|
魯南高鐵  魯南高鐵，山東省有史以來，建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、沿線人口最多、施工條件最復(fù)雜的鐵路項(xiàng)目。 中國通號參與該線投資與建設(shè)，負(fù)責(zé)日照至曲阜段的通信、信號、信息等專業(yè)的系統(tǒng)集成、工程施工、系統(tǒng)調(diào)試、弱電站房建設(shè)等工作，中國通號旗下上海工程局集團(tuán)、通號工程局集團(tuán)分別建設(shè)臨曲段、日臨段，為魯南高鐵裝備世界領(lǐng)先的CTCS-3級高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。  左右滑動(dòng)，看魯南高鐵全線 大眾日報(bào)  目前，魯南高鐵已經(jīng)進(jìn)入沖刺建設(shè)階段，預(yù)計(jì)于8月1日開始動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。山東省《大眾日報(bào)》近期報(bào)道了魯南高鐵建設(shè)進(jìn)度，讓大眾認(rèn)識和了解中國通號打造的魯南高鐵“精品大腦”。    魯南高鐵費(fèi)縣北站的通信機(jī)房（上）和信號機(jī)房（下）。通信信號系統(tǒng)，就是高鐵的大腦和中樞神經(jīng)，它們是保障高鐵安全、高速、高效運(yùn)行的核心系統(tǒng)。 看不清？ 看不到？ 高清大圖來了！     以上是能直接看見的下方布線， 細(xì)部美、對稱美、層次美、弧度美， 每個(gè)角度都很美， 下面， 再帶您近距離看， 上方布線和機(jī)柜內(nèi)部的美！  此處應(yīng)當(dāng)有掌聲！ 人工美與工業(yè)美的交相輝映， 左側(cè)人工布線與右側(cè)機(jī)械制造尾纖槽 弧度幾乎一致！ 機(jī)柜內(nèi)的“神經(jīng)”， 一根，兩根，三根，四根 四根、五根、六根、七根、八根…… 還有，很多，很多根 ↓↓↓ 網(wǎng)線、2兆線、信號線、電源線，無論種類，不管多少，中國通號都讓他們整齊美觀！ 美 直得好看，彎得好看，圓得也好看！ “大腦”和“中樞神經(jīng)”，對于高鐵安全運(yùn)營極為重要，中國通號始終堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)工藝打造優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)質(zhì)工程護(hù)航高鐵安全的理念打造精品工程，在魯南高鐵將首件定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)前移至工廠設(shè)備生產(chǎn)端，要求旗下設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)按首件定標(biāo)進(jìn)行廠配線。 我們不僅設(shè)備配線嚴(yán)格要求，而且，隱蔽工程中我們更是絲毫不含糊。 再帶您看看， 地板下的品質(zhì)美！ 橫平豎直，平行整齊 筆直延伸 弧度優(yōu)美 十字交叉，各行其道 T型交叉，層次清晰，走向分明 這是建設(shè)中的臨曲段蒙山站， 這是建設(shè)中的魯南高鐵！ 未來， 魯南高鐵（日曲段）開通后， 從日照接入青連鐵路， 從曲阜東接入京滬高鐵， 成為高鐵“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)重要連接線， 對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 如此重要的魯南高鐵， 中國通號堅(jiān)持創(chuàng)精品， 在魯南高鐵積極進(jìn)行了系列創(chuàng)新探索！ NEW 新模式 魯南高鐵，是首批由中國通號負(fù)責(zé)弱電系統(tǒng)站房建設(shè)的高鐵線，弱電站房工程和室內(nèi)設(shè)備安裝工程一體化推進(jìn)實(shí)施。前期，魯南高鐵公司高度重視弱電站房建設(shè)，實(shí)行站前站后征地一體化，為四電站房施工奠定了基礎(chǔ)，中國通號上海工程局、通號工程局下屬房建專業(yè)公司高效完成弱電站房建設(shè)，為精益求精打造弱電精品工程提供了充足時(shí)間和優(yōu)良工作面。 圖為建設(shè)中的蒙山站，弱電信號樓已經(jīng)完工，車站站房正在緊張建設(shè)中。 NEW 新工藝 建設(shè)期間，魯南公司、中國通號和運(yùn)營接管方中國鐵路濟(jì)南局共同踐行“建維一體”理念，濟(jì)南鐵路局組建“提前介入組”介入施工，共同創(chuàng)新施工工藝和安裝方式，實(shí)現(xiàn)建設(shè)、運(yùn)營雙方的共贏，服務(wù)后期運(yùn)營維護(hù)。 站臺(tái)綜合管溝——全線纜線無交叉 綜合 管溝 全程無交叉 根據(jù)濟(jì)南局建議，魯南公司將車站站臺(tái)處的電纜槽改為綜合管溝。 以前，車站站臺(tái)下的封閉電纜槽空間較小，易造成電纜擠壓損害，且不利于日常檢查和后期改造，是困擾鐵路建設(shè)的難題。魯南高鐵全線的綜合管溝，高2米多，寬1米多，極大地方便運(yùn)營人員進(jìn)行檢查維護(hù)，也為以后的更新改造提供了方便，并且真正實(shí)現(xiàn)了全線的強(qiáng)弱電分離、纜線全程不交叉。 室內(nèi)設(shè)備增加不同顏色銘牌區(qū)分功能提高辨識度 上圖為零層端子上增加了帶用途標(biāo)識的絕緣帽，左下圖為電源開關(guān)增加用途標(biāo)識，右下圖為繼電器增加區(qū)分上下行顏色銘牌，這些精益求精的細(xì)節(jié)為接管單位今后的運(yùn)維提供方便。 二次成端盡量接近分線柜 接近分線柜，有利于減少剝開屏蔽層的電纜之間的相互干擾。 1 備用芯線存留在分線柜下方，便于查找。 2 NEW 新技術(shù) 物資管理系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)物資實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程管理 該系統(tǒng)覆蓋采購訂單合同、物資計(jì)劃、物資的進(jìn)庫、出庫和庫存管理以及付款，是對物資的全過程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，可以像網(wǎng)購下訂單一樣管理物資。 BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)管理精細(xì)化 房建BIM模型 室內(nèi)設(shè)備BIM模型 室外設(shè)備BIM模型 運(yùn)維一體化 信息管理 運(yùn)維一體 所有設(shè)備信息均實(shí)現(xiàn)電子化，便于運(yùn)維人員隨時(shí)獲取。 魯南高鐵，全面沖刺 據(jù)悉，魯南高鐵日曲段通信信號系統(tǒng)工程將于7月中旬完成靜態(tài)驗(yàn)收。中國通號在完成正線工程同時(shí)，還在緊鑼密鼓推進(jìn)施工，實(shí)施魯南高鐵從日照西接入青連鐵路，從曲阜東接入京滬高鐵的既有線改造工作，確保魯南高鐵開通之日，順利接入全國鐵路網(wǎng)。 圖文：上海工程局集團(tuán) 編輯：張力剛 審核：田鳳義 主編：彭治安 |
|
|
