wolverine Electric Ottawa安裝了一臺21MW的FS5燃氣輪機。FS3已經(jīng)在美國海運船和機車上進行了測試，Ronald Hunt是一名咨詢工程師，他是柴油和燃氣輪機工程師學會（IDGTE）的一員，他在2019年4月出版的《GasTurbine for Power Generation, Industrial, and Marine Purposes》對此進行了相關(guān)描述。

1968年首臺LM航改燃氣輪機

GE工程師基于J79航空發(fā)動機（它首次于1955年安裝在一架飛機上進行了首飛），重新發(fā)展了一種具有工業(yè)和船舶用途的航改燃氣輪機LM1500，首臺LM1500燃氣輪機是安裝在康涅狄格州Millstone核電站上，輸出功率為13.3MW。

1969年傳奇的LM2500航改燃氣輪機

首臺LM2500，來衍生自CF6-6飛機發(fā)動機，最初設(shè)計為美國海軍的GTS Adm. Callaghan貨船提供動力。該航改燃機使用16級壓氣機、帶有入口導葉和6級可變靜葉，2級高壓渦輪，和6級自由動力渦輪。最初的設(shè)計采用雙軸，ISO額定功率為17.9 MW，聯(lián)合循環(huán)熱效率為35.8%。LM2500航改燃氣輪機至今仍在廣泛使用。到目前為止，美國海軍仍在繼續(xù)選擇LM2500航改燃機為其艦隊提供動力。

1970年功率更大的Frame 5燃氣輪機

Frame 5燃氣輪機，具有單軸和雙軸結(jié)構(gòu)，軸流式壓氣機，它的銷售至今仍然活躍。1970年，巴林的一家鋁冶煉廠采用了一臺額定功率為24MW的Frame 5燃氣輪機。由于該燃機的可靠性的聲譽極佳，該型號今天在燃氣輪機領(lǐng)域仍獲得了令人尊敬的地位。一位管理GE燃機現(xiàn)場工程項目的Dave Lucier表示，在幾年前，紐約南安普敦的一臺Frame 5燃氣輪機機組就在紐約市停電后，仍能很快重啟恢復了長島的供電，而這臺老舊機組是在1965年9月紐約市經(jīng)歷大東北停電之后興建的。

1970年，F(xiàn)rame 7燃氣輪機推出

MS7000是一臺Frame 7（60Hz）重型燃氣輪機，額定功率為47.2MW，透平進口溫度為550℃（1,650F）。后來GE很快又開始和法國阿爾斯通合作研發(fā)了50Hz的Frame 9單軸燃氣輪機。

1970年，BBC公司推出GT系列燃氣輪機

為了爭奪燃氣輪機市場份額，并響應(yīng)GE建造更大型燃氣輪機的戰(zhàn)略，BBC公司開發(fā)了GT11（60 Hz）和GT13（50 Hz）系列燃氣輪機。BBC的首臺GT11燃氣輪機于1970年在加拿大的RainbowLake點火，它的額定功率為32 MW，轉(zhuǎn)速為3,600rpm。

1971年第一臺E級重型燃機

首臺E級（7E）燃氣輪機首次亮相于英國國家電網(wǎng)的肖勒姆燃燒透平電廠。

1972年首臺7B燃氣輪機

GE推出首臺B級燃氣輪機Frame 7，取名為MS7001B，額定功率為51.8 MW。

1975年首臺Frame 9燃氣輪機

第一臺80.7MW的Frame 9B機器由法國電力集團EDF在法國巴黎附近安裝，主要用于調(diào)峰。

1978年首臺6B燃氣輪機

首臺6B燃氣輪機安裝在Montana-DakotaUtilities的Glendive電廠。GE燃氣發(fā)電公司首席執(zhí)行官斯科特-斯特拉齊克（Scott Strazik）在2018年9月曾表示，該燃氣輪機仍處于運行狀態(tài)。最終全球還安裝了1,150臺6B燃氣輪機，為石油化工、石油和天然氣勘探以及水泥生產(chǎn)等領(lǐng)域的能源生產(chǎn)和工業(yè)應(yīng)用提供動力。GE指出，多年來，該公司一直在改進技術(shù)：1981年，它開發(fā)了提高燃燒溫度的技術(shù)，功率增加了15%；1991年，它引入了干式低NOx燃燒技術(shù)，并于2009年推出了性能改進包，其中包括材料，涂層，密封和空氣動力學方面的進步，這些都來自其F級系列燃氣輪機技術(shù)。為了慶祝該機組推出40周年，GE在2018年還推出了6B燃機機組的升級改造解決方案，作為電廠用戶繼續(xù)投資“成熟機組”以保持競爭力的一部分。

