PSC檢查常見缺陷及應(yīng)對策略（一）

海天一色8850 2019-05-31

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一、PSC檢查中有甲板部各職務(wù)常見缺陷

1、大副常見缺陷

1．引水梯一定符合IMO要求，引水梯下部一節(jié)壞。引水繩梯下端系了拉繩。

2．艙蓋，道門，水密門，通風(fēng)筒必須水密良好，不漏光，膠條無油漆，把手不能短缺。水密門必須有加力管（里外都有）。甲板生活區(qū)門自閉器損壞。穿過貨艙的透氣管，測量管等必須完好，防止貨損或貨物進入油艙或水艙。壓載艙等透氣孔關(guān)閉裝置完好，護蓋完好。油艙透氣孔必須有網(wǎng)罩。各大艙汗水杯暢通，浮球活絡(luò)，蓋子正常。個別通風(fēng)筒無開關(guān)標志。機艙煙筒頂小道門正常，頂部鐵板正常，所有的大艙通風(fēng)關(guān)閉裝置必須活絡(luò)。艙口尾基不活絡(luò)，沒加油。老舊船的機艙主風(fēng)機筒必須打開檢查擋板情況。各透氣孔，測量孔，注入孔必須有銘牌或名稱，載重線，船名，船籍港必須清楚。大艙汗水槽易碰壞，應(yīng)及時焊補,以保證大艙水密。主甲板生活區(qū)水密門關(guān)閉不嚴。上邊柜應(yīng)打開檢查。

3．生活區(qū)兩側(cè)舷梯：兩端踏板應(yīng)為桔黃色夜光漆，橫梁為紅色。甲板突出物油桔黃夜光漆或白漆：地令，上邊柜道門等。直生機降落場標志為白漆或桔黃色夜光漆。去主甲板工作區(qū)，應(yīng)有黃黑相間的繩子攔隔，并中英文標記：進入工作現(xiàn)場，必須戴安全帽。后甲板機艙逃生門標示不清楚，蓄電池間門上未有禁煙安全標志。各溢油槽，螺絲堵頭宜活絡(luò)，常關(guān)閉。甲板上集油槽不能用木塞。

4．垃圾未按要求分類，垃圾記錄不正規(guī)。公共場所張貼垃圾控制程序。垃圾記錄簿：1）焚燒塑料垃圾應(yīng)有開始和結(jié)束時間，以及開始和結(jié)束船位。2）在港口有接收設(shè)施，應(yīng)分開記錄塑料垃圾和其他垃圾。不能用空油桶焚燒垃圾，否則，將會被處以罰款，垃圾桶數(shù)量不足。垃圾分放不清。垃圾處理規(guī)定銅牌要放在餐廳。垃圾警告牌未張貼。

5．外生活區(qū)應(yīng)急燈不明顯，缺少錨鐘，生活區(qū)內(nèi)走廊地板有翹起。主桅信號燈底座銹蝕。油漆間應(yīng)加馬克。清除所有航海燈具上的油漆。所有航行燈需清潔。應(yīng)急燈燈罩需清潔。艏尖艙有燈裸露。

6．卸貨圖沒有顯示船體強度,剪切力,力矩。船長簽字。第三貨艙排水管出口盲板未封死。靠碼頭后：將錨鏈水關(guān)掉，以防PSC檢查時，應(yīng)急消防泵壓力不足。自居住艙室至艏樓有安全繩。

7．磁羅經(jīng)自差測定無記錄，航海日志修改及記載欠規(guī)范。測羅經(jīng)差較少。羅經(jīng)誤差記錄本記錄不規(guī)范。棄船放艇時，軟梯一定要放。消防演習(xí)集合時間過長。新船員需加強探火著裝培訓(xùn)。舊呼吸器應(yīng)扔掉。

8．PSC檢查官對克令吊的要求：前面的玻璃應(yīng)有雨刷。若玻璃損壞，應(yīng)定做鋼化玻璃。安全鏈條應(yīng)油成黃色或紅白相間的顏色。鉤頭的保險銷應(yīng)活絡(luò)，吊貨鉤頭，狹克，滑車沒有鋼印編號。固定伙食吊限位吊環(huán)的小卸克極易磨斷。

9．電瓶間需要保養(yǎng);首樓一個壁式小通風(fēng)蓋需修理。電瓶間透氣孔無網(wǎng)。電瓶間通風(fēng)百葉窗局部爛掉。應(yīng)急電瓶間無禁火標志。無船員值班和休息安排表;無加班船員適當(dāng)休息記錄表; 應(yīng)張貼船員值班休息時間安排表。全船下艙道門螺絲不是元寶螺絲。道門缺元寶螺絲;船舶保養(yǎng)欠缺。

