我國(guó)的火車站大致分為三類：客運(yùn)站、貨運(yùn)站和編組站，其中火車站等級(jí)是根據(jù)業(yè)務(wù)量來(lái)評(píng)選的，特等火車站級(jí)別最高，但是其評(píng)選也比較嚴(yán)格。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)共有81個(gè)特等站，其中湖南就占了7個(gè)，數(shù)量位列全國(guó)第一位，但是全國(guó)18個(gè)鐵路局中竟沒(méi)有一個(gè)設(shè)置在湖南境內(nèi)。那么湖南這七個(gè)特等站都是誰(shuí)呢？

株洲北站、株洲站，在普鐵時(shí)代株洲曾和鄭州齊名，其中株洲北站是一座貨/編組特等站，株洲站是一座客貨特等站。兩大特等火車站成就株洲鐵路樞紐地位。

衡陽(yáng)站、衡陽(yáng)北站，1936年衡陽(yáng)鐵路局成立，1953年分出柳州鐵路局，1958年又分出廣州鐵路局和武漢鐵路局，衡陽(yáng)鐵路局降級(jí)成為衡陽(yáng)鐵路分局，1986年衡陽(yáng)鐵路分局又遷往長(zhǎng)沙。衡陽(yáng)擁有一段輝煌的鐵路歷史。如今的衡陽(yáng)是湖南第二大鐵路樞紐，僅次于長(zhǎng)沙。衡陽(yáng)擁有兩大特等火車站，其中衡陽(yáng)北站是編組站，衡陽(yáng)站是客貨站。

懷化站、懷化南站，懷化是一座后來(lái)居上的鐵路樞紐城市，懷化站原為二等站，滬昆、焦柳、渝懷鐵路在該站呈“大”字形交匯。懷化南站于2014年建成投入使用，目前是湖南第二大高鐵站，僅次于長(zhǎng)沙南站。

長(zhǎng)沙南站，在普鐵時(shí)代長(zhǎng)沙遠(yuǎn)不如上述三座城市，可是在高鐵時(shí)代，鐵路建設(shè)往往偏向于省會(huì)城市，長(zhǎng)沙鐵路樞紐應(yīng)運(yùn)而生，如今打造的“米”字形高鐵樞紐讓省內(nèi)其他鐵路樞紐城市望塵莫及。