【A320】空調(diào)系統(tǒng)原理

劉溝村圖書館 2019-07-07

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摘要

我們坐在舒適的飛機內(nèi)，享受著長途旅行。飛機是一個相對密閉的空間。在萬米高空依然可以保障客艙溫度適宜，壓力合適，這是空調(diào)系統(tǒng)的功勞。

空調(diào)系統(tǒng)既能保證客艙內(nèi)適宜的溫度，也能保證安全的座艙壓力。本章節(jié)主要講解A320飛機空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。

空調(diào)系統(tǒng)原理

空調(diào)的工作原理如下：

這是一般家用空調(diào)工作原理圖，看上去是不是很復雜？

飛機上的空調(diào)可比這個更復雜的多，如下圖：

空調(diào)系統(tǒng)的工作是全自動的。

該系統(tǒng)為以下三個區(qū)域持續(xù)供氣，并使其恒定保持在所選擇的溫度上：駕駛艙、前客艙、后客艙。這三個區(qū)域是獨立控制的。

空氣由氣源系統(tǒng)提供，通過：

‐ 兩個組件流量控制活門，

‐ 兩套組件，

‐ 混合組件，它將來自客艙和組件的空氣混合。然后，空氣分配給駕駛艙和客艙。

駕駛艙和客艙的溫度可以在駕駛艙的 AIR COND 面板上選擇?？照{(diào)控制面板如下圖：

溫度調(diào)節(jié)通過兩個空調(diào)系統(tǒng)控制器 (ACSC) 來實現(xiàn)。

通過熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門及配平空氣活門優(yōu)化，配平空氣活門把組件上游抽出的熱空氣加到混合裝置的空氣中。

在前乘務面板 (FAP) 上也有一個溫度控制面板。巡航過程中，客艙機組成員可以有限制的修改客艙內(nèi)每區(qū)域的溫度 ± 2.5 °C。

兩套組件均自動工作并相互獨立，如下圖：

通過空調(diào)系統(tǒng)控制器(ACSC) 的信號控制組件的運作。由發(fā)動機或APU引來的熱引氣（約200℃）通過組件流量控制活門進入冷卻管道，并被輸送到初級

熱交換器。然后冷卻的引氣進入空氣循環(huán)機的壓縮機部分，被壓縮達到更高的壓力和溫度。在主熱交換器中空氣再次冷卻，然后進入渦輪部分，在這里空氣膨脹并產(chǎn)生動力驅動壓縮機和冷卻空氣風扇。在此過程中損失了能量使空氣溫度下降，從而使渦輪排氣溫度大大降低。水分離器系統(tǒng)用以在空氣進入渦輪部分前使空氣干燥。

A320空調(diào)系統(tǒng)原理圖

問答專區(qū)

Q：旅客坐飛機如果感覺溫度不適宜，是否需要機組調(diào)節(jié)溫度？

A：飛行員可以通過設置駕駛艙空調(diào)面板上的溫度選擇旋鈕到合適的位置，一般情況下是24℃。這樣乘務員就可以調(diào)節(jié)客艙溫度24± 2.5 °C。如果旅客感覺還是冷，那就發(fā)毛毯，如果熱，那就脫吧。。。

Q：飛機的貨倉也是像客艙一樣有空調(diào)嗎？

D：飛行作為一個相對密閉的空間，有兩個主要貨倉。前貨倉和后貨倉都是增壓的。不然旅客托運的液體豈不是空中泄露了？但是根據(jù)公司需求，貨槍是否有加溫是選裝的。可以兩個貨倉都加溫，也可以選裝其中之一加溫。所以，運送活體動物時應該選擇放在加溫的貨倉托運。

Q：如果飛機空調(diào)系統(tǒng)故障了怎么辦？

A：飛機一般都是有兩套空調(diào)組件，其主要功能就是提供合適溫度的空氣給機體。如果一套空調(diào)組件失效，飛機還是可以保證安全飛行。兩套空調(diào)組件都失效后，就無法給飛機內(nèi)部提供穩(wěn)定的壓力（空調(diào)的增壓作用）。此時飛機將緩慢失壓，飛行員必須采取有效措施。下降到安全高度以下（大約10000英尺左右）。

Q：為什么坐飛機經(jīng)常感覺口干？

A：飛機空調(diào)系統(tǒng)有一個水分離器，水分離器在外界大氣濕度較大時，飛機需要除濕。水分離器的主要作用就是分離、收集和除去空氣中過多的水分。所以，飛機空間內(nèi)是相對干燥的。乘務員經(jīng)常給旅客送水，保證旅客舒適度。作為飛行員更是要經(jīng)常喝水。

END

3系飛行員

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