1984干式低NOx技術(shù)突破

第一代BBC公司開發(fā)的“貧燃料”干式低NOx（DLN）預(yù)混燃燒的第一次商業(yè)運營是在位于德國杜塞爾多夫的420MW聯(lián)合循環(huán)Lausward電廠，在一臺改進型GT13D燃氣輪機上進行的。正如Dietrich Eckardt在其2014年出版的《Gas Turbine Powerhouse》一書中指出的那樣，BBC公司在1978年基于理論認識提出了這一概念，即有效的低NOx燃燒需要將燃料/空氣混合過程從燃燒過程中分離出來，并且保持燃燒本身應(yīng)該在“貧燃料”條件。該技術(shù)將燃氣輪機機組的NOx排放降低至百萬分之32（ppm）。Eckardt表示，雖然它后來應(yīng)用于到了7臺GT系列燃氣輪機中，但由于它“過于復雜并且在一段時間后容易性能衰變”，于是BBC公司開始研發(fā)第二代貧預(yù)混燃燒器。

1985年熱電聯(lián)產(chǎn)里程碑

2臺GE LM2500航改燃氣輪機，一臺蒸汽輪機和一臺安裝在單軸配置中的發(fā)電機安裝在荷蘭IJsselcentrale公司的區(qū)域供熱系統(tǒng)中。該配置旨在抵消LM2500燃氣輪機的高投資成本。GE指出，該項目還標志著其首個蒸汽噴射系統(tǒng)應(yīng)用，性能測試顯示滿負荷效率為50%。

1987年首次推出GT13E重型燃機

首臺ABB（后來屬于阿爾斯通，然后屬于GE）公司的GT13E燃氣輪機推出，這臺功率為147.9MW的發(fā)電裝置在荷蘭公用事業(yè)公司UNA擁有和運營的Hemweg電廠成功投產(chǎn)。在市場需求推動該公司開發(fā)效率更高，NOx排放低于25 ppm的燃氣輪機之前，另有27臺此類機組投入運行。1991年，它推出了GT13E2燃氣輪機，該燃氣輪機使用了單個頂部安裝的SILO型環(huán)形燃燒室。

1988推出LM6000航改燃氣輪機

GE將LM航改燃機系列擴展至包括LM6000，這是一種源自GE CF6-80C2大涵道渦扇發(fā)動機核心機的航改燃氣輪機。雙軸、高性能燃氣輪機的簡單循環(huán)發(fā)電容量高達36.6MW，在ISO工況下發(fā)電效率為41.9%。

1990年的F級燃機時代來臨

首臺F級燃氣輪機是一臺發(fā)電功率為147MW的7F重型燃機，透平進口溫度為1260℃（2,300F），于1990年6月6日開始在弗吉尼亞電力公司（VEPCO）的切斯特菲爾德電站運行，該原型樣機最初用于簡單循環(huán)，但在1992年轉(zhuǎn)換為聯(lián)合循環(huán)機組，發(fā)電效率達到了45.2%，總輸出功率達到了214MW（在簡單循環(huán)模式下分別為150MW和34.5%）。根據(jù)7F重型燃機用戶組的數(shù)據(jù)，切斯特菲爾德的7F燃機標志著燃氣輪機技術(shù)黃金時代的開始（據(jù)一些行業(yè)觀察家稱，該F級燃機技術(shù)于2015年落幕）。GE公司還指出，F(xiàn)級燃氣輪機多年來日趨復雜，以滿足更苛刻的環(huán)境法規(guī)和業(yè)主更高效率和可用性/可靠性的目標。