10．冰庫溫度達不到-18度;廚房冰箱臟;餐廳開水爐上方風(fēng)筒臟;肉庫地板有紙板食品。廚房地板磚有破裂。廚房排氣風(fēng)扇被油泥堵塞。廚房排煙罩油灰太重。廚房缺少塑料垃圾專用桶。廚房通風(fēng)筒油污太多。廚房抽油煙機油泥太多。廚房炒鍋上方防火網(wǎng)一個眼太大；廚房內(nèi)抽油煙機無濾網(wǎng)。

11．有些藥品沒日期; 病房衛(wèi)生間燈不亮;病房氧氣瓶氣不足。病房內(nèi)缺備用氧氣瓶;病房冰箱不能存放其他物品。無病人擔(dān)架。并有過期藥品。急救擔(dān)架型號不認可。醫(yī)用手提氧氣包，病房要求有帶呼吸面罩的氧氣瓶。病房沒張貼急救圖示。

2、二副常見缺陷

1．應(yīng)記錄VHF CH16， CH70值守，在美國水域尚應(yīng)守聽CH13。組合電臺、C站、GPS、至少一部VHF能使用直流電，知道如何轉(zhuǎn)換。C站終端顯示器亮度不夠。DSC日常值守和C站PVT：能提供測試和接收記錄。MF/HF應(yīng)急電源不可用。駕駛臺MF/HF等處沒有隔光布簾。通信設(shè)備無ID碼銘牌。駕駛臺雙向電話備用電池應(yīng)放于電話旁。報務(wù)員沒有對駕駛員進行GMDSS設(shè)備的培訓(xùn)和記錄，組合電臺狀態(tài)不佳。電臺日志沒有新的GMDSS LOG及DSC沒有每周測試一次。GMDSS LOG BOOK記錄不全。EPIRB外盒頂部相關(guān)標識未注。EPIRB不能放在報房。NO1VHF/DSC沒有從GMDSS應(yīng)急電源供應(yīng)直流電。岸基協(xié)議證書未換新；未收到澳洲海岸區(qū)域性航警。手提無線電設(shè)備VHF備用電池?zé)o封條(即使用過)。船上無線電MF/HF不能接收。電臺電池低電壓。高頻數(shù)字選擇呼叫試驗操作人員不能成功完成。無線電信號燈標表沒有更正。電瓶間蓄電池液面低。防海盜聯(lián)系電話在報房張貼。天文鐘沒有校對。

2． ITU出版物不是最新。航海出版物和公約等沒有及時更新 ;缺少出版物《SHIP’S ROUTING》，《INTERNATIONAL CODE OF SIGNALS》INTERNATIONAL MEDICAL GUIDE FOR SHIPS （WORLD HEALTH ORGANIZATION）。航海通告不是最新;駕駛臺沒有張貼SOLAS救生表。(LIFE-SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS（1997 EDITION）燈標表不是最新版; PILOTS BOOKS部分無新版本；巴拿馬OFFICIAL LOGBOOK中記錄無分隔。無美國燈標表，潮汐表。

3. 磁羅經(jīng)自差大。磁羅經(jīng)誤差無記錄;磁羅經(jīng)照明燈亮度不夠。磁羅經(jīng)自差表不正確,標準羅經(jīng)在操舵處看不清度數(shù)。駕駛臺的掃雨器不工作。舵角指示器與舵機實際舵角相差1度以上。舵機房羅經(jīng)顯示器與主羅經(jīng)不一致。駕駛臺，電臺，救生筏旁的應(yīng)急照明不正常，不知如何開關(guān), 棄船演習(xí)時，沒有試驗應(yīng)急照明。駕駛臺信號有效期無記錄。左右航行燈除銹保養(yǎng)。摩斯燈反光玻璃碎;氣壓表1996年修訂。主桅信號燈底座銹蝕。磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的指示相差15度。舵機房無電羅經(jīng)。無線電發(fā)報天線松弛,天線缺少保養(yǎng)。雷達示位標不能工作。船上缺少旋回圈測試圖表。海圖目錄沒有及時更新。拋繩器過期。雷達需修理。航線設(shè)計沒有畫到泊位。

