今日，2019年5月31日，特斯拉公布了國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的售價(jià)，起售價(jià)為人民幣32.8萬元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月，這個(gè)價(jià)格可以說與之前預(yù)期的有較大差異。網(wǎng)賺

不過，價(jià)格既然已經(jīng)公布了，懸念也就解除了。而在中國市場(chǎng)上，早有一臺(tái)公開叫板它的車：Polestar 2。一個(gè)半月之前已經(jīng)公開了售價(jià)和所有信息，售價(jià)29.8萬起。

究竟這臺(tái)車有什么能力敢和電動(dòng)車界的老大哥叫板，我們來看看這兩臺(tái)車的對(duì)比。

一、品牌方面

眾所周知沃爾沃當(dāng)為北歐豪華之道，致力于以個(gè)性化、可持續(xù)和安全的方式，為所有人提供暢行無憂的出行方案。

Polestar之前作為沃爾沃旗下高性能品牌，目前已成為一個(gè)全新的、獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌。Polestar的所有車型均采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成為全新獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌的愿景。 這里的關(guān)鍵詞“高性能”，即使價(jià)格下探到30萬區(qū)間，“高性能”也完全不打折扣。

反觀作為世界頂級(jí)電動(dòng)車以及能源公司的特斯拉，從Model s， Model x，到Model 3，正在努力從高端電動(dòng)車，下降到“為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車品牌”。從這個(gè)角度來講，特斯拉是在財(cái)務(wù)狀況允許的前提下，越來越成為平民品牌。

二、基本性能方面

在動(dòng)力配置上，Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 千瓦時(shí)的電池組及前后雙電機(jī)組成，目標(biāo)續(xù)航里程為 500 公里（NEDC工況）。與同價(jià)位的Model 3長續(xù)航全驅(qū)版相同長途續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)異。

此外，強(qiáng)大的純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓Polestar 2擁有 408 馬力的最大動(dòng)力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小時(shí)的加速只需4.7秒。

特斯拉在國產(chǎn)版Model 3上并沒有減少配置，在國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航能力及動(dòng)力性能與進(jìn)口版本保持一致。同時(shí)官方公布了輔助駕駛系統(tǒng)選裝的價(jià)格，AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)，價(jià)格為2.78萬元；而FSD（Full Self-Driving）完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的選裝價(jià)格為5.6萬元。個(gè)人認(rèn)為特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)還是非常值得選裝的。

三、外觀方面

兩款車都是純電動(dòng)車，在外觀設(shè)計(jì)上都采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，突出簡(jiǎn)約風(fēng)格。我們具體來看看。

Polestar 2 采用前衛(wèi)的5門快背式造型，植入 Polestar 獨(dú)特的設(shè)計(jì)。擁有著大膽的圖形與線條、如建筑風(fēng)格般精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、感官上令人愉悅的車身外表、自信而充滿力量的車身姿態(tài)，毫不妥協(xié)地展現(xiàn)極簡(jiǎn)主義美學(xué)。

MODEL 3也使用了溜背設(shè)計(jì)，車身線條比Polestar 2更圓潤，走了柔美路線。圓弧形車頂一直延續(xù)到小鴨尾，與側(cè)窗下邊沿曲線反向呼應(yīng)，很符合特斯拉的家族風(fēng)格。相比之下，我認(rèn)為Polestar 2的整體外觀更加運(yùn)動(dòng)，更符合現(xiàn)代人審美。

四、內(nèi)飾方面

在新能源純電車型上，往往內(nèi)飾的設(shè)計(jì)最為讓人記憶深刻，兩車的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)大相徑庭。

這里就特別明顯的體現(xiàn)出Polestar來自沃爾沃這樣一個(gè)豪華品牌的傳承，我的意思是說，一個(gè)豪華品牌設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，即使表現(xiàn)的極差也一定會(huì)保留了豪華的底蘊(yùn)，更何況Polestar 2作為Polestar品牌的第二款車型，內(nèi)飾恰恰保持了極高水準(zhǔn)，Polestar 2的內(nèi)飾并沒有完全脫離傳統(tǒng)燃油車而走向電動(dòng)車的“極簡(jiǎn)”風(fēng)，將傳統(tǒng)和未來這兩大設(shè)計(jì)路線拿捏得很好，既不會(huì)呈現(xiàn)出乏善可陳，也不會(huì)像部分純電車一樣過于極端的充滿未來感。淺色、深色層層堆疊在一起，簡(jiǎn)約又高雅，符合斯堪的納維亞風(fēng)格。不同紋理的紡織面料顛覆了傳統(tǒng)，輔以塑膠、木紋飾板，營造出了清新素雅的內(nèi)飾氛圍。

特斯拉的內(nèi)飾并沒有什么令人稱道的地方。這句話從特斯拉Model S中國交付的第一天，直到今天，普遍的媒體認(rèn)知和車主認(rèn)知都是如此了。它既不是一個(gè)豪華品牌，又不是一個(gè)以內(nèi)飾設(shè)計(jì)為賣點(diǎn)的產(chǎn)品。 最吸引眼球的當(dāng)然是尺寸高達(dá)15英寸的中央觸控屏幕，它集成了用戶所需的大部分功能，且支持人機(jī)交互功能，除此之外，Model 3的內(nèi)飾也采用極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，不同風(fēng)格內(nèi)飾配以木紋或皮質(zhì)飾板，如此而已。有位媒體這樣點(diǎn)評(píng)：“不看Logo，這個(gè)內(nèi)飾如果是本土新勢(shì)力品牌，會(huì)被噴成什么樣？”

