最近談到電動(dòng)車，有人歡喜有人憂。似乎在中國(guó)，國(guó)人對(duì)電動(dòng)車感情復(fù)雜。

電動(dòng)車被歸類為新能源車，而新能源車還包括了氫能等其他車型，為什么電動(dòng)車這么受世界各國(guó)的推崇呢？

談到電動(dòng)車的歷史其實(shí)是比燃油車還要久遠(yuǎn)的，20世紀(jì)初就有靠蓄電池驅(qū)動(dòng)的車輛，要不是因?yàn)橐恍v史原因，電動(dòng)車發(fā)展也不止于此。

當(dāng)今電動(dòng)車最重要的是“三電”，即電動(dòng)機(jī)、電池和電力控制系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)的技術(shù)可以說(shuō)發(fā)展很成熟，而且電機(jī)的能量利用率超高，可以輕松上到百分之九十，這讓經(jīng)歷了百年發(fā)展才達(dá)到百分之四十的內(nèi)燃機(jī)望塵莫及。而電控系統(tǒng)主要依靠的是軟件優(yōu)化，好的電池管理系統(tǒng)能大大延長(zhǎng)電池的使用壽命。而電動(dòng)車的軟肋則是電池。

電池作為木桶短板只能說(shuō)是當(dāng)下的電池?，F(xiàn)電動(dòng)車普遍使用三元鋰電池，這種電池主要是因?yàn)槟芰棵芏雀?、能大?guī)模批量生產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)性好才被選為電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源。這種電池的缺點(diǎn)也很明顯：

一、 三元鋰電池對(duì)溫度敏感，太高了或者太低了都不行。正常四季行駛中容易受冬季低溫影響。溫度一低，電池的活性就會(huì)下降，能存儲(chǔ)釋放的電能大打折扣。而冬季開(kāi)車免不了還要開(kāi)空調(diào)，這更加大了電池的消耗，導(dǎo)致現(xiàn)在的電動(dòng)車一旦到了冬季續(xù)航還不及平時(shí)一半。

二、 三元鋰電池相對(duì)來(lái)說(shuō)成本不低，電池都是有使用壽命的。電池容量會(huì)隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)而減少，當(dāng)衰減到一定程度的時(shí)候則需要更換，而往往更換的費(fèi)用是一筆不小的開(kāi)支，因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼政策的存在，二次更換電池的費(fèi)用甚至能達(dá)到當(dāng)初買車價(jià)格的一大半，這是許多人不能接受的地方。許多人買電動(dòng)車就是圖上了電動(dòng)車充電，而電費(fèi)很便宜這一特點(diǎn)，而使用幾年省下的油錢還不夠換電池，這就有違初衷了。

三、 電動(dòng)車使用電池則需要充電，而充電樁等配套設(shè)施還不夠。燃油車經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，加油站已經(jīng)遍地都是。城市里每隔幾公里就有一個(gè)，就算郊區(qū)最多也就間隔十幾公里，這對(duì)于輕輕松松跑五六百公里的燃油車根本沒(méi)有后顧之憂。再回過(guò)頭看充電樁的建設(shè)，雖然國(guó)家下大力度建設(shè)充電設(shè)施，但就目前的充電樁密度以及建設(shè)時(shí)間來(lái)看，中短期內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車及時(shí)補(bǔ)電仍然不那么便利?！?/p>

四、 三元鋰電池的能量密度不夠。說(shuō)到這里，就不得不提一下最近比較熱門的電動(dòng)車自燃事件，仿佛各個(gè)品牌的電動(dòng)車扎堆在自燃給自己制造熱點(diǎn)。但是我們不能忽略現(xiàn)在媒體的聚焦性。我們往往在關(guān)注完一個(gè)新聞熱點(diǎn)后不久就會(huì)看到類似的新聞報(bào)告，這會(huì)讓我們以為這種事件發(fā)生的頻繁的錯(cuò)覺(jué)。經(jīng)權(quán)威統(tǒng)計(jì)調(diào)查，燃油車的自燃事件實(shí)際上更多，在比例上也要高于電動(dòng)車，而新聞媒體卻沒(méi)有重點(diǎn)報(bào)道，這是因?yàn)槟遣⒉皇鞘裁葱迈r事件了，在網(wǎng)絡(luò)上搜索“燃油車自燃”，相關(guān)新聞比比皆是。當(dāng)今電動(dòng)車的續(xù)航往往不及燃油車，其三元鋰電池的能量密度不夠是主因。三元鋰電池因物理屬性，當(dāng)今世界對(duì)其開(kāi)發(fā)或許已經(jīng)達(dá)到了其能量密度瓶頸，就它自身?xiàng)l件所言，能量密度已經(jīng)不低了，但是發(fā)展前景不明朗。

電動(dòng)車必定是會(huì)替代燃油車的，這需要時(shí)間去發(fā)展。燃油車這種有工質(zhì)驅(qū)動(dòng)工具需要燃燒其自身攜帶的燃料，而其內(nèi)燃機(jī)的能量利用率注定不會(huì)達(dá)到電動(dòng)機(jī)的水平，而車輛的油箱大小又限制了其攜帶燃料的數(shù)量。而電動(dòng)車不同，無(wú)工質(zhì)驅(qū)動(dòng)，只要電池技術(shù)突破，能量密度翻幾番，電池不但能做到小型化，其續(xù)航里程還能輕輕松松甩燃油車幾條街的，這不是幻想，這是發(fā)展前景，是必然的發(fā)展路線。

最后要說(shuō)的是我們國(guó)家為什么現(xiàn)在大力發(fā)展電動(dòng)車。大家都知道燃油車所使用的汽油是通過(guò)石油提煉出來(lái)的，而我國(guó)石油已經(jīng)嚴(yán)重依賴海外進(jìn)口，油輪在路途中很容易就受到局部動(dòng)蕩、戰(zhàn)爭(zhēng)等影響。而一些國(guó)家覬覦我國(guó) 的發(fā)展視圖，總是想利用各種手段來(lái)影響我國(guó)穩(wěn)定發(fā)展。而石油就是他們的手段之一。他們不但能影響我國(guó)的石油運(yùn)輸，還能通過(guò)各種手段作用產(chǎn)油國(guó)，這對(duì)于我國(guó)的石油進(jìn)口都能產(chǎn)生極大的負(fù)面效應(yīng)。試想在極端狀況下，我國(guó)面臨無(wú)油可進(jìn)的狀態(tài)，大家都無(wú)油可燒，燃油車都無(wú)法使用，影響廣大老百姓的出行需求，這都會(huì)導(dǎo)致社會(huì)不穩(wěn)定的動(dòng)蕩因數(shù)。

而電動(dòng)車不同，盡管當(dāng)前比不上燃油車，但是其能源需求主要是電能，而電能中國(guó)不用倚靠他人，要知道中國(guó)電網(wǎng)的特高壓輸電技術(shù)可是全球領(lǐng)先。再加上電動(dòng)車的研發(fā)大家都在同一起跑線，中國(guó)便可以彎道超車。

總之，小編在這里呼吁大家，電動(dòng)車有各種不足是事實(shí)，但是隨著時(shí)間的變化肯定是會(huì)越來(lái)越優(yōu)秀的，如果你現(xiàn)在不喜歡電動(dòng)車，可以不買，但是電動(dòng)車是趨勢(shì)，大家不要去抵制，它總有一天會(huì)讓我們都滿意，我們要讓這一天早一點(diǎn)到達(dá)。