3、三副常見缺陷

三副主管的救生消防工作可以說是各類檢查包括PSC檢查的重點，其檢查項目有時占到全船檢查項目的一半左右，并經(jīng)常在港口國檢查中出現(xiàn)問題。

1．救生艇:艇架上應(yīng)標記：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。艇內(nèi)缺少磁羅經(jīng)或不好用或罩玻璃破碎。艇磁羅經(jīng)內(nèi)液體混有銹色。艇內(nèi)應(yīng)涂刷船名呼號以供識別；艇名、呼號及十字必須字跡清楚。艇內(nèi)標識齊全。艇釋放把手和自動脫鉤處無標識；艇罩無船名呼號；艇無IMO編號。艇外殼無艇身尺寸。一個救生筏無船名，艇外殼無艇號；艇頂部無船名和呼號;艇操作說明書要張貼,要有放艇示意圖。艇筏施放裝置說明字體不清，沒在應(yīng)急燈下。艇機需要檢查修理；艇沒有防雨罩；艇龍骨附近兩側(cè)無反光帶，艇一處反光帶張貼不正規(guī)，救生艇反光帶換新。艇底部反光帶材料不合格；艇梯子應(yīng)有扶手。棄船放艇時，軟梯一定要放。艇救生繩梯一塊踏板壞;艇梯腐爛。艇內(nèi)釋放時，導(dǎo)向滑輪損壞。查：那個救生艇為救助艇，是否有一長度不小于50米的可浮索一根，用于拖帶。（SOLAS 1983年修正案）。副艇長也應(yīng)持有該艇艇員名單，艇內(nèi)下列物品必須放于水密容器內(nèi)：食品，藥品，機器備件箱等。艇外檔扶手繩少一個手握膠木; 兩救生艇內(nèi)干粉滅火器氣瓶壓力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑車組止蕩索;二種救生筏要有二種釋放說明。艇首纜應(yīng)始終連接在船舷欄桿上，艇艏纜沒有系固在釋放裝置上；艇舷外照明燈不亮，救生設(shè)備布置圖標明四個救生筏實際三個;吊艇鉤不活絡(luò)。救生艇松艇齒輪不牢靠。艇電瓶電不足啟動失敗。艇手動抽水泵固定板破損或泵端蓋漏氣或不能正常使用,艇前后掛鉤擋板脫落。艇口糧不氣密須換新。艇釋放索導(dǎo)向滑輪損壞。艇探照燈不工作。艇盤根松動。機艙門上要求貼有逃生指示標。艇吊鉤龍骨固定螺栓銹,艇內(nèi)無工具箱,艇不能正常啟動或不工作,去救生艇甲板指示圖標缺少。缺少IMO救生圖標。救生艇除本身的穩(wěn)索外，還要配備人力穩(wěn)索；救生艇機油箱不得留有空檔；艇登艇裝置需固定安裝。艇欄桿扶手損壞。艇地板部分腐爛,艇吊艇控制開關(guān)不活絡(luò)。艇機器罩未固定；艇一槳腐蝕。艇部分裝置不能油漆；艇收放不好。艇固定帆底座及卡箍缺損、無止晃索、無正式的施放示意圖、操作帆的指導(dǎo)手冊等。救生艇尾軸封故障。救生艇艇鉤不能正常工作。艇內(nèi)12支紅光火號沒有SOLARS認證文字。艇海錨破損。

2. 救生筏:釋放器需正確連接。艇甲板筏站處照明燈架不活絡(luò)。救生筏從一側(cè)移至另一側(cè)應(yīng)無阻礙，救生筏沒有綁扎帶；救生筏端部連接繩需專用鋼絲連接。救生筏靜壓釋放器易斷繩不合格;救生筏在施放位置要配備正確的說明；救生筏登梯應(yīng)放附近。救生筏缺少施放說明。前甲板的救生筏要配有救命索或軟梯；前救生筏缺少登船方法(釋放說明)。救生筏易斷索未與船體連接。救生筏自動開啟繩位置不對。右舷救生筏易斷繩拴錯。

3.船用救生衣與船舶所配示意圖不符，救生衣電池用盡。艏樓未設(shè)置救生衣。救生圈配置標志不全;一個自亮燈浮不太亮。救生圈繩和燈無標識，駕駛臺兩側(cè)救生燈浮位置不對，繩索立即換新。救生圈不在位置,救生圈繩與燈同線。救生圈海水電池失效。需正確安裝駕駛臺處的救生圈和煙霧信號。駕駛臺兩側(cè)的救生圈煙霧及自亮燈支架安裝錯誤（應(yīng)改為面向舷外），燈浮架銹蝕嚴重。救生圈貼各標志吹落，救生圈燈光信號壞；紅光降落傘火箭信號體上未注失效期只有生產(chǎn)日期；駕駛臺兩側(cè)救生圈上落水煙霧信號標記不清，救生信號不在位置。防水救生服燈光信號壞；EPIRB圖貼標志吹落。