五、數(shù)字體驗(yàn)方面

目前各主機(jī)廠在數(shù)字體驗(yàn)、娛樂互聯(lián)方面都投入了大量的設(shè)計(jì)精力，意在給用戶最為體貼方便的體驗(yàn)。

Polestar 2是全球首批搭載標(biāo)準(zhǔn)化安卓系統(tǒng)作為車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的車型之一，它基于完整的底層安卓系統(tǒng)開發(fā)，為應(yīng)用程序與車內(nèi)功能之間創(chuàng)建了一個(gè)自由、開放、可靠的數(shù)字化平臺(tái)。同樣也攜手中國移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域中的頂尖合作伙伴，共同打造針對(duì)中國市場(chǎng)需求的人機(jī)交互系統(tǒng)，為用戶帶來最佳的數(shù)字化體驗(yàn)。

Model 3的液晶中控屏幕達(dá)到了15英寸，顛覆了我們對(duì)中控屏的認(rèn)知。整個(gè)面板采用懸浮設(shè)計(jì)，邊框很窄，下方是一排電容按鍵，配合屏幕可以完成所有操作。高度集成各類功能的中央多媒體屏幕的左側(cè)為車輛行駛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括時(shí)速、擋位、剩余電量、前后行李箱蓋開關(guān)以及充電接口開關(guān)。而屏幕右側(cè)則以地圖為顯示背景，另外Model 3的地圖功能與騰訊合作開發(fā)。

六、安全方面

沃爾沃一直秉承著安全當(dāng)?shù)赖睦砟睿瑯釉赑olestar 2上也深有體現(xiàn)。

在主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配先進(jìn)的Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)。雷達(dá)、前視攝像頭時(shí)時(shí)監(jiān)控前方道路并配合駕駛輔助系統(tǒng)。

在被動(dòng)安全方面，SPOC模塊在撞擊時(shí)，引導(dǎo)并防止車輛外部金屬進(jìn)入車內(nèi)或損壞電池組。9組安全氣囊，首次搭載“非撞擊側(cè)安全氣囊”。非常值得一提的是Polestar 2采用工字型電池排布設(shè)計(jì)，充分考慮到在碰撞中可能會(huì)引發(fā)電池起火，極致的安全考慮從設(shè)計(jì)之初就規(guī)避了存在安全隱患的地方。

特斯拉在安全方面也是非常重視，在美國NHTSA（美國高速公路安全管理局）公布的車型安全測(cè)試中，特斯拉Model 3拿到了全滿分的成績(jī)。

兩款車在安全方面做的都非常好，因?yàn)榘踩鳛槠嚨牡谝淮笾匾蛩?，每個(gè)汽車品牌都不敢輕視。但是從口碑來講就是另外一個(gè)話題了，Polestar脫胎于沃爾沃，大家都知道，沃爾沃一直以安全為核心理念，已經(jīng)積累了長期的良好口碑。我們從理智上認(rèn)為特斯拉在安全方面也非常不錯(cuò)，但是口碑上還是不可避免有擔(dān)憂的。 沃爾沃全球銷量數(shù)百萬臺(tái)，極少聽到安全方面的惡性事件，特斯拉全球銷量不到50萬臺(tái)，卻頻頻發(fā)生自燃、自動(dòng)撞車等惡性事件，尤其是不久前在上海發(fā)生的特斯拉突然自燃，影響極為惡劣。

寫在最后：

必須指出，當(dāng)我們談及Model 3和Polestar 2時(shí)，并不特別認(rèn)為誰更好，誰更差一些。特斯拉是一個(gè)領(lǐng)先的、富于勇氣的創(chuàng)新公司，它的創(chuàng)新精神，或者創(chuàng)新精神的營銷，也感召了全球很多消費(fèi)者，即便是作為一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的代表作、大玩具，它也贏得了階段性的勝利，值得肯定和鼓勵(lì)。從高端產(chǎn)品走向平民產(chǎn)品，是這個(gè)公司的戰(zhàn)略選擇、財(cái)務(wù)選擇，都是合理選項(xiàng)。而Polestar品牌獨(dú)立時(shí)日尚短，從品牌、產(chǎn)品、消費(fèi)者感知方面，都還沒有特別多信息，所以兩相對(duì)比，Polestar顯然是要吃虧的。

然而我們單從已知信息來看，不管是從價(jià)格方面、外觀與內(nèi)飾方面、品牌定位方面、性能表現(xiàn)方面、數(shù)字體驗(yàn)方面、安全技術(shù)方面，Polestar 2并不弱于Model 3，去掉各自的光環(huán)再對(duì)比，Polestar 2頗有領(lǐng)先之處。

以上信息，希望對(duì)您有所幫助。對(duì)Polestar品牌和Polestar 2以及其它相關(guān)車型感興趣，可以繼續(xù)關(guān)注《車主必讀》，我們會(huì)繼續(xù)提供更多相關(guān)報(bào)道和分析。

（作者：《車主必讀》宮濤 編輯 李龍昌）