恒大，一個火于房地產(chǎn)、足球領域的企業(yè)，在這兩年卻頻頻與汽車沾上聯(lián)系。起因，自然是接盤賈躍亭FF，再到后來被“坑”了一把，轉(zhuǎn)而自己造車。而就5月30日，恒大集團與世界頂級輪轂電機公司Protean簽訂協(xié)議，全資收購全球輪轂電機領域“獨角獸”英國Protean，實現(xiàn)了在輪轂電機領域的一步登頂，距離自己的汽車帝國夢又近一步。網(wǎng)賺

英國Protean公司有何厲害之處？

前面提到Protean這家公司如今被評為“全球輪轂電機領域”的獨角獸，自然它在這個領域中有著獨到之處。

就目前技術層面的優(yōu)勢來說，Protean公司的團隊已經(jīng)完美解決輪轂電機控制、防護等級、可靠性等多個行業(yè)難度，擁有著這個領域中150多項授權技術專業(yè)。其第四代輪轂電機僅僅36kg，能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達225km/h，兼具性能與耐久的特性。于此同時，Protean公司也是目前全球唯一可量產(chǎn)乘用車輪轂電機的企業(yè)，與奔馳、福特等企業(yè)已經(jīng)建立合作關系。

除去這些，目前Protean公司還在輪轂電機的簧下質(zhì)量增加、整車控制、電機過熱導致退磁現(xiàn)象等技術瓶頸中有著巨大的突破，未來有能力生產(chǎn)出更性能化與超前的科技產(chǎn)物，在行業(yè)中有著相當大的技術優(yōu)勢。

恒大為何看重輪轂電機領域？

輪轂電機的意思，從字面上了解就大致清晰，是裝載到輪轂區(qū)域的電動裝置。其最大的特點則是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置整合到輪轂內(nèi)，由此圣洛離合器、變速器、轉(zhuǎn)動軸等多種零部件，從而實現(xiàn)更高的傳動效率與續(xù)航里程。

而這項技術目前被譽為新能源車的終極解決方案，是目前電機領域乃至新能源車領域中最先進的技術。而恒大瞄準這項技術的緣由，與它的車型定位偏向高端、頂級有關系，未來的車型瞄準的市場也將會更高，并試圖成為新能源車技術領域的引導者之一。

造車鏈打造完成，恒大“造車夢”近在咫尺

自從與賈躍亭分道揚鑣后，恒大就決定自己打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，或有著出于FF汽車高端定位的影響，其車型瞄準的方向也定在了高端領域中。

正因如此，恒大壕氣的打造屬于自己的產(chǎn)業(yè)鏈，以此來確保未來車型的競爭力。從一開始收購瑞典NEVS公司，從而拿下瑞典薩博汽車的核心技術與知識產(chǎn)權，與此同時，NEVS公司還是全球擁有新能源汽車整車資質(zhì)的十家公司之一，有著強大的研發(fā)與整車制造能力。后面再入主卡耐新能源，成功拿下日本乃至世界頂尖的動力電池核心技術。

補足了以上兩個板塊，恒大又在19年1月19日與世界頂級超跑科尼賽克成立合資新能源公司，而恒大NEVS持股65%，有著絕對的領導權。而后的3月份，恒大汽車又入股了荷蘭輪轂電機公司e-Traction，初步涉獵輪轂電機領域。如今又拿下英國Protean公司后，恒大NEVS可以說已然有著世界公認的輪轂電機領先地位。

至此，恒大方面已然通過“買”與“合”的土豪玩法，在一年內(nèi)打造出完整的整車研發(fā)、三電系統(tǒng)等新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條。更值得留意的是，這些個被收購的企業(yè)，其技術都位于新能源車行業(yè)尖端，甚至有著一定的技術壟斷，足以看出未來車型的絕對競爭力。

結語

總的來說，恒大在脫離賈躍亭的FF之后，的確在一步步靠近自己的造車夢。對于恒大而言，最快的速度“玩”出新能源車，“買”的確是最好的辦法；同時高端定位帶來更高層級的戰(zhàn)略布局，恒大的新能源車整車產(chǎn)業(yè)鏈已然達到世界一流水平，對于企業(yè)未來發(fā)展而言會有更多的選擇。有著世界級產(chǎn)業(yè)鏈的恒大汽車，未來會怎樣？值得期待一下！