手自一體要怎么用，很多司機(jī)車開到報(bào)廢都沒弄懂，這才是正確用法阿喵汽車 · 現(xiàn)在自動(dòng)擋的車越來越多，尤其是很多自動(dòng)擋的車都是用的手自一體變速箱，很多朋友對(duì)手自一體變速箱都不太了解，所以今天阿喵汽車的喵哥就跟大家講講手自一體變速箱要怎么用。  一般情況下很多手自一體變速箱的布局都比較簡(jiǎn)單，一般是四個(gè)擋位P、R、N、D，不過D擋與其它的擋位有所不同，D擋邊上會(huì)有一個(gè)向外的箭頭或者是橫杠，在橫杠或者箭頭的上面有一個(gè)“+”下面有一個(gè)“—”這個(gè)是代表當(dāng)擋位到D的時(shí)候，把檔把再往外推就到了手動(dòng)擋，手動(dòng)擋往上剛就是加擋，往下就是減擋，而且廠家為了怕對(duì)自動(dòng)擋變手動(dòng)擋不了解，只要把擋位往外一推，在汽車儀表盤上面就會(huì)顯示當(dāng)前的手動(dòng)擋擋位，這可以說是相當(dāng)?shù)闹庇^了。  在自動(dòng)擋切換手動(dòng)擋的時(shí)候有一點(diǎn)要注意，這也是很多的車友都疑惑的一點(diǎn)，擋位的切換完全是靠電腦轉(zhuǎn)化，這也就是說擋位切換的時(shí)候根本就不需要踩剎車，隨時(shí)可以切，不用擔(dān)心切完之后汽車轉(zhuǎn)速會(huì)突然之間升高或者降低，也不用擔(dān)心對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。擋位的切換明白了，接下來就需要知道什么時(shí)候有必要進(jìn)行自動(dòng)擋與手動(dòng)擋切換。  一般而言汽車在進(jìn)行下長(zhǎng)坡的時(shí)候是有必要切換手動(dòng)擋的，因?yàn)橄麻L(zhǎng)坡如果不切手動(dòng)擋的話，就完全需要靠剎車去牽制車子運(yùn)動(dòng)，但是如果切到手動(dòng)擋，給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)手動(dòng)擋的低擋位，這時(shí)就能依靠剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)一起來牽制車的運(yùn)動(dòng)，這樣就可以避免長(zhǎng)時(shí)間的剎車，也可以避免剎車過熱導(dǎo)致剎車熱衰退。當(dāng)然在下長(zhǎng)坡的時(shí)候不管踩不踩剎車，其實(shí)都是可以直接把擋位切到手動(dòng)擋的，當(dāng)切到抵擋位的手動(dòng)擋之后車子的轉(zhuǎn)速就會(huì)上去，二轉(zhuǎn)速升高車速自然就會(huì)被牽制住，這樣做的話下坡的坡度只要不是太堵甚至不需要?jiǎng)x車，通過這樣的擋位切換就能夠比較好的保護(hù)車子的剎車系統(tǒng)。  第二個(gè)需要自動(dòng)擋切手動(dòng)擋的就是超車，平時(shí)在超車的過程當(dāng)中如果感覺車子超車無力，就可以切換低擋位的手動(dòng)擋，通過低擋位來獲得更大的扭距輸出，這樣車子提速就會(huì)比較快，超車的時(shí)候自然就會(huì)更得心應(yīng)手，第三個(gè)就是上坡的時(shí)候也可以切手動(dòng)擋，原理也是一樣的，用低擋位的手動(dòng)擋獲得更大的扭距輸出，讓汽車爬坡更有力。  喵哥最后再給大家強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，手自一體的車在手動(dòng)模式下很多車子的擋位會(huì)自動(dòng)進(jìn)行減檔，但是不會(huì)給自動(dòng)進(jìn)行加擋，比如說當(dāng)轉(zhuǎn)速數(shù)太低達(dá)不到相應(yīng)的手動(dòng)擋位的時(shí)候，電腦就會(huì)自動(dòng)匹配一個(gè)適合當(dāng)前轉(zhuǎn)速的手動(dòng)擋位，以上就是喵哥對(duì)于手自一體變速箱擋位切換的一些理解，不知道大家在平時(shí)的用車過程當(dāng)中有做對(duì)嗎？ 內(nèi)容來自新浪新聞 |
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