性能車型，是作為一個非常有分歧的車型而存在。一方面的人認(rèn)為購買車輛，就是要性能車型才可以，如果只是代步，那為什么不去坐公交車呢？另一方面則認(rèn)為，汽車就是代步工具，讓人生活更加便利，性能這個屬性完全可以沒有。愛拼888

性能代表 奧迪RS3

家用代表 奔馳E級

大馬力就叫性能車嘛？

從性能車的定義來看，大馬力就叫性能車既是對的也是不對。整體的區(qū)別還是要按照車型來確定，就拿型號區(qū)分最明顯的寶馬車型來看，40i系列發(fā)動機(jī)在較小車型里，妥妥的是屬于性能級別發(fā)動機(jī)，再經(jīng)過一些性能調(diào)教，在動力方面已經(jīng)可以稱為性能車。但是40i系列發(fā)動機(jī)，在6系、7系和X5、X6這種車型內(nèi)，就僅僅是屬于動力較好的發(fā)動機(jī)。當(dāng)然了，性能車不能單獨(dú)的憑借發(fā)動機(jī)就來判斷是否是性能車型，作為一款性能車，最基本的要素應(yīng)該是相對運(yùn)動的懸掛調(diào)教，靈敏的變速箱，較高的推重比和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

M2雷霆版的S55 3.0T發(fā)動機(jī)

性能車動力這么高，會不會不安全？

性能車型在動力上比起普通的車型動力更高，很多人會覺得動力高了這么多，很容易出事的。但是實(shí)際上的性能車型，在提升了動力的同時，車輛的配置和參數(shù)也會升級。就例如寶馬的入門性能車型：M140i，在一臺緊湊級的車身上搭載了一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力有340匹馬力，赤裸裸的性能車，但是它相比于普通車型的125i和118i，他在剎車方面標(biāo)配了寶馬的MP性能系列剎車，比起普通車型上的前2后1剎車卡鉗，活塞的數(shù)量翻了個倍變成了前4后2，單獨(dú)測試剎車距離里比起普通車型更加短的剎車距離。如果說單論安全來覺得不要買性能車的花，可以明確的說，性能車型比起普通車型，更加的安全。

性能車更加好的剎車組

性能車的性能這么好，會不會很容易就超速飆車？

這個問題，其實(shí)普遍在一些事業(yè)小有成就，年齡還相對年輕的消費(fèi)者里。因?yàn)檫@個階段的消費(fèi)者，其實(shí)在買車時都會詢問一下長輩的意見，而長輩的意見，普遍是覺得購買車輛時，選擇一款鳳尾車型（定位更加高級，但是各方面參數(shù)為入門的車型）就好了，畢竟高一級更加有面子。而作為雞頭車型（定位相較低，但是各方面車型為頂級的車型），又沒面子動力這么好很容易超速飆車的。但是我認(rèn)為，所有車型都是好車，不是說買了鳳尾車型就不會飆車超速，也不是說買了雞頭車型一定會去超速和飆車。車這個東西，終歸是由人來控制，只要開車的人懂得控制和理智，就沒有這種問題。

買了性能車，級別比別人低了一級，會很沒面子吧？

關(guān)于買了性能車會比買普通車型沒有面子這個說法，其實(shí)是很奇怪的一個說法。雖然有人會說：你相同的一個價格，你買部低級性能車，我買部高級入門車，誰更有面子？這句話一開始聽的時候覺得沒錯，畢竟一部低級一部高級，肯定是高級的車型更加有面子。但是要注意的是，作為一款性能車型，在參數(shù)上是比入門車型更加的好。在不了解現(xiàn)在汽車的長輩和別人眼中，他們是覺得車輛無論是性能車也好，入門車也好，長得都差不多開起來也差不多，那為什么不選擇入門豪華呢？但是在實(shí)際上，性能車型在外觀上有著比普通車型更加運(yùn)動的設(shè)計(jì)，在氣場方面就比普通車型更加兇悍。在駕駛上由于性能參數(shù)的提升，從操控性來說更加高級。更別說由于性能套件的標(biāo)配，無論是從外觀上，性能上或是從介紹上都比入門的高級車更加有面子。當(dāng)別人問你擁有什么車的時候，回答擁有一部M2永遠(yuǎn)會比回答擁有一部530li更加有面子和格調(diào)。因?yàn)槟闼徺I的車型，是這個車型內(nèi)的極致，而不是一臺代步工具。

性能車的外觀代表 寶馬M2雷霆版

你說了這么多，是不是除了性能車型選別的就不好？

這個答案其實(shí)并不是說除了性能車型選擇別的車型就不好，購買車輛這個事情，請一定要因需求而決定。家中沒有車或者家里人員較多需要增購一臺車，請一定不要購買性能車型，性能車型作為標(biāo)榜性能至上的代表，在乘客感受方面是相對差勁的，強(qiáng)勁的推背感和過硬的避震，使得在乘坐方面相當(dāng)不合格，若是同乘的乘客是一樣喜歡性能的伙伴那還沒有什么關(guān)系，但是家里只有一臺車的或是人員很多需要增購一臺車的消費(fèi)者，需要顧慮家里人的感受，所以性能車型是絕對不適合的。