4．防火控制圖桶外應(yīng)印有標記：F、C、P、（內(nèi)存的船員名單應(yīng)有船長簽名，蓋章和日期,并有所有滅火設(shè)備使用說明）。應(yīng)急消防圖被水損壞。防火布置圖箱（室外）無標貼。應(yīng)急電瓶間門上無禁火,禁煙安全標志。舵機房多余的消防員備品箱要移走，消防布置圖固定膠帶開裂。生活區(qū)上下通道防火門關(guān)閉不嚴。一個防火門自閉裝置未連接；走廊艙室防火門自閉器門鉤掛住常開。氧氣瓶間燈活動;油漆間消防系統(tǒng)需清潔。油漆間門外滅火器箱蓋上沒有標記：PAINT CABIN USE ONLY。缺少一桶備用救火泡沫濃縮液。EEBD未在防火控制圖上標明。

5．主消防管（特別是膨脹接頭處）漏水。消防栓滴漏。消防皮龍不在位置。機艙內(nèi)消防栓需配備扳手。消防栓密封令（接頭處的膠墊）老化，無彈性，掉渣等，必須更新。機艙一個消防栓不活絡(luò)。皮龍喉箍銹蝕（應(yīng)換新，并油紅漆，防銹蝕）。消防皮龍箱內(nèi)缺少扳手。七條消防皮龍要求換新。修理或換新所有焊補過的消防總管。消防皮龍及噴嘴漏泄。

6．大型泡沫滅火系統(tǒng)液體檢測閥不活絡(luò)；二氧化碳鋼瓶間隔熱材料掀開一塊；大型滅火器過期；CO2稱重試驗過期；大型CO2瓶的固定卡子與瓶之間少墊;

CO?2操作指南不符SOLAS 742-2/8要求。兩個CO?2控制站的鑰匙應(yīng)分別放在兩個盒子內(nèi)。CO2瓶頭軟管連接有個別松動。CO2間吹通管及外接口無標志。探火員裝備證書過期;消防員呼吸器低壓報警聲音小。探火員呼吸器低壓不報警。無呼吸器證書和檢查報告，防火員呼吸器無檢驗站的檢驗日期標簽。消防員裝備間不應(yīng)上鎖應(yīng)有應(yīng)急燈。探火用呼吸器：3年檢驗，燈用：3小時，一瓶氣（1200L）：30分鐘，報警后：尚剩5分鐘，穿服裝：2分鐘之內(nèi)，呼吸器鋼瓶要有靜壓試驗鋼印。便攜式滅火器要有年檢合格證書;便攜式滅火器鋼瓶要有靜壓試驗鋼印;呼吸器要有年檢合格證書;滅火器沒檢查人簽名；應(yīng)急發(fā)電機間手提滅火器應(yīng)分開放。船舶消防設(shè)備老化。備用滅火器數(shù)量不足。主甲板機艙進口應(yīng)有手提滅火器.廚房內(nèi)手提式二氧化碳滅火機出廠時無鉛封。手提CO2滅火器需有檢驗證書在船；手提式滅火器沒有陸地檢驗站的標簽。

7．訓(xùn)練手冊需有本船的圖解資料。訓(xùn)練手冊中無保溫救生服說明書。公共場所無訓(xùn)練手冊操作指南。應(yīng)急呼吸器操作說明未附在訓(xùn)練手冊上。衛(wèi)星示位標、雷達及無線電對講機在SOLAS訓(xùn)練手冊中未介紹。消防救生知識培訓(xùn)未每月進行。三副工作記錄本無船長、大副簽字。MUSTER LIST必須有消防救生設(shè)施管理人員簽字。應(yīng)變部署表有一名船員離船未更正，應(yīng)變部署表缺損。應(yīng)急消防演習(xí)不合格。居住區(qū)內(nèi)安全警示標志不全。救生設(shè)備符號張貼不夠。機艙內(nèi)未提供應(yīng)變部署表；救生演習(xí)缺乏熟練，對設(shè)備和程序不熟悉；棄船演習(xí)不符合要求。

