當(dāng)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，通過(guò)自診斷測(cè)試，指明某傳感器有故障或懷疑某傳感器有故障時(shí)，可應(yīng)用示波器、萬(wàn)用表等對(duì)傳感器進(jìn)行測(cè)試，也通過(guò)可讀取數(shù)據(jù)流并加以確定。測(cè)試前要明確測(cè)試數(shù)據(jù)、測(cè)試方法和測(cè)試條件。傳感器的檢測(cè)程序如下：

1. 征兆判斷推斷可能發(fā)生故障的部位。

2. 解碼器檢測(cè)確認(rèn)被懷疑的傳感器在解碼器中是否有故障碼，并在數(shù)據(jù)流中加以強(qiáng)化判斷。

3. 傳感器外部檢查為防止不是因?yàn)閭鞲衅鞅旧砉收隙鴮?dǎo)致的傳感器誤判，要首先對(duì)懷疑的傳感器部位進(jìn)行外部檢查，查看是否有短路、斷路、臟污、脫開(kāi)、連線(xiàn)、水泡、腐蝕、氧化、接觸不良、傳感器變形等情況。

4. 外部電壓、搭鐵及線(xiàn)束導(dǎo)通的檢查首先要對(duì)外部電源進(jìn)行檢查，可防止有源傳感器由于沒(méi)有供給電源而導(dǎo)致不能正常工作。例如，霍爾式曲軸位置傳感器如果沒(méi)有12V或5V電壓的供給，傳感器是不會(huì)有信號(hào)輸出的。如果電源和搭鐵不正常，則應(yīng)檢查線(xiàn)路。

5. 本體檢查主要是外觀檢查和電阻檢查，不用連接外部電路。針對(duì)能夠進(jìn)行電阻檢測(cè)的傳感器，如可變電阻式傳感器、磁電式傳感器，可以用萬(wàn)用表的電阻擋直接檢測(cè)，從而判斷傳感器是否正常。例如，對(duì)輪速傳感器電阻進(jìn)行檢查時(shí)可以關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器連接器，檢查前后輪的輪速傳感器端子電阻，應(yīng)均為1.0~13kΩ。同樣，節(jié)氣門(mén)位置傳感器、磁電式曲軸位置傳感器的電阻和電阻變化的平穩(wěn)性，可以用萬(wàn)用表的電阻擋直接檢測(cè)，從而判斷傳感器是否正常。

6. 輸出信號(hào)檢測(cè)輸出信號(hào)檢測(cè)主要是將傳感器連接到外部經(jīng)檢查已經(jīng)是正常的線(xiàn)路中，或是額外提高傳感器工作條件，來(lái)對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行檢查的過(guò)程。輸出信號(hào)檢查，應(yīng)該是檢測(cè)結(jié)果比電阻檢查更前進(jìn)了一步。這是因?yàn)榭刂茊卧邮盏木褪禽敵龅男盘?hào)，而不是傳感器本身的電阻。傳感器本身電阻正常，輸出的信號(hào)不一定正常。

因此，不論是有源傳感器，還是無(wú)源傳感器，都可以在模擬工作狀況下進(jìn)行輸出信號(hào)檢查。需要說(shuō)明的是，無(wú)源傳感器必須在正確供給工作電源的情況下，才可以對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。輸出信號(hào)的檢查可以使用萬(wàn)用表的電壓擋或電流擋進(jìn)行，但使用汽車(chē)萬(wàn)用表對(duì)輸出信號(hào)只是做簡(jiǎn)單的判斷，更精確地判斷出信號(hào)可以使用示波器來(lái)進(jìn)行。

① 模擬直流信號(hào)。如節(jié)氣門(mén)位置傳感器，用萬(wàn)用表直流電壓量程檢測(cè)即可滿(mǎn)足要求。

② 模擬交流信號(hào)。ABS輪速傳感器、磁電式曲軸位置傳感器，用汽車(chē)萬(wàn)用表交流電壓量程檢測(cè)即可滿(mǎn)足要求。

③ 脈寬調(diào)制信號(hào)/頻率調(diào)制信號(hào)。雖然可以使用萬(wàn)用表檢測(cè)，但結(jié)果不夠準(zhǔn)確，要想看清具體的變化過(guò)程，必須使用示波器。

7. 檢修與更換對(duì)傳感器進(jìn)行以上檢查后，可以基本確定傳感器的好壞。更換傳感器時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，切忌蠻干。要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，且不可帶電操作，否則容易損壞其他電子部件。安裝時(shí)要輕拿輕放。

8. 其他檢修與更換傳感器后，要切記用解碼器清除故障碼并重新試車(chē)，模擬故障出現(xiàn)狀況，如果在試車(chē)過(guò)程中故障現(xiàn)象沒(méi)有重復(fù)出現(xiàn)，檢查故障碼也沒(méi)有重新出現(xiàn)，說(shuō)明判斷準(zhǔn)確，安裝正確，傳感器檢修操作完成。

