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上周，廣東省鐵投集團(tuán)發(fā)布了《新建鐵路廣州至湛江線環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿公告》（以下簡(jiǎn)稱：環(huán)評(píng)報(bào)告），佛山段兩個(gè)新站點(diǎn)由此解開神秘面紗。根據(jù)此次環(huán)評(píng)公告，佛山站為利用既有佛山站進(jìn)行新建，站址位于廣東省佛山市禪城區(qū)鐵路新村；而佛山新干線機(jī)場(chǎng)站的站址則位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)。 今日，記者從負(fù)責(zé)此次環(huán)評(píng)的相關(guān)人士處得到證實(shí)，此次列入選址范圍的佛山站，包括了佛山市禪城區(qū)佛山火車站及周邊的鐵路新村一帶。建設(shè)階段，該項(xiàng)目會(huì)將佛山火車站進(jìn)行拆除重建，使其規(guī)模達(dá)到高鐵站標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)地探訪：改造區(qū)域已張貼公告 此次環(huán)評(píng)公告中顯示，廣湛鐵路的佛山站，站址位于廣東省佛山市禪城區(qū)鐵路新村，建于 1903 年。離廣 州站 22 公里，離三水西站 33 公里，隸屬?gòu)V州鐵路（集團(tuán)）公司羊城鐵路總公 司管轄?，F(xiàn)為二等站。當(dāng)?shù)氐睦翔F路人告訴記者，1903年的老佛山站，早在上世紀(jì)已經(jīng)停用，而環(huán)評(píng)中所指的既有佛山站，為1993年后啟用，就是現(xiàn)在正在運(yùn)營(yíng)的佛山火車站。 現(xiàn)狀的鐵路新村為幾棟老磚房，多建于上世紀(jì)90年代。今日，經(jīng)過多番尋找，記者在禪城區(qū)中山公園西門見到了環(huán)評(píng)中所指的鐵路新村，目前該小區(qū)的門口也張貼著廣湛鐵路此次的環(huán)評(píng)公告。小區(qū)的多位住戶告訴記者，已經(jīng)知曉環(huán)評(píng)公告一事，未來高鐵將在附近建起來，這給這一帶居民的生活將帶來極大方便。 上圖為已經(jīng)張貼環(huán)評(píng)公告的鐵路新村 記者求證：老火車站會(huì)被重建 機(jī)場(chǎng)站實(shí)為共享站 今日，記者就廣湛鐵路選址一事，致電負(fù)責(zé)此次環(huán)評(píng)的相關(guān)人士后得到證實(shí)，由于高鐵站涉及的規(guī)模較大，佛山站的建設(shè)區(qū)域包括了佛山火車站及周邊的鐵路新村，而鐵路新村附近很可能就是未來佛山站站房的所在地。由于現(xiàn)狀的佛山火車站站房和候車大廳并不適合未來高鐵站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和使用需求，因此，該相關(guān)人士透露，在廣湛鐵路建設(shè)階段，佛山火車站將會(huì)被拆除，再進(jìn)行重建。 未來：將計(jì)劃改造成為高鐵的廣茂線 據(jù)了解，近期，已有相關(guān)單位到佛山火車站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，對(duì)未來佛山站的高鐵站房進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。此次環(huán)評(píng)的相關(guān)人士告訴記者，此次環(huán)評(píng)公告后，還會(huì)有下一階段的環(huán)評(píng)公示，目前正在對(duì)公眾意見進(jìn)行收集。 上周，本報(bào)報(bào)道時(shí)，引用了環(huán)評(píng)中”廣湛鐵路新干線機(jī)場(chǎng)站站址位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)瀝南村附近”的說法，對(duì)此，肇慶市市民反映瀝南村實(shí)際上屬于肇慶市。今日，相關(guān)人士也予以回應(yīng)稱，其實(shí)這個(gè)站點(diǎn)跨越佛山和肇慶兩市，為兩市共用站點(diǎn)。這意味著未來的新干線機(jī)場(chǎng)站為“共享站”，極大方便兩市的市民出行。 聚焦：三個(gè)優(yōu)勢(shì) 百歲佛山火車站要迎第二春 如果從1903年起算，佛山火車站已走過了100多年的歷史。是什么讓這個(gè)老火車站能夠在100多年后，又將迎來它的“第二春”呢？ 地處佛山中心區(qū) 將推動(dòng)老城區(qū)改造 在佛山西站未啟用前，地處佛山中心區(qū)的佛山火車站是佛山春運(yùn)的主要站場(chǎng)，即便在平時(shí)也人潮涌動(dòng)，頗有人氣。而今，這座火車站的列車趟次在逐年下降，即便是今年春運(yùn)高峰期時(shí)，客流量也僅在1萬人次以內(nèi)。這里屬于佛山市禪城區(qū)的城北片區(qū)，多年來一直沒有太大變化，已有數(shù)十載的居民樓、老舊的工廠、小作坊以及批發(fā)市場(chǎng)都在這里云集。近年來，國(guó)內(nèi)高鐵“以站建城”的成功例子不計(jì)其數(shù)，升級(jí)成為高鐵站的佛山站，也有望帶動(dòng)這一區(qū)域發(fā)展升級(jí)轉(zhuǎn)型，并成就一座樞紐新城。 目前，佛山已有佛山西站、三水南站兩個(gè)高鐵站，而佛山火車站一旦改造為高鐵站后，將成為佛山第三座高鐵站，也是第二個(gè)集高鐵、地鐵、客運(yùn)、公交于一體的大型綜合樞紐站。 區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)明顯 搭車非常便利 改造成高鐵站后，佛山火車站將會(huì)迎來更多來自廣佛乃至周邊其他城市的高鐵客流，而由于其具備較為便利的北上功能，這也將彌補(bǔ)佛山西站當(dāng)前北上通道的短板，成為佛山北上的新通道。更為重要的是，目前，佛山中心區(qū)前往佛山西站、廣州南站都需要半小時(shí)以上的車程，而坐落在禪城北部老城區(qū)的佛山火車站，未來依托地鐵線，禪桂客流抵達(dá)該站都在半小時(shí)以內(nèi)，非常便利。 另外，在路網(wǎng)上，佛山火車站周邊有佛山大道、桂丹路等重要東西、南北動(dòng)脈，而且禪城區(qū)正在建設(shè)海五西路，可方便桂城甚至廣州往佛山方向的部分車流直通佛山火車站。 配套樞紐齊全 地鐵站汽車站俱全 高鐵站設(shè)在中心城區(qū)，可能會(huì)遇上新問題，那就是能否實(shí)現(xiàn)各種出行方式的一體化。這對(duì)于佛山火車站來說，難度其實(shí)不大。目前，佛山火車站擁有禪城區(qū)最大的公交樞紐站場(chǎng)之一，旁邊是粵運(yùn)汽車站，與佛山火車站一橋之隔的還有佛山汽車站。目前，佛山火車站的門前正在建設(shè)佛山地鐵三號(hào)線的佛山火車站站，而佛山地鐵三號(hào)線未來可換乘多達(dá)13條的廣佛地鐵線。 據(jù)了解，佛山地鐵3號(hào)線計(jì)劃于2023年通車，這意味著佛山火車站改造成高鐵站前，已有地鐵接駁這個(gè)未來的高鐵站點(diǎn)。 廣州日?qǐng)?bào)全媒體文字記者：李傳智 廣州日?qǐng)?bào)全媒體圖片記者：陳楓、何波、李傳智 廣州日?qǐng)?bào)全媒體編輯：夕木 廣州日?qǐng)?bào)佛山全媒體出品 |
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