現(xiàn)代廣東作為中國經(jīng)濟發(fā)展的重地以及改革開放的橋頭堡，交通通達條件便利發(fā)達。無論是空中交通、海上交通、鐵路交通還是公路交通，均四通八達，與中國各省、市的交通連接通道多且便利。以公路為例，截止2017年底，廣東省高速公路通車總里程達8308公里，出省通道達到23條。而隨著12月28日仁（化）新（豐）高速二期和新（豐）博（羅）高速將建成通車，廣東又將再添出省通道。

而古代，交通條件原始落后，加上位于粵北五嶺山脈的天然阻隔，邊遠的嶺南地區(qū)甚至被稱為“南蠻”。那么問題來了，古代廣東是通過哪些通道與中原地區(qū)交流往來的呢，或者說古代廣東都有哪些“出省通道”？

西京古道

“西京古道”是有史記載以來溝通嶺南最早及最長的一條古老通道，堪稱古代中原通往嶺南地區(qū)的“高速公路”。原路線從廣東英德市經(jīng)乳源縣城至湖南宜章縣，全程約500余里，沿途道路途險峻，層山疊嶂。雖峻險崎嶇，但也因其溝通南北的重要性，自其開鑿依始，歷代重修，直至近代交通的興起才逐漸荒廢。

潮州韓文公祠

唐元和十四年（公元819年），因上書批評議論“迎佛骨”而觸怒唐憲宗，51歲的大文豪韓愈被貶為潮州刺史，開啟了第三次的“下廣東”之旅。初出長安時，正值寒冷，行馬躊躇，韓愈不禁感慨：“云橫秦嶺家何在，雪擁藍關(guān)馬不前”。由于韓愈是經(jīng)由此道而去潮州，因而粵北民間借喻他過“藍關(guān)”的遭遇，把西京古道比作“藍關(guān)”，并改途中的一座涼亭為“藍關(guān)亭”。

梅關(guān)古道

位于粵北韶關(guān)與贛州交界處的“梅關(guān)古道”，翻越大庾嶺，夾峙于兩峰之間，如同一道城門將廣東、江西兩省隔開。因其可穿越梅嶺直達廣東的南雄市，歷來是南北交通要通，史稱“南北咽喉，京華屏障”。宋代大文豪蘇東坡，被貶惠州及廉洲等地，曾多次路過梅關(guān)古道，留下眾多風(fēng)流詩篇及故事。

梅嶺東坡亭

梅關(guān)古道始通于秦漢，因通達條件比較原始，故當(dāng)時的梅嶺只有嶺之稱，而無關(guān)之名與實。直至唐代開元四年（公元716年），當(dāng)朝宰相張九齡路過梅嶺見山路險峻難以通行，向玄宗諫言后開鑿而成。古道開通后，南北交通大為改觀，成了連接南北交通的主要孔道之一，直至粵漢鐵路、雄余公路等的開通，梅關(guān)古道才完成了其歷史使命。

瀟賀古道 路線

“瀟賀古道”位于湖南永州和廣西賀州之間，穿越湘桂交界處號稱“五嶺之一”的都龐嶺山脈，從而聯(lián)通湖南和廣西兩地。同時，瀟賀古道也是一條水陸相連的南北通道，其北連瀟水、湘水和長江，南結(jié)富江，賀江和西江，連通長江和珠江兩大水系。由此，這也是一條古代人民常用的入粵通道，先走瀟賀古道進入廣西，再由西江上游輾轉(zhuǎn)進入廣東各地。

瀟賀古道上的廣東印記

公元前215年，秦始皇命猛將蔚屠睢帥五十萬大軍征討嶺南，南征大軍兵分五路，其中一路便是由秦“新道”（瀟賀古道的前身）進入的廣東。

可以說，就是這三條連接湖南、江西以及廣西的“出省通道”，溝通了古代廣東與中原各地。古道的開通，前所未有地推動了嶺南的發(fā)展，猶如一條條“大動脈”，源源不斷輸送著人文、經(jīng)貿(mào)及文化等交流的養(yǎng)分，使得“南蠻”之地也未曾脫離中華文明的滋養(yǎng)。