 7月11日夜，比亞迪在北京水立方宣告宋Pro家族全面上市，新車涵蓋了燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力形式，售價從8.98-21.98萬之間。  變化與特點：  騰訊有觀點：  宋Pro車型介紹：  緊湊型SUV一直是各個品牌SUV市場上最暢銷的車型，而宋也是比亞迪品牌的銷量擔當，因此此次宋Pro的升級發(fā)布對比亞迪來說堪稱是年度最重要的一款升級。比亞迪不遺余力，將自己在設(shè)計、配置和技術(shù)上的升級儲備也全部應(yīng)用在了宋Pro家族上。 遵循當下SUV車型的升級規(guī)律，宋Pro在車身尺寸上進一步加大，車輛長寬高依次為4.65米、1.86米、1.7米，軸距達到2.7米，都在同級當中達到了比較領(lǐng)先的水平，為車輛的實用性和舒適性做了較好的保障。 外觀上，宋Pro成為比亞迪旗下首款采用Dragon Face 2.0設(shè)計語言的車型，Dragon Face2.0在吸收1.0設(shè)計元素的亮點的同時，加大了對細節(jié)線條的勾勒，車輛的線條更具力量感，前后大燈加入了龍爪的設(shè)計元素，在視覺上做好了前后呼應(yīng)。   燃油版  DM混動版  EV純電版 車輛前部的中網(wǎng)更加扁平，外框的折線也更為鋒利，同之前上市的全新一代唐類似，宋Pro也在前臉下方的進氣格柵和側(cè)面的車輪輪轂的設(shè)計上，根據(jù)動力形式的不同而存在著設(shè)計上的差異，便于更好地進行區(qū)分，但相對來說，宋Pro不同車型之間的外觀差異要略小于全新一代唐。 車輛側(cè)面呈現(xiàn)一種上揚的趨勢，給車輛增加了不少動感，設(shè)計師在前后輪之間增加了一條上凸的連接線，增加了車輛在視覺上的穩(wěn)固程度，同時車頂采用了懸浮式的造型，D柱做了加粗，車主可以選擇黑白兩種不同的個性搭配。  燃油版  燃油版 車輛后部最大的變化是采用了和全新一代唐類似的貫穿式尾燈，同時比亞迪之前備受爭議的發(fā)光車標也被全新字體的Build Your Dreams字樣取代，性能版車型還增加了0-100km/h加速時間的尾標。 車內(nèi)內(nèi)飾風格也得到了全面升級，在依然以DiLink大屏為核心的設(shè)計原則下，增加了偏向駕駛員一側(cè)的控制臺和副駕駛的扶手等標志性設(shè)計。 在前排中央，宋Pro也重新規(guī)制了操控按鈕的布局，官方稱之為BYD Heart“智匯之心”設(shè)計，會成為未來比亞迪車型的設(shè)計范例。 DiLink系統(tǒng)也升級至2.0，高配車型配置了最高達12.8寸的液晶顯示屏，通過DiLink 2.0系統(tǒng)整合的智能語音交互功能，用戶僅需要簡單的語音指令，就能實現(xiàn)對導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的操作，甚至還可以對全景天窗和車內(nèi)氛圍燈實現(xiàn)語音控制。系統(tǒng)不僅可以識別多種方言，識別率也非常高。 作為產(chǎn)品升級和車型，宋Pro系列加大了對產(chǎn)品細節(jié)的打磨，以座椅為例，后排座椅靠背可以最多分11檔調(diào)節(jié)，最大傾斜角度110度，坐墊進深510毫米等，這些都讓比亞迪逐漸擺脫性價比的形象，開始在細節(jié)上提升品牌檔次。 宋Pro全系搭配了約20項的L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，將為用戶帶來更多安全和更多便捷。類似PCW預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等今年開始普及的技術(shù)，在宋Pro上也沒有缺席。 同其他比亞迪系列車型一樣，宋Pro家族也分為燃油版、DM版、EV版三種動力形式； 其中燃油版采用了1.5T發(fā)動機加6速雙離合變速器的動力總成，最高功率118kW，最大扭矩245N·m。 而宋Pro DM在原有雙模技術(shù)上進一步升級，宋Pro DM四驅(qū)性能版搭載了全新的P0 P4插電式混合動力技術(shù)架構(gòu)，這也是該動力架構(gòu)在比亞迪量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用。四驅(qū)高能版則采用P0 P3 P4的動力架構(gòu)。在HEV模式下，宋Pro DM四驅(qū)性能版可以輸出238kW的最大綜合功率和525N·m的最大綜合扭矩，百公里加速僅需6.5秒，而宋Pro DM四驅(qū)高能版增加了一臺前軸驅(qū)動電機，可輸出348kW的綜合最大功率和775N·m的綜合最大扭矩，帶來了4.7秒破百的成績。 得益于高壓BSG電機的加持，能夠在啟停、怠速、換擋、加速等工況下，將發(fā)動機拖拽至目標轉(zhuǎn)速，換擋速度更快，平順性更好。另外，四個配置車型均配備了超級智能電四驅(qū)系統(tǒng)，為用戶提供更出色的多路況通過性能。 宋Pro EV車型采用永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩為280N·m，在71kWh電池容量的支持下可以實現(xiàn)502公里的NEDC標準續(xù)航里程。 本次升級，讓比亞迪在主流市場有了更具競爭力的主力車型，同時也宣告著比亞迪品牌在設(shè)計、技術(shù)上的領(lǐng)先實力，宋Pro車型的表現(xiàn)值得期待。 前景分析： 作為必爭之地，這個價位自主SUV的每一次進步，都會引來所有競爭對手武裝到牙齒的狙擊。 與宋Pro上市幾乎在同一時間段，老對手吉利和上汽榮威就先后推出了博越Pro與RX5 MAX，從車身尺寸到定位都對標宋Pro而來。 作為吉利博字輩的新成員，博越Pro自然融入了吉利家族的規(guī)范化設(shè)計當中，博越Pro的內(nèi)飾豪華感渲染的極其到位，而吉利家族在駕駛性能的調(diào)校上也達到了行業(yè)的領(lǐng)先水平。相對比的話，博越Pro側(cè)面的曲線依然有較強的博越的影子，比采用Dragon Face 2.0的宋Pro要稍遜色一些，同時GKUI的開放性也稍落后于DiLink 2.0。 如同名字當中的MAX一樣，RX5 MAX的高度和軸距數(shù)據(jù)要略優(yōu)于宋Pro，帶來了相對優(yōu)勢的車內(nèi)空間，之前在榮威旗艦車型Marvel X上經(jīng)過檢驗的豎置大屏設(shè)計也出現(xiàn)在RX5 MAX上，帶來更具科技感的視覺感受。但相對宋Pro來說，雖然RX5 MAX也具備同樣的三種動力配置，但極致性能都要低于宋Pro的指標，同時上市較晚對于這個時不我待的窗口期來說也是劣勢之一。
|
|
|
