我們都知道中國高鐵總里程已經(jīng)達到了2.8萬公里，比其他國家加起來的總里程還要多，中國也是一個高鐵建設大國，中國的發(fā)展離不開高鐵，同時中國人民的出行也離不開高鐵，雖然中國高鐵的發(fā)展時間和起步都比較晚，但是我們卻用短短十幾年的時間就將高鐵里程發(fā)展到了世界第一，并且高鐵建造技術(shù)也位居世界第二，看到這很多小伙伴可能會好奇，中國高鐵的技術(shù)世界第二，那么世界第一是誰呢？下面我們就一起來認識下。

高鐵是現(xiàn)代社會出行的主要交通工具之一，尤其是對于交通需求比較大的國家來說，高鐵就顯得非常重要，目前世界上高鐵技術(shù)比較先進的國家有德國、日本、中國、我們先來說說日本，日本是最早建設高鐵的國家，所以日本建設高鐵是最有經(jīng)驗的，不過日本由于國土面積的限制，高鐵里程只有2000多公里，所以日本的高鐵技術(shù)其實發(fā)展空間不大，在這方面我們中國的高鐵技術(shù)其實和日本差不多，首先我們中國高鐵的里程是全世界最多的，其次中國高鐵在安全性和穩(wěn)定性上面做得非常好，投入運行10幾年的時間都沒有發(fā)生重大安全事故，應該算得上是世界上最安全的高鐵了。

而要說世界上高鐵技術(shù)最先進的國家，那就非德國莫屬了，我們都知道德國是一個工業(yè)制造強國，不管是制造業(yè)還是汽車業(yè)，德國產(chǎn)品都是聞名世界的，高鐵也不例外，德國高鐵總里程雖然只有3000多公里，但是德國制造的高鐵列車卻是世界上最先進的，德國高鐵簡稱ICE，又名城際特快快車，德國高鐵的先進之處在于列車上面，列車采用非常先進的環(huán)保理念制造，畢竟德國本身就是一個非常注重環(huán)保的國家，它們研發(fā)的列車在環(huán)保上面的表現(xiàn)非常好，據(jù)了解德國ICE3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公升，而火車在半滿員的情況下，平均每個人百公里消耗能源8公升，出色的環(huán)保性能也讓德國的高鐵技術(shù)位居世界第一，我們中國高鐵在研發(fā)和設計時也借鑒了德國高鐵的技術(shù)。

最后校長認為，德國高鐵總里程雖然不是世界第一，但是在列車先進性上面應該是世界第一的，因為環(huán)保型列車可以減輕對能源的消耗，是世界各國努力的方向，我們中國在這方面同意也做得不錯，最新研發(fā)的復興號不僅在技術(shù)上得到了突破，在速度上也提升到了更高的檔次，同時票價卻能做到世界最低，這點值得我們每個人點贊。

對此，你們怎么看呢？

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