我們知道飛機(jī)和汽車(chē)最大的不同就是飛機(jī)是在思維空間運(yùn)動(dòng)的有上下左右四個(gè)方向而汽車(chē)只有做前后左右的平面運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)具有仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等各種不同的飛行姿態(tài)變化。飛行姿態(tài)決定著飛機(jī)的動(dòng)向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。那么如何得知飛機(jī)的飛行姿態(tài)從而Hold住飛行呢？我們今天就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)飛機(jī)飛行姿態(tài)的感知。

當(dāng)飛機(jī)處在低速飛行時(shí)，飛行員可以通過(guò)觀察地面，根據(jù)地平線(xiàn)的位置可以判斷出飛機(jī)的姿態(tài)。但是駕駛員身體的姿態(tài)會(huì)隨飛機(jī)的姿態(tài)而變化，所以這種感覺(jué)有些時(shí)候并不可靠。例如當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)了一個(gè)很小角度的彎，機(jī)身傾斜得很厲害，駕駛員可能一時(shí)不能很快地調(diào)整好自己的平衡感覺(jué)，從而不能正確地判斷地平線(xiàn)的位置，就可能導(dǎo)致飛機(jī)不能恢復(fù)到正確的飛行姿態(tài)上來(lái)。還有飛機(jī)在海上做夜間飛行，漆黑的天空與漆黑的大海同樣都會(huì)閃爍著星光或亮光。在這茫茫黑夜中很難分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失誤，就有可能把飛機(jī)開(kāi)到海里去。

為了飛行的安全，就非常有必要制作出一種能指示飛機(jī)飛行姿態(tài)的儀表。這塊儀表必須具有這樣一種性能，即能夠顯示出一條不隨著飛機(jī)的俯仰、傾斜而變動(dòng)的地平線(xiàn)。在表上這條線(xiàn)的上方即為天，下方即為地。天與地都分別用不同的顏色予以區(qū)別，非常醒目。但是為了怎樣才能造出這條地平線(xiàn)，飛機(jī)設(shè)計(jì)者們頗費(fèi)腦筋，最后從玩具陀螺中獲得了靈感。

兒時(shí)大家都玩過(guò)陀螺。它的神奇之處在于當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)以后，無(wú)論你如何去碰它，它總能保持直立姿態(tài)，決不會(huì)躺倒。而且它轉(zhuǎn)的越快，這種能保持直立的特性就越強(qiáng)。換句話(huà)說(shuō)：陀螺轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，它可以保持它的旋轉(zhuǎn)軸的指向不受外界的干擾，指向它起始的方向。利用這個(gè)原理，在l9世紀(jì)末就制造出來(lái)陀螺儀，它的核心部分是一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的陀螺，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫轉(zhuǎn)子。把轉(zhuǎn)子裝在一個(gè)各方向均可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支架上，這就是陀螺儀。把陀螺儀安裝到其他設(shè)備上，不管這個(gè)設(shè)備如何運(yùn)動(dòng)，陀螺儀內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸的方向是不會(huì)改變的。飛機(jī)發(fā)明后不久，陀螺儀就被用到了飛機(jī)上。把陀螺儀的支架和機(jī)身連在一起，它的轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面，有一根橫向指示桿和轉(zhuǎn)子軸垂直交叉相連。飛機(jī)可以改變飛行姿態(tài)，但轉(zhuǎn)子軸會(huì)始終指向地面，橫向標(biāo)示桿就始終和地平線(xiàn)平行，它在儀表中被叫做人造地平線(xiàn)，這個(gè)儀表被稱(chēng)為地平儀，也叫姿態(tài)指引儀。

在實(shí)際飛行中，飛行員都被嚴(yán)格訓(xùn)練出在任何時(shí)候都相信地平議指示出的飛行姿態(tài)而不是靠著自己人體的感覺(jué)來(lái)做出判斷，這就從很大程度上避免了因?yàn)轱w機(jī)的劇烈俯仰傾斜動(dòng)作或是其他一些意外原因造成的人為的判斷失誤，從而保證了飛機(jī)在藍(lán)天上的安全飛行。