6月24日7時(shí)35分，乘坐軌道交通7號(hào)線的上班族或許不知道：一臺(tái)直徑達(dá)15.56米、高度相當(dāng)于六層樓的“縱橫號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，“悄無(wú)聲息”地穿越了腳下。盾構(gòu)和7號(hào)線隧道的最小距離，只有7.16米！

超大直徑穿越運(yùn)營(yíng)中的地鐵7號(hào)線模擬圖

“縱橫號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，是上海東西向交通第二條大動(dòng)脈北橫通道的專(zhuān)用掘進(jìn)設(shè)備。在穿越軌道交通7號(hào)線時(shí)，對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)沒(méi)有造成任何影響。這一次穿越，被譽(yù)為“極限穿越”：盾構(gòu)于新會(huì)路與常德路路口下穿軌道交通7號(hào)線“昌平路站～長(zhǎng)壽路站區(qū)間”，與7號(hào)線地鐵隧道區(qū)間最小垂直凈距約7.16米。因此，成為施工中的一大技術(shù)難關(guān)。

相比2018年11月北橫主線盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)中的11號(hào)線，此次穿越的難點(diǎn)在于上層覆土較前次減少了5米之多。記者從上海市北橫通道建設(shè)指揮部獲悉，在穿越之前，多次討論了穿越方案，包括應(yīng)急維保、緊急人員疏散、地鐵隧道搶險(xiǎn)等詳細(xì)預(yù)案。工地現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)管控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控穿越區(qū)域地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和“縱橫號(hào)”的所有參數(shù)，項(xiàng)目部工作人員24小時(shí)待命，盾構(gòu)施工專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控并應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

超大直徑穿越運(yùn)營(yíng)中的地鐵7號(hào)線bim系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示截圖

目前，北橫通道已穿越全線89棟建筑物中的69棟，其中包括兆豐別墅百年建筑群、靜安恬園、地鐵11號(hào)線等建筑及設(shè)施。由上海城投公路集團(tuán)投資建設(shè)、隧道股份上海隧道施工的北橫通道主線盾構(gòu)，已完成全長(zhǎng)6.4公里盾構(gòu)段的87.1%掘進(jìn)工作量，距離目的地僅800多米，有望在今年三季度完成主線盾構(gòu)施工。

北橫通道西線隧道內(nèi)景

欄目主編：張奕

本文作者：戚穎璞

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