1. 除在測(cè)試過(guò)程中特殊指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試ECU及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表或汽車(chē)萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。禁止使用“劃火法”檢查晶體管電路的通、斷狀況。不要用普通試燈去測(cè)試任何和ECU相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)采用LED燈或示波器進(jìn)行檢查。

2. 蓄電池搭鐵極性切不可接錯(cuò)，必須是負(fù)極搭鐵。嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)電壓使ECU和傳感器損壞。

3. 在車(chē)身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先拔下ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進(jìn)行車(chē)身修理作業(yè)時(shí)，更應(yīng)特別注意。

4. 必須防止ECU和傳感器受潮。不允許將微機(jī)或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈振動(dòng)。

5. 在汽車(chē)的電控系統(tǒng)中，故障大多不是ECU、傳感器和執(zhí)行部件，而是連接器。連接器常會(huì)因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時(shí)短路，因此當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)不要輕易更換電子器件，而應(yīng)首先檢查連接器的狀況。

6. 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不能將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防止電控單元中存儲(chǔ)的故障碼及傳感器的信息被清除。只有通過(guò)自診斷系統(tǒng)將故障碼及傳感器信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開(kāi)。

當(dāng)需要斷開(kāi)蓄電池時(shí)應(yīng)該注意：必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下拔下蓄電池連接，電路中的自感電動(dòng)勢(shì)會(huì)對(duì)電子元器件有擊穿的危險(xiǎn)；檢查自診斷故障碼是否存在，若有故障碼，應(yīng)記下代碼后再拔下蓄電池；斷開(kāi)蓄電池前，應(yīng)牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的編碼，否則在下次使用中，音響系統(tǒng)自鎖會(huì)影響使用。

7. 在拆卸或安裝電感式傳感器時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉（OFF），以防止其自感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)損傷ECU以及產(chǎn)生新的故障。

8. 注意檢查搭鐵線(xiàn)的連接狀況，其電阻值一般不應(yīng)大于1.5Ω。

9. 帶有安全氣囊系統(tǒng)的汽車(chē)，對(duì)其安全氣囊進(jìn)行檢修時(shí)，如果操作不當(dāng)會(huì)使安全氣囊意外張開(kāi)而造成駕乘人員受傷，因此必須嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行。對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于關(guān)閉位置，應(yīng)拔下蓄電池負(fù)極，等待90s再進(jìn)行操作，以免發(fā)生意外。

10. 檢修氧傳感器時(shí)，注意不要讓氧傳感器跌落或碰撞到其他物體，不要用水進(jìn)行冷卻。更換氧傳感器時(shí)，一定要用專(zhuān)用防粘膠液刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。

11. 某些故障報(bào)警燈的功率不得隨意改變，否則會(huì)出現(xiàn)異常情況。

12. 注意屏蔽線(xiàn)。對(duì)于電磁式凸輪軸位置傳感器，僅通過(guò)檢測(cè)其電壓或電阻來(lái)確定其好壞是不全面的，有很多電磁式傳感器的檢測(cè)電阻和電壓都正常，但如線(xiàn)路屏蔽不好，也會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生。

13. 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行拔下任何電氣設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，損壞電子元件。

14. ECU有學(xué)習(xí)功能，但ECU的電源電路一旦被切斷（如拆下蓄電池）后，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)就會(huì)消失，因此，蓄電池拔下后要裝復(fù)。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是蓄電池拔下后ECU中的學(xué)習(xí)修正記憶消除的緣故。因?yàn)镋CU根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行的學(xué)習(xí)修正與根據(jù)廠家存儲(chǔ)在只讀存儲(chǔ)器（ROM）中的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，相比起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況會(huì)有差異。如果是此種原因，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，ECU會(huì)自動(dòng)建立修正記憶。如果想讓ECU完全“恢復(fù)記憶”，則需通過(guò)在不同工況下的路試讓ECU重新學(xué)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的不良狀況會(huì)自動(dòng)消失。

本期內(nèi)容來(lái)自：

《汽車(chē)萬(wàn)用表檢測(cè)從入門(mén)到精通》（吳文琳主編）

這本書(shū)詳細(xì)講解了汽車(chē)電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電控單元的萬(wàn)用表檢測(cè)方法，包括汽車(chē)萬(wàn)用表檢測(cè)的基本知識(shí)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)執(zhí)行器的萬(wàn)用表檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)車(chē)身電控系統(tǒng)傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)車(chē)身電控系統(tǒng)執(zhí)行器的萬(wàn)用表檢測(cè)和汽車(chē)電控系統(tǒng)電控單元的萬(wàn)用表檢測(cè)等內(nèi)容。