一：進(jìn)入彎道轉(zhuǎn)變之前，關(guān)閉油門(mén)減速，在車(chē)體將要傾斜進(jìn)入轉(zhuǎn) 彎之前，必須在直線段完成制動(dòng)、換檔減速的操作。先減速再轉(zhuǎn)彎最安全。如果轉(zhuǎn)彎減速使車(chē)體不穩(wěn)引起滑移引起翻車(chē) 

二：到了要轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)時(shí)腳蹬踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，給以加載，車(chē)體即開(kāi)始向內(nèi)傾斜。車(chē)體繼續(xù)傾斜，在將要達(dá)到所需要的傾斜角度時(shí)，隨即卸除加在內(nèi)側(cè)踏板上的荷載，身體重心轉(zhuǎn)為外傾斜式，這是關(guān)鍵。 

三：打開(kāi)油門(mén)，從這兒開(kāi)始進(jìn)入加速！在加速的同時(shí)，一直在向內(nèi)傾斜當(dāng)中的摩托車(chē)停止傾斜，使車(chē)體進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。 

四：要記?。和蝗患铀?，使車(chē)體不穩(wěn)，是引起側(cè)滑的根源所在！擰油門(mén)加速，必須是逐漸地加大。由于傳動(dòng)鏈上部分是處于緊張狀態(tài)，加速時(shí)，以身體感覺(jué)不到是在增加加速力的程度為最理想。 

五：下半身控制住車(chē)體，腕部放松，使你的整個(gè)身體，處在自如狀態(tài)。動(dòng)作的中心是在腰部，更不是臀部！轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)腹應(yīng)有向彎道內(nèi)側(cè)“拉出”的感覺(jué)，把上體傾向 內(nèi)側(cè)。臀部和肩部隨之自然傾斜。完成這個(gè)動(dòng)作的關(guān)鍵，是踩內(nèi)側(cè)踏板！此時(shí)，絕對(duì)不能讓腕部受力，不然就會(huì)使肩部向前探出，而破壞了人車(chē)的一體狀態(tài)。車(chē)把受力過(guò)大，車(chē)體就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)不穩(wěn)。 

六：當(dāng)車(chē)體轉(zhuǎn)彎達(dá)到所需要的傾斜角度時(shí)中，馬上相應(yīng)地消除踏板上的荷載。這部分卸除的體重就轉(zhuǎn)移到外側(cè)踏板或車(chē)座上。通過(guò)這種體重的轉(zhuǎn)移，和離心力獲得新的平衡，從而固定了傾斜角度。這個(gè)傾斜角度對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全是至關(guān)重要的。用外側(cè)腳對(duì)車(chē)增加“荷載”，進(jìn)行體重轉(zhuǎn)移也是這個(gè)道理。