據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，美聯(lián)航7月12日宣布，今年11月3日之間，聯(lián)合航空公司的波音-737MAX航班都不會(huì)復(fù)飛。因?yàn)樵诎雮€(gè)多月前，美國(guó)聯(lián)邦航空局在一次模擬器測(cè)試中又發(fā)現(xiàn)了波音-737MAX系列飛機(jī)的“新風(fēng)險(xiǎn)”。報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)飛機(jī)防失速系統(tǒng)某個(gè)時(shí)刻被激活后，用于控制飛機(jī)的“穩(wěn)定器調(diào)整系統(tǒng)”經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間后才開(kāi)始工作，這有可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生非指令性俯沖，而飛行員很難在幾秒內(nèi)恢復(fù)飛機(jī)平衡，這會(huì)造成不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，自從波音737MAX機(jī)型在5個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起嚴(yán)重空難事故后，全球已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家對(duì)該型飛機(jī)飛越關(guān)閉領(lǐng)空，波音公司甚至出現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月都零訂單的情況。此前，波音曾宣布將向兩起空難事故的遇難者家屬提供一億美元的賠償，而波音商用飛機(jī)總裁凱文·麥卡利斯特也表示，波音-737MAX項(xiàng)目負(fù)責(zé)人埃里克·林德布拉德已離職，他的職位由馬克·詹克斯接替。

據(jù)了解，埃里克已經(jīng)在波音工作了34年，為了挽救波音公司如今面臨的危機(jī)，盡快恢復(fù)執(zhí)飛，波音總裁也是想盡一切辦法來(lái)平息這場(chǎng)風(fēng)波。但沒(méi)想到，就在9月份波音-737MAX即將復(fù)飛的關(guān)鍵時(shí)刻，這款機(jī)型竟然又爆出了新風(fēng)險(xiǎn)，這無(wú)疑是給波音公司當(dāng)前面臨的危機(jī)局勢(shì)火上澆油，經(jīng)過(guò)這一次次的事故問(wèn)題，世界各國(guó)恐怕很難再恢復(fù)對(duì)波音的信任。即使航空公司敢買(mǎi)波音-737MAX客機(jī)，民眾也不敢再坐了。

此外，作為美國(guó)親密盟友的沙特竟然在此時(shí)也要放棄波音了。近日，沙特一架航空公司宣布，取消去年同美國(guó)波音公司簽署的波音737MAX飛機(jī)訂單，據(jù)悉，這筆合同高達(dá)60億美元，也就是近400億人民幣。沙特并轉(zhuǎn)而向歐洲的空客公司追訂了20多架飛機(jī)。這也就意味著，波音公司8年來(lái)首次交付量敗給空客，丟掉了全球第一的寶座?？梢允菤W洲的空客公司這回真是躺贏了，全靠同行襯托，憑白多了很多大訂單。