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大多數(shù)的時(shí)間里，工作日兩點(diǎn)一線，不是地鐵就是開車。節(jié)假日逛逛商圈吃吃飯，頂多去趟郊區(qū)，也全靠自駕。即便出差參加活動(dòng)，也都是安排好接送或開著媒體試駕車穿行。至于城市公交車，這個(gè)概念已駛出我的生活，更多是在記憶中了。大亨計(jì)劃

不過借著工作機(jī)會(huì)，有機(jī)會(huì)參加“2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”，我的目標(biāo)也很明確，就是再次與公交車進(jìn)行親密接觸，并且對(duì)未來公交車有更多新認(rèn)識(shí)。

參觀之前，我必須強(qiáng)烈譴責(zé)一下新國(guó)展的管理制度，挺好的場(chǎng)館卻依舊不讓停車，場(chǎng)內(nèi)停車位大面積閑置，周邊除了對(duì)面商場(chǎng)，再無合法停車位可選，真是極其不便，難怪那么多車輛冒著貼條風(fēng)險(xiǎn)也要違停，這也算是一種聯(lián)合創(chuàng)收了吧。如果選擇坐地鐵去，那你下車后還要頂著炎炎烈日走上20分鐘，所以每當(dāng)說去新國(guó)展，我都當(dāng)做是一場(chǎng)戰(zhàn)役。

言歸正傳，繼續(xù)說回公交車展，雖然別人贈(zèng)送了通票，但在現(xiàn)場(chǎng)卻被告知無法使用，依舊需要關(guān)注公眾號(hào)在線注冊(cè)申請(qǐng)，好在人并不是很多，幾分鐘就完事了，拿到參展證后便直接進(jìn)入場(chǎng)館。另外同期還有個(gè)什么礦業(yè)的展覽，人氣也并不旺盛，估計(jì)這類To B的專業(yè)展會(huì)都是如此。

此次公交車展共占據(jù)了E1、E2兩個(gè)場(chǎng)館，場(chǎng)內(nèi)分為三個(gè)部分，整車、零配件與媒體展區(qū)，規(guī)模并不算大，并且展位密度也較為稀松。

場(chǎng)內(nèi)觀眾比想象中的多，一點(diǎn)不亞于小型車展，要想進(jìn)入公交車內(nèi)拍照，有時(shí)甚至需要排隊(duì)，這還真有點(diǎn)“擠公交”的感覺。

而對(duì)于一個(gè)汽車編輯來說，排隊(duì)上車可不光是為了拍照，相比之下，我更愿意體驗(yàn)下當(dāng)公交司機(jī)的感覺，視野果然是非常開闊，澡盆一樣大的方向盤看著就想揉它，前方布滿了各式按鈕，堪比飛機(jī)駕駛艙，總之感覺還是很有意思的。

本次展會(huì)中，電動(dòng)公交車輛已不再搶眼，而氫能源與無人駕駛車輛成了新的風(fēng)向標(biāo)，幾乎每家車企都會(huì)拿出最新的氫能源客車參展，相信它的普及速度遠(yuǎn)比我們想象的要快。至于自動(dòng)駕駛客車，雖然短時(shí)期內(nèi)很難做到普及和量產(chǎn)，但也已經(jīng)指明了未來的發(fā)展方向，連公交客車亦是如此，那么家轎自動(dòng)駕駛的時(shí)代就將更近了。

不僅如此，展會(huì)中也出現(xiàn)了一些老式公交車型，在它們身上可能體現(xiàn)不出高科技配置，也沒有太多舒適性可言，但就是給人一種親切的氛圍，或許歲數(shù)大了，滿眼都是情懷吧。

最后，配件及媒體展區(qū)內(nèi)的人流較少，主要針對(duì)于B端客戶，在此就不過多介紹了。總體來說，公交車展的規(guī)模并不大，也沒有針對(duì)C端的看點(diǎn)，如果是普通大眾，其實(shí)還是不太建議前往參觀的。