今天（30號(hào)）上午，隨著最后一段鋼箱梁順利完成焊接，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的世界最大跨徑非對(duì)稱(chēng)斜拉索橋嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋成功合龍。

總投資31.44億元的嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)4.66公里，項(xiàng)目起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚(yú)縣新街鎮(zhèn)，是武漢城市圈環(huán)線高速公路的跨江通道。

咸寧市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，咸寧與江漢平原雖然只有一江之隔，來(lái)往卻十分不便。如果利用輪渡過(guò)江，需要1個(gè)多小時(shí)，遇到大風(fēng)、大雨、起霧、防汛等情況還要停航。以潘家灣汽渡為例，每天1.5小時(shí)一趟，2016年特大洪水期間停航10多天。此外，輪渡價(jià)格昂貴，小車(chē)過(guò)江往返需70元，貨車(chē)則要360元，遠(yuǎn)高于一般長(zhǎng)江大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；如果開(kāi)車(chē)前往洪湖、仙桃、荊州等方向，還得從武漢或岳陽(yáng)過(guò)江，至少繞行100多公里。

嘉魚(yú)縣苗木種植大戶(hù)張留廣深有感觸地說(shuō)，“現(xiàn)在，貨運(yùn)運(yùn)往江漢平原走陸路需繞道岳陽(yáng)或武漢，耗時(shí)2-3個(gè)小時(shí)，每趟增加成本360元，今后走嘉魚(yú)長(zhǎng)江公路大橋直接過(guò)江，5分鐘到洪湖，30分鐘抵達(dá)仙桃，不僅大大節(jié)省了時(shí)間，物流成本一年也可便宜數(shù)萬(wàn)元?！?/p>

嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)1650米，為保證長(zhǎng)江通航要求，大橋采用主跨920米的非對(duì)稱(chēng)單側(cè)混合梁雙塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑居同類(lèi)型橋梁世界第一。大橋主塔為空間鉆石型結(jié)構(gòu)，南塔高255米，北塔高239.5米，塔型外觀如“魚(yú)型”，將“嘉魚(yú)”巧妙融入其中。

大橋計(jì)劃今年12月底之前建成通車(chē)，將結(jié)束全省沿江8個(gè)市州中，唯有咸寧不通長(zhǎng)江大橋的歷史。

未來(lái)，武漢城市圈環(huán)線高速公路西線與南環(huán)將連成一體，有效緩解滬渝、京港澳等高速公路的交通壓力，從江漢平原到東南沿海地區(qū)，可節(jié)省一個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程。

6座長(zhǎng)江大橋年底通車(chē)

湖北新聞?dòng)浾吡私獾剑币呀ㄔ诮玳L(zhǎng)江大橋已多達(dá)36座，其中有11座在建。包括，武漢的楊泗港長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江大橋，蒙華鐵路荊州長(zhǎng)江公鐵大橋、宜昌香溪長(zhǎng)江公路大橋、宜昌白洋長(zhǎng)江大橋、宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋、石首長(zhǎng)江大橋、嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋、黃石棋盤(pán)洲長(zhǎng)江大橋、武穴長(zhǎng)江大橋、赤壁長(zhǎng)江公路大橋。

6座長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)今年年底通車(chē)，除了這個(gè)月合龍的青山長(zhǎng)江大橋和嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋，還有：

1、宜昌香溪長(zhǎng)江公路大橋

宜昌香溪長(zhǎng)江公路大橋工程共包含秭歸長(zhǎng)江大橋（原名：香溪長(zhǎng)江大橋）、香溪河大橋、靈觀臺(tái)大橋、AK0+180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道6個(gè)項(xiàng)目，目前已實(shí)現(xiàn)“兩橋合龍、全線貫通、三期啟動(dòng)”的預(yù)期目標(biāo)。

大橋起點(diǎn)為秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)，先后跨越長(zhǎng)江、香溪河，終點(diǎn)為歸州鎮(zhèn)香溪河西岸的向家店，全長(zhǎng)5.617公里。

大橋預(yù)計(jì)今年10月1日通車(chē)。通車(chē)后，將徹底改變秭歸縣長(zhǎng)江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現(xiàn)狀，長(zhǎng)江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山等鄂西旅游圈著名景點(diǎn)將以更便捷線路串為一體。

2、石首長(zhǎng)江大橋

4月，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的石首長(zhǎng)江公路大橋成功合龍，為今年9月底建成通車(chē)打下基礎(chǔ)?！斑@座大橋承載著石首人民的百年夢(mèng)想?！毕嚓P(guān)交通人士表示，大橋建成后，兩岸人民乘車(chē)過(guò)江僅需5分鐘，從武漢開(kāi)車(chē)到石首耗時(shí)從近4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

3、楊泗港長(zhǎng)江大橋

目前，世界上最大跨度雙層公路懸索橋武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋主體工程已全部完工，正在進(jìn)行橋面瀝青攤鋪和色彩涂裝，2019年9月底將建成通車(chē)。

這座大橋1700米一跨過(guò)江，跨度為國(guó)內(nèi)在建橋梁之最。中鐵大橋局集團(tuán)董事長(zhǎng)劉自明說(shuō)，武漢長(zhǎng)江大橋兩個(gè)橋墩間距是100多米，而楊泗港長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)1700米一跨過(guò)江，中國(guó)橋的步子越邁越大。

4、蒙華鐵路荊州長(zhǎng)江公鐵大橋

荊州長(zhǎng)江公鐵大橋是長(zhǎng)江荊江段第一座公鐵長(zhǎng)江大橋，同時(shí)也是蒙華鐵路的重要“節(jié)點(diǎn)”，戰(zhàn)略地位重要，全長(zhǎng)1800公里蒙華鐵路在這里與長(zhǎng)江交匯，預(yù)計(jì)今年9月底通車(chē)。

此外，宜昌白洋長(zhǎng)江大橋、黃石棋盤(pán)洲長(zhǎng)江大橋、武穴長(zhǎng)江大橋?qū)⒂?020年底建成通車(chē)；黃岡燕磯長(zhǎng)江大橋、荊州李埠長(zhǎng)江大橋、觀音垱長(zhǎng)江大橋、宜昌枝江百里洲長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目，正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，有望開(kāi)工建設(shè)。