二、防止船舶被滯留的應(yīng)對策略

1、注意搜集和研究各地區(qū)PSC的檢查特點

港口國當(dāng)局對抵港的船舶實施檢查，一般以船舶技術(shù)狀況、操作要求、船員配備及船舶生活設(shè)施與工作條件為檢查重點，但是各地區(qū)的檢查范圍和側(cè)重點是不同的，或者說是隨機的，檢查內(nèi)容也因PSCO的不同而不同，程序也不完一致。因此，船長必須及時掌握信息，注意搜集和研究各地區(qū)PSC 的檢查特點和檢查程序。如到美國前，船上垃圾箱中的垃圾不要及時處理，否則被懷疑已將垃圾倒人海中，塑料包裝物要分開存放，特別是一些包裝食品的塑料袋千萬不能與食品垃圾混在一起，否則要受到高額罰款。消防演習(xí)時，發(fā)出警報后人員需立即趕到事發(fā)地點，美國對安全相當(dāng)重視。

2、熟悉程序和內(nèi)容，機智應(yīng)對PSC檢查

按正常程序，一般是PSCO上船后直接前往船長室，檢查船舶證書、ISM文件和各種船舶操作記錄(如油類記錄簿、垃圾記錄簿、壓艙水處理和船長夜航指示)等。因此，船長要了解PSC檢查的程序，塑造好船舶第一印象。PSCO在登船后進行一般性檢查，如果認為結(jié)果比較滿意，就會簽發(fā)檢查報告，結(jié)束檢查；但如果對一般性檢查的結(jié)果抱有懷疑，則進入詳細檢查，通常采取全船實地巡查、組織船員進行設(shè)備操作或演習(xí)、找個別船員談話等形式。檢查過程中，陪同船員應(yīng)主動熱情地回答提問，出示記錄，操作演練。對所指出的缺陷先予以澄清，虛心接受并報告船長，主動提出糾正意見，不要在細小缺陷上與PSCO員糾纏不清。對PSCO

注意到或檢查出的缺陷切忌隱瞞欺騙或不懂裝懂，在國外欺騙行為是

非常被忌諱和不被寬恕的，會引起PSCO的反感和憤怒，也不利于后面的檢查工作。一旦被告知要進行詳細檢查，船長要親臨現(xiàn)場陪同主檢官；如條件許可，應(yīng)通知公司，與發(fā)證機構(gòu)駐當(dāng)?shù)剞k事處取得聯(lián)系，一同參與檢查。如船舶發(fā)生事故后駛往港口國，或在港口國發(fā)生事故(包括機損、海損、傷亡、污染等事故)，則不可避免會受到詳細檢查，所以在發(fā)生事故后，船長應(yīng)立即將事故經(jīng)過和受損情況報告公司，公司應(yīng)會同船長、保險公司、主管機關(guān)、發(fā)證機構(gòu)等制定修復(fù)方案，并在受檢之前送達船舶，船舶也要做好受檢準備。

3、及時修正缺陷，不斷提高船舶安全水平

在PSC檢查中，難免會出現(xiàn)一些缺陷項，雖然不能夠直接導(dǎo)致船舶被滯留，但船長也應(yīng)該責(zé)成相關(guān)部門積極認真地進行整改，并將PSC檢查報告、整改報告(有責(zé)任人簽字)報送公司海監(jiān)部門。PSCO在檢查開始時，首先會翻閱該船最近一次的PSC檢查報告，對上一次檢查中的缺陷項進行重點檢查，如果發(fā)現(xiàn)上次的報告沒有受到足夠的重視，或者再次出現(xiàn)類似缺陷，往往會招來更詳細的檢查，甚至被強制性修理或滯留船舶。

4、接受指導(dǎo)和獨立思考相結(jié)合

船舶由于信息的滯后性和對PSC適用公約、法規(guī)理解的局限性，難以全面深入地發(fā)現(xiàn)本船存在的缺陷并進行整改，就需要接受必要的指導(dǎo)。一是接受中國海事部門的檢查指導(dǎo)，有針對性地根據(jù)本船的航線，由海事部門根據(jù)對網(wǎng)上通報的匯總情況及他船的經(jīng)驗對本船重點指導(dǎo)，二是接受公司組織的指導(dǎo)，主要是對老齡或超老齡船以開航前的檢查為主，幫助船舶解決一些實際問題，消除船舶存在的不符合項目。工作中船長要積極配合，及時整改，用檢查者的眼光和視角，結(jié)合本船的實際情況進行深入的自查自糾，把問題解決在PSC檢查之前，提高通過率。

總之，精心細致的準備、積極誠懇的態(tài)度和高度的責(zé)任心，是順利通過PSC檢查的關(guān)鍵，我們不應(yīng)該認為PSC檢查是給我們制造麻煩，相反，每一個PSC檢查都對甲板部船員的業(yè)務(wù)知識、管理水平、交際能力的檢測，有利于我們船員的綜合素質(zhì)的進一步提高，有理由航運安全的實現(xiàn)。