按照平常的說法，可能很多車主會(huì)認(rèn)為時(shí)速120就是車速120km/h，那如果按照車速120km/h來計(jì)算的話，一小時(shí)汽車肯定是能跑120公里左右的。

其實(shí)并非如此，當(dāng)儀表盤上顯示車速為120km/h，實(shí)際上車速只有110km/h左右，那么一小時(shí)汽車實(shí)際上只能跑110公里左右，而達(dá)不到120公里。

為什么儀表盤顯示的車速跟實(shí)際車速有一定的區(qū)別？

兩者之間有區(qū)別是很正常的，一般儀表盤顯示的車速都會(huì)偏高，這也是為了行車安全的考慮的。表顯車速是通過行車電腦計(jì)算得出的，每一個(gè)車輪都會(huì)有一個(gè)傳感器，檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，從而在程序內(nèi)模擬行駛，最終在儀表盤上輸出車速。

另外，根據(jù)《汽車用車速表》規(guī)定，表顯車速不能夠低于實(shí)際車速，必須符合“0≤表顯車速-實(shí)際車速≤實(shí)際車速/10+4”的標(biāo)準(zhǔn)。舉個(gè)簡答的例子，當(dāng)實(shí)際車速為110km/h時(shí)，那么表顯車速會(huì)顯示110-124km/h之間。

這也可以很好解釋為什么高速上限速120km/h，依然還有很多車主超120km/h的時(shí)速行駛而沒有收到違章通知。

但由于問題上時(shí)速并沒有單位，只是單純地表示時(shí)速120左右，而速度還有邁和碼的說法，這兩者跟公里/小時(shí)還是存在一定的區(qū)別的。

如果時(shí)速單位為公里/小時(shí)，那么就很好理解，畢竟國內(nèi)所有的限速標(biāo)識(shí)全都是以km/h為單位的，根本就沒有以邁或者碼為單位的。

因?yàn)樵诎司攀甏鷷r(shí)，汽車剛剛進(jìn)入國內(nèi)，速度單位采用的都是英制，那時(shí)候儀表盤上顯示的速度都是英里/小時(shí)，而英里的英語是“mile”，譯過來就是“邁”。

正因?yàn)檫~是英里的意思，所以1英里并不等于1公里，如果將1邁換算成公里的話，那結(jié)果應(yīng)該是1邁≈1.609公里，所以如果以120邁的速度行駛，車輛一小時(shí)跑得路程就高達(dá)193公里了，按這個(gè)速度估計(jì)幾本駕駛證都不夠扣吧。

而對(duì)于碼這個(gè)單位，跟邁相比那就小很多了，因?yàn)?碼=0.0009144公里，這按照120碼來算，那在高速上就是龜速行駛，一小時(shí)也就跑0.11公里，這不應(yīng)該說是龜速，應(yīng)該是蝸牛的速度吧。

如果車速在120km/h的情況下行駛，那如何得出實(shí)際的行駛距離？

其實(shí)很簡單，首先可以根據(jù)表顯里程來看，另外很多導(dǎo)航APP也能夠得出車輛行駛距離，但這些都會(huì)存在一定的偏差，最真實(shí)最準(zhǔn)確的方法應(yīng)該是看路邊的標(biāo)志，在高速的兩邊隔一段距離就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)距離標(biāo)志，可以由此得出車輛以120km/h的車速行駛一小時(shí)，具體能夠跑多遠(yuǎn)。

汽車并不是開得越快就證明技術(shù)越好，換句話說高速最高限速120km/h，車速就應(yīng)該開到120km/h嗎？要知道十次事故九次快

我相信大部分車主在高速上行駛，基本上都會(huì)存在超速行駛的情況，因?yàn)橹灰怀^限速的10%就不會(huì)造成違章，這也致使很多車主越開越快。

你感受過120km/h的車速嗎？我感受過，但如果你要問我感受過180km/h的車速嗎，可以肯定的告訴你從來沒有感受過，也不想感受。當(dāng)車輛達(dá)到一定的車速時(shí)，整個(gè)車可以說是不可控的，路面上一顆小小的石頭都能夠?qū)е路嚒?/p>

車輛時(shí)便捷的代步工具，而不是用來飆車的，當(dāng)車速越快，那么發(fā)生意外的幾率就越大，而且往往是非常嚴(yán)重的后果，行車應(yīng)該把安全放在第一位，按照道路的指示行駛，超速行駛不僅對(duì)自己不負(fù)責(zé)，對(duì)他人的安全也不負(fù)責(zé)。