F級燃氣輪機技術(shù)最初是在20世紀80年代設(shè)計的，當時它代表了“重型燃氣輪機的工作溫度、冷卻技術(shù)和熱力性能的巨大飛躍?！弊?987年GE推出MS7001F燃氣輪機以來，燃氣輪機設(shè)計開始驅(qū)動了低排放和低成本（每千瓦/小時）的高效燃機電廠的需求，“該技術(shù)已經(jīng)向上和向下發(fā)展，現(xiàn)在輸出功率為51 MW的6F.01簡單循環(huán)燃機電廠到總功率超過1,000 MW基于3×1 7的F.05聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠。該燃氣輪機系列已擴展到6F和9F。全球已安裝了1,500多臺F級重型燃機，其應(yīng)用范圍包括發(fā)電，熱電聯(lián)產(chǎn)和機械驅(qū)動應(yīng)用，適用于鋁冶煉，煉油廠和食品加工等行業(yè)。

1991干式低NOx解決方案的首次商用

雖然GE公司在20世紀70年代開始開發(fā)和測試干式低NOx（DLN）燃燒系統(tǒng)，但直到1991年，它才推出其首個用于燃氣和重型燃氣輪機的商用DLN燃燒系統(tǒng)：包括為E級重型燃機準備的DLN-1燃燒解決方案，和用于F級重型燃機的DLN-2燃燒解決方案，后者也適用于EC和H級重型燃機。2015年，GE為新的和已有的7F重型燃機推出了DLN2.6+燃燒系統(tǒng)，并于2018年5月宣布了一項“FLEX（靈巧）”升級解決方案，該解決方案將DLN 2.6+燃燒室與軸向燃料分級技術(shù)相結(jié)合。今年早些時候，該公司表示已完成首次安裝新的燃氣發(fā)電廠技術(shù)，可將氮氧化物濃度降至5 ppm。

1992年首臺9F級重型燃機

一臺輸出功率為159 MW的7F重型燃機在弗吉尼亞州的另一個切斯特菲爾德電站（Chesterfield 8）運行，其透平進口溫度已經(jīng)高達1288℃（2,350F）。首臺9F重型燃機開始在巴黎北部的EDF電廠以簡單循環(huán)模式運行，這臺重型燃機的輸出功率達到了212MW，為GE和阿爾斯通共同研發(fā)。

1992年首臺GT13E2重型燃機

ABB向市場推出輸出功率為166MW的GT13E2燃氣輪機。與GT13E相比，GT13E2的透平進口溫度更高，為1100℃（2,012F），壓氣機增壓比從13.9：1提高到15.0：1。GE今天仍然提供該重型燃機型號。GT13E2重型燃機在2012年就提供了38%的簡單循環(huán)效率和超過55%的聯(lián)合循環(huán)效率。

1996年移動式燃機電站

GE公司推出了TM2500移動電站，這是一種拖車式便攜式航改燃氣輪機衍生設(shè)備——一種把燃機電廠放在卡車上的“輪式發(fā)電廠”。

1997年參與F級重型燃機競賽的GT24/26

GE于1987年推出了150MW的Frame 7F（全球第一款F級重型燃機），隨后是西屋公司（與三菱合作）于1989年推出了501F重型燃機，1991年西門子公司推出其V94.3重型燃機。這就是為什么，ABB決定采用'蛙跳'戰(zhàn)略來定位自己以趕上競爭對手。ABB公司于1991年12月推出了自己的GT24（60Hz）/ GT26（50Hz）。一臺165MW的GT24原型機于1993年在新澤西州吉爾伯特發(fā)電廠安裝。作為一種革命性的解決方案，它是市場上最緊湊（功率密度比）的型號，也是唯一一款使用具有特別高增壓比的再熱燃燒的型號。它的效率也高達56%，比競爭對手高出2~3%。GT26重型燃機于1997年服役。英國一個發(fā)電功率高達770MW的Rocksavage燃機發(fā)電站是首批配備GT26燃氣輪機的發(fā)電站之一。

2003年的H級燃機時代開始了

GE在威爾士的Baglan Bay電廠推出了首臺H級燃氣輪機：9H重型燃機，一臺50Hz，發(fā)電功率高達480MW的重型燃氣輪機，燃燒溫度高達1427℃（2,600F）。9H燃氣輪機在軸聯(lián)合循環(huán)下，燃燒溫度遠高于1427℃（2,600F）。不過，正如Gulen在2019年2月出版的書中指出的那樣，雖然H級重型燃機從技術(shù)角度來說是一次無可比擬的成功，但在商業(yè)上確也是一次無可比擬的失敗。單晶葉片、蒸汽冷卻、帶先進的熱障涂層的熱端部件增加了維修維護的成本和復雜性。總共僅6個H級重型燃機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠建成并繼續(xù)在商業(yè)上運營，而其中一個電廠——60Hz內(nèi)陸帝國能源中心也取得了顯著的熱耗率和NOx排放參數(shù)。痛定思痛后，GE不再提供9H重型燃機，通過改進采用空氣冷卻技術(shù)，其H級重型燃機的最新明星變成了9HA級重型燃機。

