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作為國家戰(zhàn)略重地， 世界級生態(tài)島崇明建設全面展開。 交通路網(wǎng)建設作為其中重要一環(huán)， 也呈顛覆性變化， 多維立體交通網(wǎng)絡， 上海--崇明--長島實現(xiàn)無縫對接。 《崇明世界級生態(tài)島發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出: 崇明交通發(fā)展要按照生態(tài)交通、外暢內優(yōu)的導向,結合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優(yōu)化提升內部交通組織能力，倡導慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強，相關部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環(huán)保的出行方式和更為暢通便捷的路網(wǎng)環(huán)境。 軌交線路 軌交崇明線環(huán)評出爐，動工在即起自浦東新區(qū)金橋，終點是崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)。新線開通后，從市中心出發(fā)，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕松換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內，耗時基本和自駕相當，還能省去交通堵塞的煩惱。 高速線路 串聯(lián)起寶山、嘉定及崇明三區(qū)，目前一期已經動工，預計2020年開動接入崇明島的建設，即向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，并與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔心吃撐開到餓暈了。 作為國家核心公路建設規(guī)劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位于長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮(zhèn)，也是上海往來崇明的主要路線。不過今后隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。 高鐵線路 根據(jù)長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯(lián)接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區(qū)北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態(tài)島的自然風光，將更為便捷快速。 水運線路 從上海市區(qū)寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮(zhèn)港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區(qū)的主要出行方式。 上個月月底，有史以來線路最長的浦江游覽航線“崇明游輪一日游”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆?jié){，邊賞崇明風光的旅游模式。抵達崇明后，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。 如果你覺得輪渡顛簸，游輪人多，那么你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環(huán)水的優(yōu)勢，規(guī)劃了游艇碼頭，從這里出發(fā)，可沿著長江順流而下直達黃浦江、蘇州河。游艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優(yōu)美江景，別樣的生活體驗，等你來。 島內生態(tài)大道 全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態(tài)大道，為軌交進島以后聯(lián)結東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達島內各大景區(qū)，豐富自駕出行路線。 公交系統(tǒng) 多層次融合的公共交通體系。崇明島打造以軌道交通和骨干公交為主體，常規(guī)公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統(tǒng)，促進出行方式的轉變。常規(guī)公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅游出行、著重提高舒適度、靈活性，實現(xiàn)與軌道交通、骨干公交等其他交通方式的無縫銜接。 慢行方式 形成不同功能自行車通道和步行道網(wǎng)絡，打造“慢行+公交”模式，完善接駁點自行車配套設施，試點多元化共享自行車服務；形成串聯(lián)景區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)的自行車專用道；形成服務體育賽事、健身等功能的環(huán)島自行車專用道。構建沿河流水系、歷史街區(qū)及旅游景區(qū)的步行區(qū)域，保障步行路權，美化道路景觀。 智慧出行 先行試點，建設智慧交通島。積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車等新技術在崇明使用。并引導分時租賃交通模式的發(fā)展。規(guī)劃分時租賃專用的充電停車位和網(wǎng)點，以交通樞紐和旅游景點為核心，覆蓋各個分區(qū)布設分時租賃網(wǎng)點。 2035年崇明的目標： 居民出行中公共交通分擔率達30%， 慢行出行比例達55%，小汽車交通出行比例控制在15%左右 依托干線公路和以軌道交通為主體的骨干交通系統(tǒng)， 構建60分鐘交通圈 崇明重點地區(qū)至上海主城區(qū)60分鐘可達 城橋核心鎮(zhèn)至區(qū)內中心鎮(zhèn)45分鐘互通 城鎮(zhèn)圈內30分鐘覆蓋 規(guī)劃預留2處通用航空機場 以上信息整合自公眾號上海崇明、上海公交，部分資料和圖片來源網(wǎng)絡。 |
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