我們都知道青藏鐵路是我國目前進(jìn)入西藏地區(qū)的唯一一條鐵路，它在2006年建成通車，是世界上海拔最高及線路最長的高原鐵路！可以說，青藏鐵路的建設(shè)意義十分重大，不僅加強(qiáng)了西藏地區(qū)與內(nèi)陸的聯(lián)系、帶動經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，還為普通人提供了旅游的新方式，游客在火車上就可以欣賞美景。而我們今天要說的這條進(jìn)藏鐵路同樣也是意義重大！

這就是起于四川成都，終于西藏拉薩的川藏鐵路。其全線運(yùn)營總長達(dá)到了1838千米，其中橋梁和隧道就占據(jù)了全線的百分之八十左右。整項(xiàng)工程預(yù)計(jì)耗資將會達(dá)到2166億元，對于這條建設(shè)難度如此之高的鐵路來說，這個工程造價(jià)并不奇怪。另外，川藏鐵路的修建無論是對四川還是對西藏都是具有積極意義的，一方面它極大地縮短了拉薩到內(nèi)陸的時(shí)間，帶動西藏社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)社會民族和諧；另一方面，對于四川西南部地區(qū)來說同樣是一個絕佳的發(fā)展契機(jī)，因?yàn)樵诖ㄎ鞯倪\(yùn)行速度是200公里每小時(shí)的動車，這對川西的旅游與經(jīng)濟(jì)都是極大利好消息！

據(jù)了解，川藏鐵路走線在反復(fù)研究與考察后，確定了其大致走向?qū)菑某啥寄险境霭l(fā)，途徑雙流、新津、眉山等地，然后再從雅安與康定等地通過，接著跨過金沙江與滇藏鐵路接軌，繼續(xù)向西北走，經(jīng)昌都、林芝等地，最后到達(dá)拉薩市。設(shè)計(jì)時(shí)速最低為160公里每小時(shí)，在四川境內(nèi)多為200公里每小時(shí)的運(yùn)行速度。值得一提的是，川藏鐵路運(yùn)行列車使用的將會是和諧號CRH5型電力動車組，這也會是復(fù)興號列車頭一次開往西藏！

目前，川藏鐵路部分路段已經(jīng)動工建設(shè)，其中成都到浦江段計(jì)劃將在今年年底建成動車。不過整條川藏線建成通車預(yù)計(jì)在2026年。

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