然而，GE推出的9H重型燃機加劇了大型燃氣輪機領(lǐng)域主要制造商之間的競爭，他們在提高燃氣輪機效率方面的努力翻了一番。2011年，西門子憑借位于德國Irsching的SGT-8000H燃氣輪機打破了60%的熱效率障礙，該燃氣輪機名義上具有與GE 9H重型燃機相同的透平進口溫度1500℃（2,732F），但燃燒溫度較低。與此同時，西屋公司與日本三菱公司技術(shù)合作，研發(fā)F級和H級中間的G級燃氣輪機燃燒溫度，該系列燃機目前由三菱和日立的合資公司三菱日立動力系統(tǒng)公司（MHPS，Mitsubishi Hitachi Power Systems）現(xiàn)在提供。再后來，三菱公司又放棄了H級燃氣輪機技術(shù)的開發(fā)，直接開發(fā)燃燒溫度更高的J級重型燃機，該燃燒器技術(shù)基于G級重型燃機中使用的蒸汽冷卻系統(tǒng)。

2004年LMS100航改燃機的第一份訂單

第一臺LMS100是世界上第一臺中間冷卻燃氣輪機，專為電力工業(yè)研制，使用了重燃燃機和航空發(fā)動機兩方面的技術(shù)。它在2004年安裝在南達科他州的格羅頓發(fā)電站，其簡單循環(huán)熱效率高達44%。

20056C重型燃機取得成功

一臺130MW的2x Frame 6C（6F.01）燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)CCGT在土耳其首次亮相。6C現(xiàn)在被稱為6F.01，最初于2003年以42MW的輸出功率推出，并在燃機電廠現(xiàn)場驗證后升級到46MW。GE公司表示，該型號在燃氣輪機的熱電聯(lián)產(chǎn)和聯(lián)合循環(huán)效率方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，輸出功率小于100MW。“它巨大的排氣能量可以為發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)大量蒸汽。它在2×1聯(lián)合循環(huán)布置中實現(xiàn)了超過58%的效率，在熱電聯(lián)產(chǎn)作業(yè)中實現(xiàn)了超過80%的效率，“它說。

2009年阿爾斯通的GT26燃機MXL2升級版

阿爾斯通在西班牙Castejon發(fā)電廠推出GT26 MXL2先進燃氣輪機升級版。MXL升級也使GT24燃機業(yè)主能夠受益于壓氣機的新優(yōu)化，以及高壓和低壓透平的涂層和冷卻改進。它還延長了燃機的使用壽命。同時，MXL概念也開始被阿爾斯通接受，作為新的GT13E2燃機標準功能，并在2012年英國南亨伯銀行電廠為其GT13E2燃氣輪機安裝了第一個MXL2升級版。

GE今天也為旗下的GT13E2重型燃機（2015年收購阿爾斯通后獲得）提供MXL2升級。然而，作為收購阿爾斯通發(fā)電業(yè)務(wù)的一部分，GE被歐盟迫使剝離部分阿爾斯通燃氣輪機組合以達到反壟斷目地。50-Hz版本的再熱燃燒GT26和阿爾斯通的J級燃機GT36被出售給意大利安薩爾多公司（Ansaldo Energia），但GE保留了60Hz的GT24重型燃機。安薩爾多今天為GT26重型燃機提供MXL2升級，而GE則在2019年也為GT26燃機推出了新的改造升級方案GT26 HE。

2014GE推出HA系列重型燃機

經(jīng)歷過蒸汽冷卻的陣痛之后，GE取得了新的里程碑，它推出了2型風冷型H級重型燃機：9HA（50Hz）和7HA（60Hz）系列重型燃機，這些HA級重型燃機基于材料，空氣動力學和先進制造技術(shù)的進步而開發(fā)，并且融入了新數(shù)字時代的優(yōu)勢，通過集成軟件和分析可以提高燃機機組性能和效率。GE表示，HA級重型燃機的功率范圍從290MW（7HA.01）到571 MW（9HA.02）不等。

2015GE收購阿爾斯通電力業(yè)務(wù)

在20多個國家和地區(qū)的監(jiān)管部門批準了這筆106億美元的交易后，GE收購阿爾斯通電力業(yè)務(wù)于2015年11月完成。

這筆交易是GE公司有史以來最大的交易。當時GE首席執(zhí)行官杰夫-伊梅爾特表示，GE收購阿爾斯通后，可以在技術(shù)、全球能力、安裝基礎(chǔ)（又稱客戶群）和人才上形成互補，為客戶帶來直接利益，包括目前使用GE 7HA燃氣輪機和阿爾斯通余熱鍋爐以及蒸汽輪機的發(fā)電項目。這也是許多擬議項目的福音。然而，2017年11月，另一位GE前首席執(zhí)行官約翰-弗蘭納里透露，收購阿爾斯通后的表現(xiàn)“明顯低于我們的預(yù)期?！?/p>

當時，GE收購這家法國公司有4個原因：安裝基礎(chǔ)（又稱客戶群）；在蒸汽和動力島上有廣泛的產(chǎn)品線，GE預(yù)計它可以交叉銷售；運營，成本和收入之間的協(xié)同作用；阿爾斯通的優(yōu)秀技術(shù)人員。但弗蘭納里說，GE受到“全球市場明顯低于我們預(yù)期”的影響。

2016年首臺HA重型燃氣輪機投運

第一臺397MW的9HA.01重型燃機，發(fā)電效率為62.22%，部署在法國EDF集團的Bouchain電廠。該項目也是2017年的“POWER Top”電廠。

2017年LM9000航改燃機推出

由于市場對航改燃機產(chǎn)品的需求有助于平衡不斷增長的可再生能源份額，GE推出了LM9000航改燃機，這是一臺67~75MW的發(fā)電設(shè)備，核心機來自GE-90飛機發(fā)動機（波音777客機動力）。

2017年6F.01燃機重新撬動分布式能源市場

為了在激增的分布式能源市場中獲得一定的影響力，GE重新升級了6F.01燃氣輪機，并采用了GE的H級和F級燃氣輪機采用的先進材料和技術(shù)。重新升級的燃氣輪機首先安裝在華能桂林天然氣分布式能源項目上。該項目中，50MW的6F.01重型燃機的綜合循環(huán)效率為57%，燃料利用率為81.15%。

2017年7HA.02重型燃機投運

Exelon的Wolf Hollow和Colorado Bend項目在德克薩斯首次亮相7HA.02重型燃機。兩個電廠都配置為2×1多軸結(jié)構(gòu)，每個電廠的總輸出功率大于1,000MW。

2017年首臺7HA.01重型燃機

GE和東芝合作在日本愛知縣中部電力公司的西名古屋火力發(fā)電廠安裝6臺7HA.01燃氣輪機和2臺蒸汽輪機。2017年9月，第一批3臺燃機達到商業(yè)運營，首批7HA.01重型燃機的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)效率達到了63.08%，創(chuàng)下了最高總效率的世界紀錄。第二批3臺燃機于2018年3月底開始商業(yè)運營，該項目于2018年成為POWER Top電廠。

2018年雙燃料HA重型燃機

2018年6月，能源巨頭PSEG的子公司PSEG Power開始在新澤西州的Sewaren 7聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠進行商業(yè)運營。該電廠安裝了一臺540MW的7HA.02重型燃機，這也是世界上第一臺雙燃料H級重型燃機。該電廠設(shè)計采用2種燃料，包括天然氣和超低硫餾分（ULSD）燃料油。雙燃料能力可在天然氣供應(yīng)短缺的情況下使用超低硫柴油，從而提高電廠的可靠性。

2019年首臺9HA.02重型燃機發(fā)運

GE公司目前為止最大的重型燃氣輪機，一臺輸出功率高達571MW的9HA.02開始運往南方發(fā)電有限公司（SPG）的Track 4A電廠，該電廠位于馬來西亞柔佛州巴西古當，其總功率高達1440MW，包含2個聯(lián)合循環(huán)機組，且所有的燃機、發(fā)電機和余熱鍋爐均來自 GE。